Вся эта мышиная возня в верхах по поводу пешеходной зоны похожа на вялотекущую болезнь, имя которой еще не найдено, но симптомы у нее следующие.
1. Неспособность городских властей нести ответственность за будущее вверенного им муниципального образования и отстаивать интересы его жителей.
2. Нежелание областной и городской администраций работать в соответствии c федеральным и местным законодательством.
3. Попытки отдельных личностей - и тех, кто поддерживает идею по созданию пешеходной зоны на 510 метрах Большой Московской до строительства объездных путей, и тех, кто противостоит реализации этого предложения, - сколотить на этом себе некий политический капитал. Первые, конечно, вызывают более мерзотное ощущение.
Всем тем, кто кидал противникам перекрытия Большой Московской на общественных слушаниях обвинения в майданных настроениях, хочу сообщить следующее: вы должны радоваться, что в тот день в зал пришло столько простых людей и вы услышали их до того, как они вышли бы к Белому дому.
"Владимир. Город для людей" против политизации обсуждения создания пешеходной зоны во Владимире. Вопрос о пешеходной зоне - это вообще не вопрос о власти, это вопрос грамотного управления городом. И мы как всегда мы призываем городские власти придерживаться законодательных норм (
Градостроительный кодекс и
документы территориального планирования муниципального образования) и привлекать к работе профессиональное сообщество.
Несколько раз мы слышали, как публично ряд чиновников обладминистрации, некоторые депутаты горсовета и члены Общественной палаты при губернаторе ссылались на генплан города - ссылались в том ключе, что Большая Московская должна быть пешеходной, согласно последним корректировкам генплана. Немногие из них и не всегда после этого поправлялись и добавляли, что Большая Московская улица должна быть транспортно-пешеходной. Можно лгать о чем угодно, но но не об очевидном: в выложенном на сайте администрации города
Положении о территориальном планировании черным по белому написано, что осью пешеходной
зоны станет (обратите внимание на будущее время глагола "стать", документ с корректировками к генплану принят только в январе 2014-го, кстати) улица Большая Московская, которой присваивается статус
пешеходно-транспортной главной улицы города с допущением движения только общественного
транспорта. И если уж мы говорим о том, что у нас произошли корректировки генплана, то давайте обратим внимание и на то, сколько дорог, которые разгрузили бы центр города, мы не построили.
Просто перечислим все, чему в Положении о территориальном планировании уделяется гораздо большее внимание, чем организации системы основных пешеходных зон. Этот радел называется "Строительство новых участков магистральных улиц и дорог общегородского значения". В нем среди мероприятий на расчетный период перечислены:
• строительство Лыбедской магистрали,
• продолжение ул. Диктора Левитана до новой магистрали вдоль
железнодорожной линии Москва – Нижний Новгород,
• продолжение ул. Верхняя Дуброва до а/д М-7,
• строительство продолжения ул. Комиссарова до ул. Гастелло,
• продолжение ул. 16 лет Октября до а/д М-7;
• строительство магистрали, соединяющей правобережную и левобережную части города: а/д
Ладога – Лунево и ул. Большая Нижегородская со строительством мостового
перехода через р. Клязьму в районе п. Рахманов Перевоз,
• строительство соединительного участка между улицами Юбилейной и Мира (по
Рпенскому проезду),
• строительство магистрали вдоль железнодорожной линии Москва – Нижний
Новгород, связывающей привокзальную площадь и ул. Верхняя Дуброва.