Отсутствие переходов как инструмент оптимизации пропускной способности дорог во Владимире

Нам тут пришел долгожданный ответ на предложение пересмотреть расположение пешеходных переходов на улице Нижняя Дуброва и благоустроить их. Ответ поразил своей лаконичностью и бездарностью одновременно.

Приводим его целиком:

Рассмотрев Ваше обращение по вопросу организации пешеходного перехода через ул. Нижняя Дуброва в районе домов №№32, 35, сообщаем следующее.

Существующая организация дорожного движения на указанном участке улично-дорожной сети осуществляется в соответствии с утвержденной схемой дислокации дорожных знаков и является оптимально направленной на максимальную пропускную способность транспортной инфраструктуры.

В связи с этим, внесение изменений в организацию дорожного движения на рассматриваемом участке ул. Нижняя Дуброва не планируется.

Вы спросите почему мы считаем ответ бездарным? Да потому что для написания такого ответа не нужно обладать какой-либо квалификацией, заканчивать вуз и работать в администрации. Да и сам ответ по сути мог бы быть короче и состоять из трех слов.

Из этого ответа также понятно, что ни начальника управления жилищно-коммунального хозяйства администрации города Владимира М. В. Лазарева, чья подпись стоит под ответом, ни сотрудника управления А. В. Пискарева (он отмечен, как исполнитель и, наверно, и составлял данное письмо) не волнует жизнь и здоровье жителей Нижней Дубровы. Главная задача схемы дислокации дорожных знаков, по мнению этих людей, "максимальная пропускная способность транспортной инфраструктуры". Опустим, что им совершенно безразлично, подвергают ли опасности свои жизни сотни людей, вынужденные переходить в неположенном месте именно из-за некорректности этой самой схемы. И обратим внимание на постановление Главы города Владимир от 14 декабря 2010 года №4700 "Об утверждении схемы дислокации дорожных знаков"

Главной задачей схемы дислокации является не сомнительное увеличение пропускной способности дорог, а "обеспечение безопасности дорожного движения транспорта и пешеходов и предупреждение дорожно-транспортных происшествий на улицах города Владимира". Хочется спросить, ну что, справляется ваша схема с этой задачей? Лучшим ответом является наше исследование, которое показало, что вне зависимости от времени и дня недели поток пешеходов, пересекающих проезжую часть вне переходов насчитывает сотни человек. В процентном соотношении, число тех, кто перешел дорогу в неположенном месте колебалось от 24,5% до 30,5%. То есть около трети всех перешедших дорогу делает это в неположенном месте на участке между домами №№32 и 35.

Добавим и то, что текущее положение дел никак не влияет на пресловутую "пропускную способность", поскольку де-факто переход и так существует и автомобилисты (часть из них, конечно, является жителями этого района) часто останавливаются, чтобы пропустить людей.

Мы, конечно же, отправим еще одно обращение и надеемся в этот раз господин Лазарев и господин Пискарев отнесутся повнимательнее к нашему предложению. Пока потенциальные жертвы ДТП не стали реальными. Если их смущает наличие трех переходов на отрезке в 207 метров, то советуем прогуляться по улице Добросельская или Коммисарова, где на 270 метров приходится 4 перехода и пропускная способность дороги от этого не снижается.

И да, на предложение благоустроить действующие переходы, которое также содержалось в нашем письме, нам не дали никакого ответа. Нечего сказать?

Как сделать пешеходный переход безопасней

Не так давно Правительство Российской Федерации внесло важные изменения в ПДД и ГОСТы, в части возможности обустройства островков безопасности на пешеходных переходах. Вообще знаковых изменений много, но нам сегодня интересны именно те из них, что связаны с пешеходными переходами. Сразу за новостью о нововведениях последовала реакция городской администрации в лице руководителя отдела по связям с общественностью и СМИ Александра Карпиловича, который заявил следующее:
"Теперь появилась нормативная база, и вскоре на уровне города будет обсуждаться, каким образом улучшить организацию движения во Владимире. Но было бы неплохо, если бы и сами общественники проявили активность в этом деле."

Ок, дорогая администрация, мы намек поняли. Давайте попробуем. Мы предлагаем вам сделать пешеходные переходы безопаснее. Сегодня первое наше предложение - самое простое - выступ тротуара. 

Прогулка в сквер Левитана

Завтра во Владимире открывается памятник диктору Левитану. Его установка памятника сопровождалась небольшой реконструкцией сквера, где расположился монумент. В канун открытия памятника и обновленного сквера мы решили прогуляться и посмотреть, что получилось.

Все, кто давно нас читает, догадывается, что нас интересует не столько скульптурная композиция, сколько сквер как рекреационная площадка и социальное пространство для большого спального района, который совершенно такими пространствами не избалован.