Добро пожаловать в ад

Всякий, кто бывал в районе "Владимирского химического завода", знает подземный тоннель на остановке - единственный пешеходный переход, по которому можно пересечь дорогу, не нарушая здесь правил дорожного движения. Ближайшие "зебры" находятся от него в 930 (переход у у остановки "Улица Погодина") и 600 метрах (перекресток Большой Нижегородской и улицы Мира) соответственно.

Сегодня состояние этой подземной "дороги жизни" внушает серьезные опасения за здоровье тех, кто ей пользуется регулярно. А это между прочим тысячи сотрудников промышленных и научных организаций, расположенных в этом районе, а также пенсионеры-дачники и рыбаки.

Ступеньки лестницы разрушены, их металлическая окантовка на 1-2 см выше самих ступенек, поэтому ходить по ним, особенно на каблуках, опасно.

Решетки ливневок в самом переходе плохо закреплены или, точнее сказать, асфальта вокруг них уже давно не стало. Зато его куски и какой-то еще строительный мусор сложен кучей возле одной из стен.

Как автомобили победили пешеходов возле "Макдональдса" и супермаркета "Верный"

Не так давно, в канун Дня города, мы своим читателям  радостно сообщили о том, что на тротуаре у Макдональдса появились столбики и цепочки, ограждающие пешеходов от дороги. Тогда мы посетовали на то, что эти столбики выглядят не очень эстетично (покрашены они были в красный цвет), но все-же сошлись на том, что городская администрация может получить за их установку твердую «пятерку». 

До появления столбиков тротуар около Макднальдса выглядел так

А между тем, ежедневно здесь проходят тысячи человек, приезжающих во Владимир на работу из Радужного, Судогды, Гуся-Хрустального и Мурома, с остановок находящихся здесь же они уезжают и домой.

Ctrl+C, Ctrl+V. Готовый текст вашего обращения против переименования остановок.

Jeffrey Smith, Creative Commons License, some rights reserved
http://www.flickr.com/photos/jmsmith000/3590382389/

Мы тут думали-думали и придумали. Сделали "рыбу" обращения для всех, кому не нравится, как принималось решение о переименовании остановок вообще, новое название его остановки в частности - и, конечно, для тех, кто просто не согласен с практикой таких безосновательных переименований.

Все просто. Чтобы отправить обращения адресатам, вам понадобится 10 минут. Мы уже проверили.

Не согласны хотя бы с одним из предложенных топонимической комиссией переименований остановочных пунктов Владимира? Копируйте этот текст.

В соответствии с пунктом 3.3 главы 3 Положения о порядке наименования, переименования и упразднения названий топонимических объектов муниципального образования город Владимир, утвержденного решением Совета народных депутатов города Владимира № 240 от 19 ноября 2008 года, упразднение названий топонимических объектов происходит в связи с ликвидацией объекта названия, соединения объектов названия в единый объект, упорядочением номенклатуры названий.

В связи с этим прошу не упразднять названия остановок: … (перечислите названия остановочных пунктов, которые вы не хотели бы менять). В настоящий момент объекты, имена которых носят эти остановки, не упразднены. Переименование этих остановочных пунктов, присваивание им названий объектов, находящихся на большом от них расстоянии, наименование остановок в честь существовавших в прошлом, не имеющих уже отношение к современности объектов приведет к затруднению навигации в городе Владимире.

Куда нужно отправлять электронное обращение?
1. Топонимическая комиссия: отправляем электронное письмо bukova@vladzem.elcom.ru
2. Администрация города Владимира: вставляем текст обращения в форму на сайте http://vladimir-city.ru/info/appeal/form.php, в поле «Кому» выбираем «Администрация города»
3. Совет народных депутатов города Владимира: вставляем текст обращения в форму на сайте http://vladimir-city.ru/info/appeal/form.php, в поле «Кому» выбираем «Совет»

Где я могу посмотреть, как планируют назвать мою остановку?
Предложения топонимической комиссии по переименованию остановок смотрим по ссылке http://vladimir-city.ru/upload/iblock/ffd/%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B82013.pdf

Полсотни таких писем - и даже предложения топонимической комиссии по остановкам, которые они будут готовить для депутатов горсовета, возможно, станут другими. Мы верим, что там есть адекватные люди. Обращение в горсовет и администрацию закрепит этот эффект. В любом случае последнее слово в этой чехарде с переименованиями за депутатами.

Мы утерлись, дорогая администрация

Не прошло и двух недель, как Виталий Давидов и Сергей Сахаров рассказывали о том, как переименование остановок будет обсуждаться с общественностью. Но мы рано порадовались. Осознав, что голосование на сайте vladimir-city.ru мало реализуемо с технической точки зрения (представляю лица разработчиков сайта: "20 голосований по остановкам?!!!"), в администрации нашего благословенного города решили узнать мнение народа самым надежным, с их точки зрения, способом - путем рассмотрения писем, направленных в Управление архитектуры, строительства и земельных ресурсов по адресу Владимир, 600005, Октябрьский проспект, д. 47 с пометкой "На деревню дедушке" "В топонимическую комиссию", а также на мыло: bukova@vladzem.elcom.ru.
У горожан есть месяц, чтобы написать с какими названиями они не согласны, хотя, чуем мы, толку в этих движениях будет мало. Сомнительно, что топонимическая комиссия отменит свое решение.
Ну что ж, нам приходится только утереться после такого плевка - вообще плюнули-то в администрации в местное законодательство, но попало и на нас. Напомним, для переименования остановок нет ни одной причины из перечисленных в Положении о порядке переименования топонимических объектов (пункт 3.3). Всех энтузиастов переименований хотим предупредить о том, что теперь в любой момент по решению топонимической комиссии могут дать новое название вашей улице или проспекту, где зарегистрирована ваша ООО-шка и вы, видимо, об этом узнаете только после переименования.
Завтра направим в администрацию и уважаемую редакцию топонимическую комиссию обращение о несоответствии ряда переименований положению о порядке переименований, предложим пересмотреть решение по самым странным названиям.
Дабы избежать последующих обвинений в антиправославном рвении, манипуляцих общественным сознанием и нигилизме, оно будет отправлено от имени только двух горожан - Сергея Сазонова и Евгении Романовой.

Проезду по Северной мешает гостайна

20 лет назад Исполком Владимирского городского Совета разрешил руководству завода «Электроприбор» временно перекрыть улицу Северную для технологических и ремонтных работ. Так как сроки перекрытия не были определены, дорога до сих пор разделена на две. не соединяющиеся между собой, части. Хотя открытие всей Северной для проезда частного автотранспорта мог бы стать большим шагом по развитию сети малых улиц и значительно уменьшил бы объем трафика, направляющегося сейчас по направлению от «Точмаша» до площади Ленина. Первая выгода, которая бросается в глаза от открытия сквозного проезда по улице Северной, - уменьшение количества автотранспорта, проходящего через перекресток Мира-Горького в направлении Содышки (напомним, доля такого транспорта в часы пик составляет 32-33%). Второе, не столь очевидное следствие открытия Северной, - это разгрузка перекрестка Мира - Батурина.

Процесс пошел. Переименование остановочных пунктов будет обсуждаться с общественностью.

Сегодня в мэрии состоялось заседание комитета по образованию, на котором с докладом о работе топонимической комиссии по переименованию остановок общественного транспорта выступил замглавы администрации города Виталий Давидов, после чего депутаты горсовета и глава города Сергей Сахаров наконец-то обсудили случившееся переименование нескольких остановок и будущее переименование еще четырех десятков из них.

Мы рады, что представитель администрации, депутаты и глава города все-таки озвучили свои позиции по этому вопросу. Мы ведь не строим иллюзий: большей части горсовета и главам подразделений администрации вообще от этих переименований ни жарко, ни холодно, они не ездят на общественном транспорте, и сегодняшняя дискуссия в мэрии - следствие очень нервной реакции горожан на переименования. И судя по ряду цитат участников сегодняшней дискуссии некоторые из них все-таки не читали утвержденное в 2008 году положение о порядке переименования топонимических объектов, поэтому считают, что исходить при изменении названия можно из субъективных факторов: п о н я т н о с т и названия для горожан, исторического смысла, благозвучия названия. Ну да ладно, главное, что причины переименования были сегодня озвучены, а значит начали осмысливаться. Это важно. Это говорит о том, что мы находимся на пути к норме.
Жаль только, что так и не был пролит свет на процесс передачи списка с новыми, не утвержденными названиями, компании-подрядчику ООО "Прайм-сайт" (Russ Outdoor), который разместил на остановках злополучные щиты, из-за чего, собственно, вся затея с переименованием и вскрылась.
Но самое главное, что направленные нами в прошлые выходные в электронном обращении предложения были рассмотрены, а некоторые уже начали реализовываться.
1.  Перечень названий остановок, которые планируется переименовать по предложению топонимической комиссии при администрации города Владимира обнародован. После еще одного обсуждения c топонимической комиссией перечня перед передачей его на утверждение в горсовет и главе города он будет вывешен на сайте еще раз.
2. Изучение общественного мнения владимирцев о необходимости переименования остановок (по крайней мере, наиболее спорных случаев - 15-20-ти) глава города Сергей Сахаров предложил сделать с помощью голосования на сайте администрации.
Спасибо всем подписавшим обращением и тем, кто нас просто поддержал в битвах за здравый смысл. "Владимирским Ведомостям" и "Зебре" - респект за материалы по теме переименования. Сергея Сахарова тоже благодарим за взвешенную позицию. Хотя к вопросам переименования мы бы на будущее предложили привлечь топонимиста - хотя бы одного, реального. Увы с нами уже нет Валентины Носковой, ученого, специализировавшогося на топонимике Владимирского края, но ведь наверняка остались ее ученики...
Ну а мы на этом свои ноуты и планшеты не зачехляем, для нас в вопросе переименования главное - удобная навигация горожан, так что в ближайшее время подготовим оценку и наши предложения по опубликованному перечню.

Шаг к повышению безопасности пешеходов. Переход на остановке "Военный городок".

Около двух месяцев назад мы обратили внимание наших читателей на опасный пешеходный переход в районе остановки общественного транспорта «Военный городок», которая располагается около поликлиники Минобороны. Тогда мы провели небольшое исследование пешеходных маршрутов и поняли, что ежедневно более 70% пешеходов рискуют своим здоровьем, перебегая дорогу в неположенном месте.

Причины такой ситуации описаны в нашем предыдущем посте. Итогом полевого исследования и анализа ситуации стало электронное обращение в ГИБДД, где мы просили оборудовать пешеходный переход у выходов из военных городков, там, где сегодня наблюдается наибольший пешеходный трафик.

И вот пришел ответ.

О принципах переименования

В субботу мы отправили обращение по поводу переименования в администрацию города. С полным его текстом можно ознакомиться здесь. Благодарим всех, кто его поддержал. В следующий раз придумаем, как автоматизировать процесс сбора подписей, чтобы вам стало удобней поддерживать наши инициативы.

После многочасовых дискуссий сторонников и противников переименований на страницах "ВКонтакте", мы поняли, что нам надоело спорить о частностях. Поэтому мы решили попытаться понять, на каких основаниях производятся переименования остановок в других российских городах. В выходные на основе сообщений интернет-СМИ мы изучили опыт переименования остановок Уфы, Красноярска, Ижевска, Нижнего Новгорода, Иваново, Ярославля, почитали научные статьи по лингвистике и топонимике, посмотрели материалы по навигации в городском пространстве, выложенные в публичном доступе (радует, что конференции на такие темы в России проводятся и специалисты по этой проблематике у нас есть). В результате мы "перепрошили" свою позицию по массовому переименованию остановок, которая в целом все равно остается неизменной, однако мы нашли необходимые теоретические основания, чтобы не спорить о конкретных названиях и аргументированно доказать, почему массовое изменение современных топонимов на историко-церковные - это грубое нарушение городского законодательство и научных принципов.

Назад в будущее-4. Как мы потерялись во Владимире.

В октябре на некоторых остановочных пунктах во Владимире появились информационные щиты с названиями остановок и расписанием движения общественного транспорта. Нововведение появилось не на всех остановках, а только на оборудованных в 2013 году в рамках выполнения контракта, выигранного в торгах по продаже прав на заключение договоров на установку и эксплуатацию рекламных конструкций, проведенных управлением наружной рекламы и информации администрации города Владимира в марте. В приложениях к конкурсной документации содержались адресные планы с названиями остановочных пунктов, представляющих собой рекламные конструкции, и так называемых некоммерческих навесов. В пункте 6.1 условиях проведения торгов о будущих информационных щитах говорилось следующее: "Павильон оснащен наклейкой, размещаемой на передней перекладине крыши навеса для обозначения наименования остановки, и информационной панелью для размещения информации для пассажиров общественного транспорта. Панель может крепиться как непосредственно к стеклу, так и подвешиваться к боковой перекладине навеса. Дизайн, размеры панели согласовывается с администрацией города до ее размещения на конкретном месте".
Судя по этим документам никаких переименований остановок в марте 2013 года управление наружной рекламы и информации делать не планировало. Торги тогда выиграла московская компания "Праймсайт".

Затор на Мира-Горького. Часть 3. Мы считали-мы считали...и поняли, что были правы

С тех пор, как мы начали заниматься темой безосновательного уширения проезжей части улицы Мира от магазина "Эра-2000" до перекрестка, произошло много событий. Честно скажем, мы порой не успеваем на все реагировать достаточно оперативно, потому что поиск и исследование проблем, написание обращений, подготовка обоснований, изучение чужого опыта происходит в свободное от нашей основной работы время. Однако мы надеемся, что в том числе и наши письма повлияли на то, что 18 сентября на заседании городского совета по градостроительству, архитектуре, земельным отношениям и имущественному комплексу глава города Сергей Сахаров предложил перенести работы по уширению дороги на Мира на следующий год, а 19 сентября депутаты рекомендовали мэрии пока не проводить в третий раз торги это уширение. Согласно официальному пресс-релизу, решение принято в связи с возможным выделением финансирования очередного этапа работ на Лыбедской магистрали, то есть лучше получить 1,8 млрд и провести работы по этому мегапроекту, чем заниматься уширением с уничтожением сквера на 4,5 млн рублей с непонятными для реноме городских властей перспективами. Логика в основе которой - максимально эффективное освоение средств, а не благо горожан, хотя и кажется нам порочной, но нам она хотя бы понятна. Полностью поддерживаем, говорим "спасибо" всем, кто против вырубки сквера, благодаря вам у нас появилось время доказать, почему расширять дорога на Мира и вырубать деревья не надо вообще.

В общем, сентябрь выдался очень удачным, но мы понимаем, что ситуация это временная и победу праздновать пока рано. Наша задача - сделать так, чтобы при принятии решения об оптимизации движения на перекрестке власти руководствовались здравым смыслом, опирались на факты, советовались с экспертным сообществом, если оно может дать свои оценки, и думали о благе жителей, даже если учет их мнения не предусмотрен Градостроительным кодексом или другими законодательным актами. Если говорить о долгосрочной задаче, нам бы вообще хотелось, чтобы все решения в городе принимались так.

Напомним, в предыдущем посте о заторе на Мира-Горького мы задавались рядом вопросов по поводу статистики об интенсивности транспортного потока и его распределении по направлениям движения. Цифры уже тогда показались нам надуманными.

Проверить их мы могли только элементарным подсчетом - длительности светофорного цикла, общего количества транспортных средств, пересекающих перекресток в целом и различных направлениях, длины "затора" перед светофором. Все это мы сделали за два дня, в четыре руки и четыре ноги. Наблюдения и подсчет проводились в понедельник, 23 сентября, с 16:20 до 17:20, в четверг, 26 сентября, с 8:40 до 9:40, время, которое мы можем оценивать как часы "пик". Предлагаем вам ознакомиться с результатами.

Пекинка: как быть с пешеходами?

Координаторы движения «Владимир. Город для людей» большую часть своего внимания уделяют вопросам организации безопасных пешеходных переходов, поскольку пешеход – наиболее незащищенный участник дорожного движения (конечно, если он не вооружен и не нападает на ваше транспортное средство с топором или ножом). Мы уже предлагали оптимизировать организацию движения пешеходов на переходе через перекресток Мира и Горького и на улице Красноармейской. Теперь один из участников нашей группы в vk.com обратил внимание на неудовлетворительное состояние пешеходных переходов на Пекинке.

Напомним, что на Пекинке в городской черте (от въезда со стороны Юрьевца до выезда в сторону Боголюбово) насчитывается 12 (!!!) нерегулируемых пешеходных переходов. По ним пешеходам приходится преодолевать минимум 4 полосы движения, а на некоторых участках дороги и до 6 полос, при этом средняя скорость потока здесь превышает 80 километров/час. Оставляет желать лучшего и освещение "зебр", при характерном для нашего города коротком световом дне в межсезонье и зимой, это усугубляет степень риска, которой подвергает себя человек, переходящий дорогу на Пекинке.

С риском для жизни. Пешеходный переход на остановке "Военный городок".

Некоторое время назад один из участников нашей группы на "ВКонтакте" обратил внимание на проблему логичности размещения пешеходного перехода на улице Красноармейской. Речь идет об участке улицы в районе остановки общественного транспорта «Военный городок», рядом с поликлиникой Минобороны.

Несмотря на имеющийся здесь оборудованный переход, пешеходы  им пользуются неохотно, хотя количество людей, переходящих здесь дорогу очень велико: остановки общественного транспорта, минирынок, несколько магазинов, поликлиника влияют на высокий уровень интенсивности пешеходного движения на этом участке.

Затор на Мира-Горького. Часть 2. Необоснованный проект.

Две недели назад мы получили ответ на наш второй запрос по поводу перекрестка Мира-Горького от городской администрации, а точнее МКУ города Владимира "Владстройзаказчик", ответственного за выполнение работ по расширению проезжей части на участке улицы Мира от перекрестка до магазина "Эра-2000". (Напомним, ответ на первый запрос можно посмотреть здесь). Обоснование для расширения дороги, приведенное в письме, а точнее конкретные цифры, нас очень удивили.


Согласно проекту на строительство объекта "Уширение проезжей части на улице Мира от магазина "Эра-2000" до улицы Горького", который делала владимирская проектная фирма "Особое конструкторское подразделение "АРС", интенсивность движения транспорта на данном участке составляет 2 957 автомобилей в сутки. Причем распределяются они, по наблюдениям,сделанным проектной организацией, равномерно:
- в сторону центра - 33%,
- в сторону проспекта Строителей - 33%,
- в сторону разворотного кольца "Содышка" - 34%.

Велодорожки. Владимирский стандарт.

Несмотря на то, что на дворе уже осень, городские власти стараются выполнить данные еще в начале лета обещания и планомерно "дорисовывают" велосипедную дорожку на проспекте Строителей, улице Горького, Октябрьском проспекте и улице Мира. В настоящее время асфальтирование тротуаров находится в самом разгаре, по ночам дорожные рабочие наносят велоразметку. Вероятно, к выборам все будет закончено, и мы получим первую в истории Владимира велосипедную дорожку, а точнее велосипедную разметку, поскольку как таковой велоинфраструктуры организовано так и не было.

Что можно здесь сказать? Первый блин вышел комом. Несмотря на то, что сама идея создания в городе велодорожек благая и нужная, во Владимире она была реализована коряво. 

Во-первых, велоразметка нанесена к концу велосипедного сезона, скоро зарядят дожди, а потом и снег. Очевидно, что до нового сезона она сотрется.  

Во-вторых, все создание "велосипедной инфраструктуры" свелось только лишь к нанесению разметки и отдельным случаям ремонта тротуара, пересечение с автомобильными дорогами никак не обустроено, дорожка сделана на тротуаре, но не отделена от него, движение по владимирской велодорожке возможно только в одну сторону. Велосипедисты наверняка могли бы сделать еще множество замечаний.

В поисках утраченного. Общественные туалеты Владимира.

В нашем мини-опросе на vk.com/vladimir4people, посвященном теме общественных туалетов во Владимире, мнения разделились. На вопрос "А какими туалетами пользуетесь вы, когда гуляете Владимиру и находитесь далеко от дома?" чуть более половины опрошенных заявили, что пользуются туалетами в торговых центрах, чуть менее половины, что находят другие варианты. Ноль голосов за общественные туалеты говорит о том, что у нас их особо нет, однако я попробовала изучить те учреждения, которые, в общем-то доступны, простому жителю нашего города и туристу, праздно шатающемуся по центру.

Итак, начнем наше путешествие от ЦУМа Валентина, в котором и расположен первый общедоступный туалет. Не знаю, насколько согласны владельцы магазина называть его общественным, но принципы его организации делают его достойным этого звания.
Найти его, если вы дошли до 3-го этажа ЦУМа, несложно. На всем этаже находятся указатели.

Во Владимире разработают концепцию развития парков

Мы тут недавно писали в городскую администрацию по поводу разработки концепции реконструкции городских парков, ответом нам было письмо о начатых работах по благоустройству отдельных парков, но из него было ясно что концепции никакой нет и не планируется. Однако на этой неделе депутаты горсовета, о чудо, взялись за эту тему. Цитирую, "депутаты предложили разработать концепцию развития парков города Владимира, проанализировать, где стоит поставить шумные карусели и гигантские горки, а в каком парке ограничиться уютными игровыми зонами и обустроенными территориями для активного отдыха".
Отмечу, что ранее планировалось отдать реконструкцию парков на откуп инвесторам по концессионному соглашению. Это могло бы привести к ситуации, когда парки реконструировались с целью извлечения максимальной прибыли из каждого квадратного метра площади. Наверно, не нужно объяснять, что из этого могло бы получиться.
Не знаю, прочитали ли депутаты наш блог или городские власти сами в преддверии очередных выборов решили набрать политические очки и изучили опыт других регионов, но приятно, что к проблеме, наконец-то, проявлен интерес, а процесс реконструкции будет публичным. Осталось теперь отследить, как будет разрабатываться документ и кто это будет делать. После недавних идей депутата Андреева с воротами в Золотых воротах и пушкой в них же, уже и не знаешь, чего ожидать от народных избранников.

О развитии парков Владимира

В связи с крайне неудовлетворительным состоянием зоны аттракционов парка имения 850-летия города Владимира, мы недавно обратились в городскую администрацию с запросом о концепции развития парков Владимира.
Вчера нам ответили: концепции нет, ведутся переговоры с инвесторами.
Странное дело - обычно инвесторы должны подключаться уже после разработки концепции, но, возможно, и ее разработка требует многомиллионных вложений... Похоже, в администрации просто не хватает квалифицированных и пассионарных специалистов, способных взяться за эту проблему. Оно и понятно: взяться таким сотрудникам просто неоткуда, а проблема все-таки для политических сил не самая первоочередная.
Мы попробуем изучить опыт других городов, где реконструкция советских парков уже была проведена или только начала реализовываться, и расскажем о нем в одной из статей.

Непреодолимый переход. Как обустроить движение пешеходов через перекресток Горького-Мира. Часть 2.

Несколько дней назад мы публиковали размышления о том, каким образом можно обустроить движение пешеходов через перекресток улиц Горького и Мира. Речь тогда шла о переходе на нечетной стороне улицы Горького, где сегодня есть пешеходный светофор, но переход значительно затруднен (разрешающий сигнал светофора на нем горит крайне не долго, приблизительно 22-23 секунды).

Теперь мы попробуем проанализировать ситуацию на другой, четной, стороне улицы Горького. Итак, что мы имеем. Если на нечетной стороне улицы есть, пусть и неважно работающий светофор, то на четной стороне нет ни то что светофора, нет даже нерегулируемого пешеходного перехода. 

Связано это с тем, что автомобильный трафик не позволяет обустроить здесь пешеходный светофор. При существующем светофорном цикле, «зеленому человечку» на этом переходе нет места.

Затор на Мира-Горького. Часть 1. Решение администрации.

Буквально несколько дней назад городская администрация анонсировала проект расширения проезжей части в районе перекрестка улиц Мира и Горького, где на четной стороне улицы Мира в будние дни наблюдаются заторы. Здесь стоит подчеркнуть, что на наш взгляд на этом перекрестке наблюдаются именно заторы, а не пробки. Среднее время простоя измеряется 20-30 минутами и никак не дольше. Как следует из заявлений городских властей, расширение будет производиться за счет зеленого бульвара, который располагается на этом участке. Затронута будет территория бульвара от перекрестка до магазина «Эра-2000» (ул. Мира, д.2 5), то есть приблизительно 140-150 метров.

За счет создания дополнительной полосы администрация города планирует решить проблему пробки на данном участке. На наш взгляд эта затея выглядит весьма сомнительно, если не сказать авантюрно. Во-первых, общественность не получила не то что никаких аналитических данных о необходимости создания здесь дополнительной полосы, во-вторых, горожане не видели проекта будущего расширения. Информации настолько мало, что возникает вопрос, насколько осознанно принято столь радикальное решение по уничтожению части бульвара.

На останках парка

В этом году формально исполняется 55 лет парку 850-летия города Владимира. В то, время когда он был разбит, в городе были только один парк – парк Пушкина, переходящий в Липки. Можно догадываться какая важная роль отводилась парку да еще во вновь отстраиваемом районе рядом с главными промышленными предприятиями города. Об этом говорят и сохранившиеся до сих скульптуры на его входе, и остатки архитектурных сооружений советского времени – здание бывшей картинной галереи, кинотеатра, комнаты смеха. Прообразом этого парка была выставка достижений народного хозяйства в Москве. И во владимирском парке также, как на территории московского прообраза, проводились такие выставки, заметки о них, также как и очерки о городских праздниках проводившихся в "сотке", можно найти в подшивках "Призыва" 50-60-х годов. Кстати, в здании картинной галереи, насколько я помню, уже в 80-е годы находился единственный музей современной истории.
Для тех, кто не видел, как выглядел парк в советское время, фото можно посмотреть в альбоме группы "Город Владимир. Историко-культурное наследие": http://vk.com/photo-34817564_293884775, http://vk.com/photo-34817564_293884756, http://vk.com/photo-34817564_293884743, http://vk.com/photo-34817564_300183686.
Теперь в парке нет ни музея современной истории, ни художественного отдела ВСМЗ, застроена почти треть его территории, а то, что осталось, производит удручающее впечатление.

Тротуары в ВлГУ открыты для пешеходов

Хорошие новости, друзья. Около двух недель назад мы обращались к ректору ВлГУ с просьбой демонтировать цепочки растянутые на тротуарных дорожках между корпусами ВУЗа. 

На сегодняшний день мы не получили какого-либо официального ответа на обращение, однако цепочки, которые были растянуты на тротуарах, в настоящее время сняты.

Непреодолимый переход. Как обустроить движение пешеходов через перекресток Горького-Мира. Часть 1.

Перекресток улиц Мира и Горького всегда был достаточно оживленным, а потому сложным для пересечения его пешеходами. Остается он таким и сегодня. Если вы двигаясь со стороны улицы Горького в центр вдруг захотите перейти его по правилам, то вам придется очень серьезно постараться. К примеру, по четной стороне улицы Горького пешеходного перехода нет вообще. По нечетной стороне он есть, но от этого ничуть не легче. Светофорный цикл сделан таким образом, что зеленый свет для пешеходов здесь горит крайне недолго. За это время ни один здоровый человек быстрым шагом расстояние перехода не преодолеет (обратите внимание на мужчину в красном, вынужденного ждать зеленый свет на газоне). 

Людям же с ограниченными возможностями, мамам с детьми или слабовидящим (которых в этом районе немало и о чем предупреждают дополнительные таблички) это тем более не под силу. 

Лабиринты вместо маршрутов

Наш город привлекает сегодня не своей экономической мощью, а патриархальностью, возможностью окунуться в историческую среду, которая якобы сохранена у нас в большем объеме, чем в Москве. При этом каждый, кто хоть раз путешествовал самостоятельно, скажет, что воспринять ауру старины, глядя из окошка туристического автобуса, невозможно. Нужно гулять по городу и желательно твердо знать, что в одной из этих прогулок тебя не огреют бутылкой по голове пьяные гопники.
Но туристических маршрутов как таковых во Владимире нет. Мне могут возразить. Однако аргументом, подкрепляющим мое убеждение, служит тот факт, что если поставить гостя города, например, у Золотых ворот, то максимум до чего он сможет дойти – это ближайший ресторан. У питейных заведений вывески наиболее выразительные.

Представьте себя на место досужего открывателя городов. Приехав в гостиницу, он поищет путеводитель, которого во Владимире до сих пор нет из-за распрей местных краеведов и музейщиков. Они все выясняют, кто из них круче, а страдает репутация Владимира.

Тротуары сковали цепями

Прогуливаясь вчера возле ВлГУ, обратил внимание на интересный факт. Территория, объединяющая три корпуса вуза, обладает весьма сносными пешеходными дорожками, однако, по непонятной причине на месте пересечения с проезжей частью они перетянуты цепочками.

Непонятно в чью голову пришла эта остроумная идея и для чего это было сделано?