На улицах Владимира появились новые светофоры

Во Владимире появились новые светофоры. Существенное отличие от обычных светофоров - это наличие красной окантовки на поворотных секциях светофора. Теперь, если поворот направо или налево запрещен, стрелка не просто выключена, но и подсвечивается красным.

Это очень удобно, особенно в темное время суток. До сегодняшнего дня во Владимире, в отличии например от Мурома или Гусь-Хрустального, не было ни одного подобного светофора. Первые светофоры в нашем городе установлены на перекрестке улицы Дзержинского и Октябрьского проспекта.

Это не единственный перекресток, где в ближайшее время появятся новые светофоры. Аналогичные монтируются на перекрестке улицы Мира и Октябрьского проспекта и, вероятно, будут включены уже сегодня

Несколько вопросов по поводу внедрения газомоторных автобусов воВладимире

1. Каковы истинные причины, по которым городские и региональные власти взялись столь кардинально реформировать систему пассажирских перевозок во Владимире? 
Всем известно, что система общественного транспорта (ОТ) в том виде, в котором она существовала во Владимире до лета 2014 года, хоть и имела некоторые изъяны, но работала без перебоев. Для некоторых регионов центральной России наша система ОТ была примером того, к чему надо стремиться. Доказательством тому служат отзывы гостей города и различные рейтинги транспортных систем (например, вот этот), в которых Владимир обычно находился на высоких позициях.

Имея такую систему ОТ, перестраивать ее только из-за того что газомоторные автобусы являются "экологически чистым транспортом" - это не очень разумно. Мы все понимаем, что заменить все имеющиеся сейчас дизельные автобусы на газомоторные невозможно даже при поддержке федеральной программы. Зато у нас есть развитая система электротранспорта, тоже, заметим, экологически чистого.

2. Почему автобусным перевозчикам, с которыми на 15 июля 2015 года у города были действующие договора на осуществление перевозок пассажирским транспортом, в соответствии с частью 3 статьи 39 федерального закона №220-ФЗ от 13 июля 2015 года "Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации, за прошедшие 5 месяцев не были выданы карты маршрутов на срок, на который право осуществлять перевозки по этим маршрутам им давал заключенный с ними ранее договор?

Вместо этого с сентября 2015 года администрацией города был проведено три конкурса на предоставление услуг по перевозке пассажиров по городским автобусным маршрутам? в рамках которых  было разыграно 16 автобусных маршрутов (20, 22, 6, 12, 32, 7, 13, 54, 55, 56, 18, 31, 14, 27, 15, 21). Отметим, что в соответствии с п. 3 части 4 статьи 39 федерального закона №220-ФЗ открытый конкурс на право осуществления регулярных перевозок проводится уполномоченным органом местного самоуправления до срока окончания действия выданных перевозчикам карт маршрутов (о которых было сказано выше) в случае, если регулярные перевозки по этим маршрутам осуществляются совместно более чем тремя юридическими лицами и (или) индивидуальными предпринимателями и такие юридические лица, индивидуальные предприниматели отказались от заключения договора простого товарищества.

На указанных выше маршрутах, как известно, более трех перевозчиков не работало. Если для проведения конкурса есть какие-то еще причины, находящиеся в рамках правового поля, хотелось бы их услышать.

Схема движения общественного транспорта: встреча антиподов

Недавно, мы обнаружили в разделе "Транспорт" с пометкой "Новое" на сайте администрации города Владимира схему движения городского пассажирского транспорта. По всей видимости, она призвана закрепить последние изменения в движении городского транспорта, а также новые названия остановок, которые вот уже полгода как утверждены горсоветом.

Выглядит схема так:

Это использованные на ней условные обозначения:

А это ошибки, которые нашли мы и подписчики нашего аккаунта в твиттере за полчаса изучения схемы вечером 13 ноября:
1) неожиданные написания:"СберБанк на ул. Соколова-Сокаленка", "ул. Мостотроевская", банк МИБ (самому "Московскому индустриальному банку" привычнее аббревиатура МИнБ, конечно),
2) остановку "Ул. Тихонравова" смогли написать без грамматических ошибок, но разместили её, почему-то совсем не в том месте, где она действительно находится,
3) авто- и железнодорожный вокзалы оказались за речкой Клязьмой, (не, владимирцы-то в курсе куда ехать, а вот гости города могут и уехать в "Коммунар", чтобы сесть на "Ласточку").

Очень печально, что такие "документы" с таким уровнем инфографики, а также орфографии и топографии появляются на сайте администрации. Схема маршрутов транспорта - это серьезно. Ее разработку надо доверять профессиональным или по крайней мере понимающим толк в деле навигации в городе людям. Мы уж молчим про то, что ни один город России, и тем более Владимир, не заслуживает такой грязной с эстетической точки зрения картинки.

Даже во Владимире существуют другие подходы к изображению схемы маршрутов общественного транспорта и уже есть попытки реализации таких схем, которые нам кажутся интересными.

Одна из них - схема маршрутов общественного транспорта, разрабатываемая простым владимирцем по имени Андрей, пользователем твиттер-аккаунта @GryaznyK. Вот она:

Подробно ее можно посмотреть здесь, мы лишь покажем некоторые самые интересные фрагменты.

Юго-Западный район и проспект Ленина:

Центр города:

Микрорайон Заклязьменский:

Что хорошего в этой схеме? В ней нет ошибок в наименовании остановок, она двуязычна, расстояние между остановками соразмерно реальным расстояниям, она прекрасна с эстетической точки зрения.

Схема еще не завершена, Андрей работает над ней около года. По его словам, все это время он находился в поиске различных вариантов реализации этой схемы. Нынешнее решение - 7-е по счету. В своей работе Андрей опирается на схемы Артемия Лебедева, Ильи Бирмана и других дизайнеров. Одним из источников вдохновения для него стал успешный опыт изменения схемы метро Москвы.

Почему простой владимирец, не начальник управления транспорта и связи, не руководитель автобусной компании и не дизайнер вдруг озаботился созданием схемы маршрутов общественного транспорта города Владимира? Предоставим слово самому автору:
 - Мне приходится достаточно часто бывать в центре города, - говорит Андрей. - Обыкновенно там много туристов, и всякий раз можно встретить людей, которые растерянно спрашивают дорогу до какого-либо места. Да, в конце концов, сколько людей заглядывают в транспорт и спрашивают: "А я до Золотых доеду?" Короче говоря, в какой-то момент это достало. А делать что-то надо. Поэтому я решил самостоятельно сделать такую схему, чтобы ей было удобно пользоваться любому жителю и туристу. 

Основной принцип создания схемы - удобство ее использования любым человеком. По мнению автора, каждый, смотря на схему, должен понимать, куда и на чём он может добраться. Для того, чтобы выявить, насколько созданная им карта информативна и понятна любому потенциальному пользователю, Андрей регулярно выкладывает ее фрагменты в свой твиттер. Однако мало просто создать удобное и красивое изображение, важно донести его до людей, считает он,  то есть сделать схему движения общественного транспорта доступной каждому пассажиру, разместив ее на остановках.

Все правильно, но чтобы дойти до этого этапа городскому управлению транспорта и связи неплохо бы сначала организовать открытый конкурс на создание схемы маршрутов городского транспорта, иначе нормальной схемы нам не видать, а такой, какую разместили на сайте недавно, лучше бы и не видеть.

Вокзальная площадь: образ будущей реконструкции

Вокса́л — старинный увеселительный сад или помещение, 

в котором происходили гуляния с танцами, маскарадами, фейерверками и т. п.

Википедия.

В октябре Илья Варламов неожиданно привлек внимание владимирцев к состоянию железнодорожного вокзала и Вокзальной площади нашего города. Мы благодарим Илью за то, что он это сделал. Из-за его поста обе администрации наконец тоже озаботились этой проблемой. Все правильно, Вокзальная площадь Владимира - место мрачное и убогое. Мы про это уже давно говорили, но тогда мы еще надеялись, что хотя бы вокзалы ждет реконструкция. Теперь этих надежд нет. Зато после поста Варламова городские власти обещали помочь с благоустройством площади, даже с какой-то федеральной компанией о паркоматах переговоры ведут. Так что велика вероятность того, что все задуманное в наших головах и предложенное в этой статье будет сити-менеджментом воспринято и пригодится в дальнейшей работе по улучшению городской среды. Все-таки как ни крути, Вокзальная площадь - это лицо города.

Исходное состояние

Сегодня Вокзальная площадь - это большая (около 15 тыс. квадратных метров) мало привлекательная городская территория, расположенная между двумя транспортными хабами, через которую каждый день перемещаются тысячи владимирцев и гостей города.

При этом в настоящий момент в границах Вокзальной площади и прилегающих к ней улиц не выполняются элементарные нормы безопасности - как для обычных пешеходов, так и для людей с ограниченными возможностями.

Именно поэтому к обустройству привокзального пространства надо подходить комплексно, не забывая про подходы сюда с Урицкого и Вокзального спуска.

Вызывает вопросы как состояние пешеходных переходов и их количество (на огромной территории перед вокзалами он вообще всего один)...

...так и состояние тротуаров, а также соответствие бордюров при пересечении тротуара с пешеходным переходом  СНиП 35-01-2001 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп граждан».

Минск мельком

В столице Республики Беларусь я оказался по работе и на прогулку по ней у меня был всего один день. Но даже за это время в Минске мне попались интересные явления обустройства городской среды, которые я не мог не запечатлеть.

Первое, что бросается в глаза в Минске, - отношение к пешеходам. То ли здесь гораздо более высокая культура вождения, то ли штрафы высокие, но на переходах пешеходов пропускают без проблем, независимо от того, один ли человек переходит дорогу или их несколько. Но самое главное, для пешеходов здесь создана инфраструктура, о которой во многих городах России еще только задумываются, - например, те же самые островки безопасности.

Они в центре Минска повсюду. 

Специальная разметка перед школой также призвана заставить водителей снизить скорость.

В центре города есть и светофоры с кнопкой и светофоры с обратным отсчетом, пешеходных переходов очень много.

Детские площадки. Зоны отчуждения вместо средств развития.

"Елена Брайт, отправляясь в свой выходной на прогулку с 7-летним сыном, не ожидала, что солнечный день закончится в больнице. Вместе с мальчиком женщина зашла на детскую площадку в парке "Липки". Первоклассник забрался на один из стоящих тренажеров, но сорвался с него и, падая, распорол ягодицу о торчащий из конструкции болт. Вместе с мамой рыдающего от боли ребенка отвезли в травмпункт. Оказалось, рана серьезная - пришлось наложить 7 швов, а шрам, по словам врачей, останется на всю жизнь."

Эта статья из газеты "Ва-Банк" прекрасно иллюстрирует отношение взрослых к детским площадкам. Если главная детская площадка Владимира, расположенная в самом центре, не отвечает элементарным нормам безопасности, что говорить о площадках во дворах областного центра или за пределами его. Так случилось, что в день, когда мы прочитали новость об инциденте в "Липках", мы находились с детьми в одном из сел Гороховецкого района, пошли гулять на местную детскую площадку. Увидев ее, мы подумали, как жалко, что нет у нас лампы из которой выйдет джин и исполнит три наших желания. Мы бы непременно загадали:

1. Вернуть руководителей села в детство и заставить в течение нескольких лет играть на такой площадке.

2. Захватить в это временное путешествие руководителей Владимира, так как ситуация в областном центре с площадками не лучше.

3. Сделать детям настоящую, качественную площадку.

К сожалению, ни лампы, ни волшебной палочки, ни антилопы, которая высекает своими копытцами золото, которое позволило бы инвестировать нам в нормальную площадку, у нас не было. Мы решили просто запечатлеть ее и показать вам.

Детская площадка достаточно большая. Здесь есть несколько качелей, горка, две песочницы и даже колесо такое, чтобы раскручивать детей.

Парадоксы Перми

Пермь - город-милионник, город-завод, культурная столица, родина пастернаковской Жени Люверс и географа, пропившего глобус. Нас принесло в этот город в октябре, но попали мы, к сожалению, в сущую зиму, поэтому не удивляйтесь, что почти на всех фото снег, лед, слякоть. Как известно, летом все российские города прекрасны. Зато непогода, словно увеличительное стекло, часто выявляет большую часть изъянов городской среды.

Город, в котором не убирают...

Не будем тянуть кота за хвост и сообщим сразу о главном недостатке города. За четыре дня, проведенные в Перми, мы видели уборочную технику на его улицах два или три раза и то в центре (недалеко от областной и городской администраций). В иных местах ни техника, ни дворники нам не встречались. Результат налицо - сначала заваленные снегом, а потом полные воды, тротуары. Такое  даже на окраинах Владимира встречается не очень часто...

К счастью мы избежали участи получить сосулькой по башке или поймать сугроб, сползающий с крыши старинного купеческого особняка (крыши не чистятся, сосули передают привет Валентина Ивановне). Но каждый раз, когда кусок льда пролетал перед нами или после того, как мы прошли, задавались вопросом - сколько пермяков попадает с травмами в больницу в зимнее время - десятки, сотни, тысячи?

Примечательно, что пешком в Перми передвигаются довольно-таки много - и в выходные, и в будни, весь центр города заполнен людьми (а центр Перми по площади раз в пять больше центра Владимира). Почему городским службам и администрации города плевать на население - непонятно. Возможно, руководители оной пешком не ходят.






Система общественного транспорта

От системы общественного транспорта Перми мы ожидали только хорошего. И ожидания эти оправдались. Просто перечислим все, что заставляет сердце владимирца радостно биться.

1. Одинаковая стоимость проезда во всех видах общественного транспорта внутри города. Мы не пользовались городскимими электропоездами маршрутками, но билет на трамвай, троллейбус, автобус стоит в Перми 16 (!!!) рублей. Казалось бы такая, мелочь, но очень удобно платить везде одну и ту же сумму.

Интересно, что при такой низкой стоимости проезда, расстояние на которое вы можете ехать в Перми за эти деньги значительно длиннее любого маршрута во Владимире. Величину транспортных транзакций во Владимире и Перми попросту невозможно сравнивать. Например, микрорайон Гайва оторван от границы основного города. скажем так, на 8 километров. И вы едете туда за те же 16 рублей. До Мотовилихи на трамвае от центра около 5 километров - те же 16 рублей. Как городскому управлению транспорта города Перми удалось такого добиться?

Депутат - лучший друг владимирца. Учим имена депутатов, представляющих наши округа.

Отгремела предвыборная кампания в горсовет. Отшумели выборы - и в горсовет, и выборы главы города Владимира вновь избранными депутатами. На следующий срок назначен глава администрации города Владимира Андрей Шохин.

Как люди, поработавшие на этих выборах наблюдателями, можем сказать следующее: при такой низкой явке избирателей другого результата во Владимире быть не могло. И даже, если бы явка была выше, при том, что только 10% из числа дошедших до избирательных участков  - это люди в возрасте до 35 лет, другого исходя выборов ждать не стоит: все, что остается слышать при подсчете бюллетеней в день голосования это "Единая Россия, Единая Россия, Единая Россия, Единая Россия".

Но независимо от того, ходили вы, читатели "Владимира. Города для людей" на выборы или нет, выиграл кандидат, за которого вы проголосовали, или кто-то другой, вам нужно знать кто представляет ваш округ, ваш микрорайон в горсовете и к кому теперь можно обращаться, если управляющая компания бездействует, управления ЖКХ и благоустройства присылают отписки, а ГИБДД ссылается на то, что все вопросы находятся в ведении горадминистрации. Обращения во все эти органы мы писать уже научились, а вот депутаты с населением у нас работают из рук вон плохо. Это, кстати, стало очевидно в ходе изучения предвыборной агитации ЕдРа: если кандидат от партии власти хвалится отремонтированной ямой на дороге или на бегу к депутатскому креслу решает проблемы городского пруда - значит, он сам или его предшественник (такой же депутат от партии власти) в горсовете ничего не делали, а только за переименования остановок голосовали.

Мы за связь депутатов с народом. Обращения в горсовет по поводу проблем городской среды вы можете оставлять как всегда в электронной приемной на сайте администрации города Владимира, чтобы обратиться к депутату лично, используйте:
- Почту России (мы отправляли заказные письма на имя конкретного депутата по адресу 600000 г. Владимир ул. Горького, 36, Совет народных депутатов),
- твиттер,
- фейсбук,
- личные встречи в приемные дни - они должны быть указаны на страничке каждого депутата в разделе "Состав и структура совета" на сайте администрации города.

Чтобы вы не забыли, кого конкретно выбрали в вашем округе, ниже список депутатов по одномандатным округам. Конечно, часть депутатов в горсовете прошла по партийным спискам, но именно перечисленные ниже являются теми, кто пришел во время этой избирательной кампании буквально каждый двор, чей портрет украшал каждую остановку, кто каждый день предвыборной кампании напоминал нам, что "Владимир - город, в котором хочется жить и работать". Следующие четыре года мы должны напоминать им, что нужно делать, чтобы наш город таким и являлся.

Округ	Входящие в округ микрорайоны, улицы	Депутат
1	В округ входят микрорайоны: Пиганово, Энергетик, Юрьевец; шоссе Московское; улицы: Береговая, Верхняя Дуброва, д. 1 - 5 (нечётная сторона), Дорожная, Озёрная, Пригородная, Семязинская; территория Аэропорт; сёла: Мосино, Спасское; деревни: Немцово, Оборино	Киселев Сергей Николаевич
2	В округ входят микрорайон Мостострой; проспект Ленина, д. 3 - 51 (нечётная сторона); улицы: Вишневая, Горная, Диктора Левитана, д. 1 - 57 (чётная и нечётная стороны), Добролюбова, Доватора, Западная, д. 2 - 40 (чётная сторона) и д. 3 - 39 (нечётная сторона), Красная, д. 9 - 57 (нечётная сторона) и д. 30 - 68/8 (чётная сторона), Красная Горка, Левино Поле, Лесная, Мещёрская, Мичурина, Мостостроевская, Офицерская, д. 2 - 54 (чётная сторона), д. 1 - 25 (нечётная сторона) и д. 45/20 - 67 (нечётная сторона), Парижской Коммуны, д. 21 - 58 (чётная и нечётная стороны), Пичугина, д. 1, 2, 3, 4, 5, Производственная, Разина, д. 2-а - 24 (чётная сторона), д. 1 – 17 (нечётная сторона) и д. 45 - 65 (нечётная сторона), Складская, Солнечная, д. 3, 4, 6/53, 7/70, Социалистическая, Сущёвская, Трудовая, Учительская, Фатьянова, Хлебозаводская, Шпалорезка, Элеваторная, Южная; проезды: 16-й, Большой, Быковский, Верхний, Вишнёвый, Горный, Добролюбова, Западный, Мельничный, Мичурина, Нижний, Офицерский, Родниковый, Средний, Сущёвский, Южный	Позднякова Светлана Александровна
3	В округ входят улицы: 1-я Кольцевая, 2-я Кольцевая, 3-я Кольцевая, Болотникова, Василисина, д. 1 - 11 (нечётная сторона), Верхняя Дуброва, д. 29 - 43 (нечётная сторона) и д. 34 - 38-д (чётная сторона), Красная, с д. 59 до конца (нечётная сторона) и с д. 72 до конца (чётная сторона), Нижняя Дуброва, д. 1 - 39 (нечётная сторона), д. 20 – 34-а (чётная сторона) и д. 40 – 48-а (чётная сторона), Офицерская, с д. 56 до конца (чётная сторона) и с д. 77 до конца (нечётная сторона), Пугачёва, с д. 26 до конца (чётная сторона) и с д. 37 до конца (нечётная сторона), Совхоз "Вышка", Совхозная, Тихонравова; проезды: Дальний, Красный, Танковый	Скитович Светлана Вадимовна
4	В округ входят проспект Ленина, с д. 44 до конца (чётная сторона) и с д. 61 до конца (нечётная сторона); улицы: Благонравова, Василисина, д. 2 - 22-а (чётная сторона) и д. 13 - 17 (нечётная сторона), Верхняя Дуброва, д. 2 – 32 (чётная сторона) и д. 9 – 27 (нечётная сторона), Завадского, Западная, д. 41/29 - 69 (чётная и нечётная стороны), Парижской Коммуны, д. 62 - 74 (чётная сторона) и д. 81 - 93 (нечётная сторона), Пугачёва, д. 8 - 24-а (чётная сторона) и д. 9/73 - 35/15 (нечётная сторона), Разина, д. 26, 28, 31, 33 и с д. 67 до конца (нечётная сторона), Солнечная, кроме д. 3, 4, 6/53, 7/70, Чапаева, Черняховского; проезды: Лакина, Малый	Кузнецов Павел Алексеевич
5	В округ входят военные городки: Октябрьский, кроме д. 7, 7-а, 25, 35, Перекопский, кроме д. 4 - 8 (чётная сторона); проспект Строителей, д. 13 - 27 (нечётная сторона); улицы: Алябьева, Балакирева, д. 11 - 19 (нечётная сторона), д. 12/18 – 24 (чётная сторона), д. 26-а, 28, Бородина, Даргомыжского, Красноармейская, д. 28 - 46 (чётная сторона) и д. 45 - 49 (нечётная сторона), Крайнова, Куликова, Николая Островского, Ново-Ямская, с д. 19 до конца (нечётная сторона) и с д. 26 до конца (чётная сторона), Ставровская, Стасова, Сурикова, д. 1 - 19 (нечётная сторона) и д. 2 - 12/26 (чётная сторона), Чайковского, д. 5 – 21 (нечётная сторона), д. 25-а и д. 34 - 52 (чётная сторона), проезды: 17-й - 26-й, Стасова, Чайковского	Музыка Сергей Васильевич
6	В округ входят военные городки: Октябрьский, д. 7, 7-а, 25, 35, Перекопский, д. 4 - 8 (чётная сторона); городок Стрелецкий; проспекты: Ленина, д. 2 - 42 (чётная сторона), Октябрьский, д. 4, 11-а; улицы: 8-го Марта, 9-го Января, Бакулинская, Бобкова, Большие Ременники, Вознесенская, Глинки, Гоголя, Горячева, Гражданская, Дворянская, Демьяна Бедного, Дзержинского, д. 39-а, 39-б, 39-в, Дмитриевская Слобода, Казарменная, Красноармейская, д. 1 – 43-к (нечётная сторона) и д. 2 - 26 (чётная сторона), Летне-Перевозинская, Ломоносова, Майдан, Мира, д. 2 - 6-б (чётная сторона), МОПРа, Мусоргского, МЮДа, Ново-Гончарная, Ново-Ямская, д. 2 – 12 (чётная сторона), д. 16 - 22 (чётная сторона) и д. 3 - 17-а (нечётная сторона), Пичугина, д. 7 - 14 (чётная и нечётная стороны), Пушкарская, Садовая, Семашко, Сосенская, Старо-Гончарная, Стрелецкая, Стрелецкий Мыс, Студёная Гора, Танеева, Тумская, д. 1 - 5 (чётная и нечётная стороны), д. 9, 9-а, Университетская, Федосеева, Чайковского, д. 2 - 32-а (чётная сторона); переулки: Ново-Гончарный, Ново-Ямской, Помпецкий, Сосенский, Старо-Гончарный, Стрелецкий; проезды: 1-й Сосенский, 2-й Сосенский; тупик Сосенский	Булахов Станислав Владимирович
7	В округ входят проспект Строителей, д. 22 - 46-в (чётная сторона); улицы: 7-я Линия, Балакирева, д. 25 – 57-а (нечётная сторона), Верещагина, Крамского, Лакина, д. 129-а, 129-в, 129-г, д. 141 - 209 (нечётная сторона), д. 180, Левитана, Собинская, Сурикова, д. 14 - 26 (чётная сторона), Толмачёвская, Чернышевского, д. 3, Шишкина; проезды: 1-й Толмачёвский, 2-й Толмачёвский, 3-й Толмачёвский	Бундина Людмила Александровна
8	В округ входят: проспект Строителей, д. 1, 1-а и д. 2 - 18-а (чётная сторона); улицы: 1-я Линия, 2-я Линия, 3-я Линия, 4-я Линия, 8-я Линия, 9-я Линия, Агрономическая, Белоконской, Белякова, Верезинская, Горького, д. 96-104 (чётная сторона) и д. 99 – 131 (нечётная сторона), Дачная, Дружбы, Зои Космодемьянской, Котовского, Куйбышева, д. 5, 5-а, 5-ж, 5-и, 26-б, Лакина, д. 1, 3, 6/33, 19/31, д. 21 – 63 (нечётная сторона), д. 129, 129-б, д. 131 – 139-в (нечётная сторона), Луговая, Любови Шевцовой, Марьинская, Олега Кошевого, Ореховая, Павлика Морозова, Полянка, Посёлок Марьино, Посёлок РТС, Сергея Лазо, Суходольская, Тракторная, д. 1 – 12 (чётная и нечётная стороны), Урожайная, Усадебная, Хирурга Контора, Чернышевского, д. 18 - 74/2 (чётная сторона), Яблочкова; проезды: 1-й - 6-й Тупиковые; тупик 2-й Усадебный	Фоменко Леонид Васильевич
9	В округ входят проспекты Октябрьский, д. 25, 27, д. 36 – 46 (чётная сторона) и д. 41 - 45-б (нечётная сторона), Строителей, д. 7-б, 7-в, 7-г, 7-д; улицы: 850-летия, Александра Матросова, Асаткина, д. 1 - 31 (нечётная сторона) и д. 2 - 36 (чётная сторона), Батурина, д. 61 – 68 (чётная и нечётная стороны), Березина, Ватутина, Гастелло, Горького, д. 32 – 86 (чётная сторона) и д. 55 – 93 (нечётная сторона), Дегтярёва, Зелёная, д. 1, 1-а, 2, 3, 3-а, 4, 5, 11, 15, Кирова, д. 1 – 17 (чётная и нечётная стороны), д. 19, 20, 21, Краснознамённая, д. 1, 1-а, 4, 5, 8, 8-а, 10, Кулибина, Курская, Мира, д. 9 – 30 (чётная и нечётная стороны), Модорова, Молодёжная, Народная, Никитина, Поселковая, Связи, Северная, д. 73 - 83 (нечётная сторона), д. 108, 110, 110-а, Строителей, Студенческая, Токарева, д. 1-г, 2, 4, 6, 8, 10, Тракторная, д. 13, 14, 15, 38, 40, д. 48 – 60 (чётная сторона), Юрьевская; проезды: 1-й Кирпичный, 1-й Коллективный, 2-й Кирпичный, 2-й Коллективный, 3-й Кирпичный, Александра Матросова, Кулибина, Электроприборовский, Юрьевский	Метелкин Алексей Владимирович
10	В округ входят: улицы: 1-я Пионерская, д. 55 – 67 (нечётная сторона) и д. 68-а - 90-а (чётная сторона), 10-го Октября, 16 лет Октября, Батурина, д. 14-а, 16, 28 и д. 21 - 37-г (нечётная сторона), Варварка, Верхние Ямки, Зелёная, д. 6, Каманина, д. 14 – 30/18 (чётная сторона) и д. 21 – 37 (нечётная сторона), Кирова, д. 22, Крупской, Луначарского, д. 35, 37, 37-а, 39, 41, 43, Мира, д. 32 – 72 (чётная сторона) и д. 37 – 51 (нечётная сторона), Михайловская, Полины Осипенко, д. 1 - 33 (чётная и нечётная стороны), Почаевская, д. 20, д. 21 – 25 (нечётная сторона) и д. 22 – 30 (чётная сторона), Северная, д. 15 – 53-а (нечётная сторона) и д. 18-а – 38/2 (чётная сторона), Суздальская, д. 9, 24, Труда, д. 19 - 27 (нечётная сторона) и д. 20 - 38 (чётная сторона), Усти-на-Лабе, д. 1 – 33 (нечётная сторона), Фейгина; проезд 2-й Почаевский, д. 4.	Павлов Дмитрий Владимирович
11	В округ входят: микрорайон Коммунар, шоссе Судогодское; проспект Октябрьский, д. 12, 16; Княгинин Монастырь; улицы: 1-я Никольская, 2-я Никольская, 2-я Подгорная, Батурина, д. 1 - 17 (нечётная сторона) и д. 2 - 12-б (чётная сторона), Большая Московская, д. 4/6, 9, 10-а, 20, 26, 42, 44-б, 46, д. 37 - 81 (нечётная сторона) и д. 68 - 104 (чётная сторона), Большая Нижегородская, д. 1-а - 41 (нечётная сторона) и д. 2 - 50 (чётная сторона), Верхне-Лыбедская, Вокзальная, Володарского, Воровского, Гагарина, Георгиевская, Герцена, Годова Гора, Гороховая, Горького, д. 27, Девическая, Дзержинского, кроме д. 39-а, 39-б, 39-в, Железнодорожная, Задний Боровок, Златовратского, Ивановская Подгорная, Ильинская Покатая, Ильича, Карла Маркса, Кипрейная, Клязьменская, Княгининская, Козлов Вал, Комсомольская, Кремлёвская, Ладожская, Ландышевая, Линейная, кроме д. 1, 3, 3-а, Луначарского, д. 3-а - 33 (нечётная сторона) и д. 10 - 28-а (чётная сторона), Лунёвская, Лунёвский Вал, Малые Ременники, Менделеева, Музейная, Муромская, Никитская, Николо-Галейская, Новая, Овражная, Октябрьская, Ольховка, Осьмова, Пенкинская, Передний Боровок, Подбельского, Пойменная, Польцо, Рабочая, Сакко и Ванцетти, Санаторная, Свердлова, Селецкая, Спасская, Столетовых, Суздальская, д. 1 - 7-а (нечётная сторона) и д. 2 - 8-г (чётная сторона), Урицкого, Чехова, Ширманиха, Шороновка; проезд Варваринский; переулки: 1-й Муромский, 2-й Муромский, Богословский, Вокзальный, Воронцовский, Костерин, Красный, Рабочий, Толстовский, Юрьевский; спуски: Владимирский, Вокзальный, Ерофеевский, Рабочий; тупики: Козлов, Урицкого; сёла: Кусуново, Ущер; посёлки: Долгая Лужа, Заклязьменский, Рахманов Перевоз; деревни: Аббакумово, Бухолово, Вилки, Злобино, Никулино, Уварово, Шепелёво; турбаза "Ладога"	Питиримов Николай Владимирович
12	В округ входят улицы: 1-я Пионерская, д. 23 - 53 (нечётная сторона), д. 28 – 40 (чётная сторона) и д. 64, 194-й км, 196-й км, Бабушкина, Баумана, Большая Нижегородская, д. 63-а - 121 (нечётная сторона) и д. 90 - 104 (чётная сторона), Воронина, Восточная, д. 4 - 32 (чётная сторона) и д. 3 - 23 (нечётная сторона), Грибоедова, д. 1, 3, 6/88, 9, Добросельская, д. 2-в - 234 (чётная сторона) и д. 161, 161-а, 161-б, 163, Жуковского, д. 1 -15 (чётная и нечётная стороны), д. 21 и д. 31/23 – 41 (нечётная сторона), Каманина, д. 4, 5, 6, 10/18, Лермонтова, Линейная, д. 1, 3, 3-а, Маяковского, Минина, Мира, д. 74 - 96 (чётная сторона), Погодина, Пожарского, Почаевская, д. 1 – 19 (чётная и нечётная стороны) и д. 20-а, Северная, д. 1 – 14 (чётная и нечётная стороны), Суворова, д. 1 – 11 (нечётная сторона), Труда, д. 1/5 - 18/24 (чётная и нечётная стороны), Усти-на-Лабе, д. 2 - 22 (чётная сторона) и д. 32/16, 34, 34-а, 36, Хирурга Орлова, д. 2 - 18 (чётная сторона), Юбилейная, д. 2 - 14 (чётная сторона); проезды: 1-й, 2-й, Баумана, Добросельский, Загородный, д. 4 - 22 (чётная сторона) и д. 7 - 31 (нечётная сторона), Ковровский, Константино-Еленинский, Красносельский, Лыбедский, Маяковского, Пожарского, Рпенский, Северный, Энергетический, д. 3; спуск Рабочий, с д. 9 до конца (нечётная сторона).	Закарян Артур Оганесович
13	В округ входят улицы: Александра Невского, Безыменского, д. 1 – 13-б (чётная и нечётная стороны) и д. 14-а, 15, Жуковского, д. 18, 20, 20-а, 22, Комиссарова, д. 1, 1-а, 1-б, 1-г, 3-а, 3-б, Красносельская, Куйбышева, д. 36 – 52 (чётная сторона), Соколова-Соколенка, д. 3, 3-б, 4, 17, Фурманова	Чашина Наталья Алексеевна
14	В округ входят проспект Суздальский, д. 14 – 26-а (чётная сторона), д. 15 – 21-б (нечётная сторона) и д. 25, 27, 29, 31, 35; улицы: Безыменского, д. 14, д. 16 – 26-а (чётная сторона) и д. 17-а – 23 (нечётная сторона), Комиссарова, д. 7, 9, 11, 13, 17, 19, Куйбышева, д. 52-а, 54, 58, 66, 66-а, Одоевского, Радищева, Растопчина, д. 61-а, 61-б, Соколова-Соколенка, д. 16 – 30 (чётная сторона) и д. 17-а – 31 (нечётная сторона), Станкевича; проезды: Станкевича, Фестивальный	Чижов Дмитрий Александрович
15	В округ входят проспект Суздальский, д. 9-а – 13-а (нечётная сторона) и д. 23-а, 25-а; улицы 40 лет Октября, Восточная, д. 64 - 80-б (чётная сторона), Гаршина, Добросельская, д. 165 - 167-б (нечётная сторона), Комиссарова, д. 2 – 28 (чётная сторона), Садоводческая, Соколова-Соколенка, д. 5 – 11-б (чётная и нечётная стороны), Суворова, д. 2 – 8 (чётная сторона), Тургенева, Фестивальная, Юбилейная, д. 3 – 15 (нечётная сторона) и д. 16-а – 28 (чётная сторона); проезды: 6-й, Загородный, д. 63 - 71 (нечётная сторона)	Кашицын Олег Владимирович
16	В округ входят проспект Суздальский, д. 2, 3, 5, 6, 7; улицы: Добросельская, д. 169 – 193 (нечётная сторона), д. 193-г, 195, 199-а и д. 201-б – 215 (нечётная сторона), Егорова, д. 1, 1-а, 2, 3, 5, Комиссарова, д. 21, 23, 23-а, 25, 33, Растопчина, д. 45 – 61 (нечётная сторона), Юбилейная, д. 30 – 52 (чётная сторона) и д. 56, 58, 74, 76, 76-а, 78	Пышонина Лариса Васильевна
17	В округ входят микрорайоны: Лесной, Оргтруд; улицы: Добросельская, д. 193-б, 195-а, 195-б, 195-в, 197-б, Егорова, д. 4 - 16-а (чётная сторона) и д. 9, 11, 11-а, Комиссарова, д. 35 – 69-а (нечётная сторона), Растопчина, д. 1 – 43 (нечётная сторона), Сунгирская, Юбилейная, д. 60 – 70 (чётная сторона)	Гаврилова Лариса Александровна

Как сделать безопаснее переход у 19 школы

Несколько дней назад прокуратура обратилась к администрации города с предписанием об устранении ряда нарушений на пешеходных переходах возле школ. Мы, пользуясь информационным поводом, решили обратить внимание городских властей на один из этих переходов и предлагаем не просто привести его в соответствие, но сделать еще более безопасным. Речь пойдет о переходе около 19-й школы.

На сегодняшний день этот переход язык не повернется назвать безопасным:

- во-первых, для этого участка дороги характерен плотный поток автомобилей в дневное время суток из-за некорректной разметки на ул. Горького (это тема для отдельного большого разговора, не будем заострять сейчас на ней внимание),

- во-вторых, здесь всегда очень высокая скорость движения автомобилей из-за отсутствия светофоров или иных ограничивающих факторов на достаточно длинном участке от улицы Гастелло до площади Ленина, напомним, что переход расположен ровно посередине этого участка,

- в-третьих, ширина проезжей части составляет около 19-20 метров, что практически сопоставимо, например, с шириной проезжей части в районе остановки Химзавод (21 метр).

Карта: Яндекс-карты

Судя по материалам СМИ, прокуратура обращала свое внимание на противопешеходные ограждения, отсутствие разметки и прочие "стандартные" приемы, которые, по задумке, должны сделать переход безопаснее. Но в нашем случае ни один из них, кроме, пожалуй, светофора, на который тоже обращала внимание прокуратура, никак не будет способствовать безопасности. Перильные ограждения, совершенно бесполезны (и это доказано практикой, ГОСТы здесь не при чем) и так уже установлены, разметка нанесена, освещение есть, но люди, как попадали там под колеса, так и продолжают попадать.

И вновь продолжается бой: пешеходная зона по-владимирски

К Дню города владимирцам была презентована первая часть пешеходной зоны (ПЗ) - реорганизованный и благоустроенный пешеходный участок улицы Георгиевской от границы Георгиевского храма до Большой Московской.

Территория совсем небольшая - всего-то около 1,5 тыс. кв. метров, но при этом на нем уместилось четыре памятника регионального и федерального значения (Георгиевский храм, здание старой аптеки, дом адмирала Лазарева, губернаторский дом), два музея (оба частных, ну  и что ж), а с легкой руки городского руководства и авторов проекта новой пешеходной зоны - еще и две смотровых площадки.

Дабы показать, что нам есть чем удивить и заморского гостя, и местного жителя, в эти и следующие выходные в новой пешеходной зоне  областной и городскими властями объявлен арт-проект "Георгиевская - улица искусств". Мероприятие, призванное заманить в давно знакомое владимирцам, но обновленное последней реконструкцией пространство, сразу показало все возможности и текущие недостатки пешеходной зоны, не решенные при ее проектировании.

Сразу оговоримся: мы, конечно, считаем, что ничего смертельного в том, что мы-таки наступили на грабли, о которых "Владимир. Город для людей" предупреждал ранее, нет. Но радоваться пешеходке в том виде, в котором она сейчас нам предоставлена, рановато, нужно продолжать над ней работать - и впредь учиться на чужих ошибках, благо примеров ПЗ и в России и за рубежом очень много. Впереди реконструкция Девической и там ценою ошибки при проектировании и реализации проекта будет благополучие владимирских предпринимателей, дающих городу рабочие места и сборы в бюджет.

Pro memoria. Владимирский сити-менеджмент 2011-2015 годов.

В преддверии выборов в горсовет и вероятной смены руководства администрации города Владимира, мы решили вспомнить, с чем для нас была связана уже завершающаяся эпоха 2011-2015 годов. Мы люди едкие, нас упрекают, что ничего хорошего вокруг мы не замечаем. Но интересующиеся темой развития городской среды читатели этого блога наверняка могут ознакомиться с позитивными откликами о работе городских властей в соответствующих СМИ, мы же пишем о наболевшем - а материала для наших критических заметок за четыре года нам предоставлялось, увы, достаточно. Не собираемся мы изменять себе и в этот раз.

Нет перехода - нет проблем

Одна из самых печальных примет правления уходящей городской власти - исчезновение во Владимире нерегулируемых пешеходных переходов. За последнее время у нас сложилось устойчивое ощущение, что администрация взяла курс на их ликвидацию. Только в историческом центре за год с небольшим мы лишились аж трех пешеходных переходов. Сколько их пропало по всему городу, остается только догадываться. Помянем их: переход у Кукольного театра, переход рядом с Домом дружбы, переход у ВГПУ на проспекте Строителей, переход у "Розочек" ну Дуброве, переход на Горького рядом с РАНХиГС... Справедливости ради стоит сказать, что иногда при уничтожении одной "зебры" организовывали новый, регулируемый переход, но мы помним только один такой случай.

Чем переходы так насолили городским властям - непонятно. Возможно, в администрации получают много обращений от автомобилистов, обеспокоенных наличием в городе пешеходов... В таком случае рекомендуем управлению транспорта, управлению ЖКХ, сотрудникам ГИБДД города Владимира регулярно перечитывать дорожные ГОСТы, ПДД, ездить в другие города и страны - и побольше ходить пешком.

Зона П
Пожалуй самый яркий сюжет про развитие городской среды, связанный с уходящей администрацией, - это история с возможным перекрытием Большой Московской и превращением части ее в пешеходную зону. Сейчас уже неважно, чья это была идея, мы помним только позицию городских властей, готовых полностью закрыть движение без строительства каких-либо путей объезда.

Открытое письмо главе администрации Владимира в связи с ситуацией на прилегающих к Ерофеевскому спуску улицах

В связи со сложной ситуацией, которая наблюдается на прилегающих к Ерофеевскому спуску улицах после ввода новой схемы движения на "кольце" на улице Луначарского, уничтожения троллейбусного маршрута №2 и ликвидации перехода на улице Гагарина, мы приняли решение обратиться к руководству города. Мы делаем это в форме открытого письма, если вы поддерживаете его, распространяйте в соцсетях и СМИ. Надеемся, что городские власти нас услышат, и ситуация будет исправлена.

Уважаемый Андрей Станиславович,

ввод в эксплуатацию новой развязки на Ерофеевском спуске должен был облегчить жизнь владимирцам, сделать передвижение по городским улицам комфортнее и безопаснее, однако на деле получилось совсем наоборот. Изменение схемы движения на «кольце» на улице Луначарского и запрет поворота с улицы Луначарского на Ерофеевский спуск и с улицы Горького на улицу Луначарского до ввода в эксплуатацию Лыбедской магистрали привел к возникновению систематических заторов на улице Мира, Батурина и Горького в районе Городской клинической больницы скорой помощи. Прямым итогом этого ограничения стало возникновение двух аварийных участков на улице Горького (в районе поворота к БСП и на перекрестке с улицей Сакко и Ванцетти), где за последние два дня уже произошло, по меньшей мере, 3 ДТП. Неприятным итогом реконструкции Ерофеевского спуска стал рост загруженности улиц исторического центра, поскольку транзитный трафик, ранее проходивший по улице Луначарского, теперь направляется по Большой Нижегородской и Большой Московской улицам.

«Сюрпризом» для владимирцев стало уничтожение троллейбусной инфраструктуры на участке улицы Горького от ее пересечения с Луначарского до перекрестка «Мира-Горького» и исключение этого участка из маршрутной сети общественного электротранспорта. После открытия новой развязки оказалось, что существовавшая ранее троллейбусная стрелка не вернулась на свое место и троллейбусы физически не могут попасть на улицу Горького. В результате изменился маршрут троллейбуса №2, в связи с чем жители Юго-Западного района и центра города окончательно лишились возможности добраться до БСП на общественном транспорте, а жители микрорайонов рядом с остановкой «Содышка» - возможности попасть на троллейбусе в центр и на проспект Ленина.

Хотелось бы напомнить вам, что участок контактной сети от Луначарского до Мира имеет огромное значение не только для маршрута №2, но и для троллейбусов 7-го и 8-го маршрутов. В случае возникновения нештатной ситуации (аварии или ремонтных работ), троллейбусы этих маршрутов могли оперативно объезжать улицу Батурина и Мира или менять маршрут следования. Теперь эта возможность полностью исключена. Городские власти без какой-либо причины просто отказались от части транспортной инфраструктуры, чем в долгосрочной перспективе понизили качество системы общественного транспорта г. Владимира.

Новая развязка на Ерофеевском: что изменилось?

1 сентября, без лишней помпезности и перерезания ленточек было открыто движение по новой развязке на Ерофеевском спуске. Реконструкция будущего пересечения Лыбедской магистрали, улицы Гагарина и Ерофеевского спуска длилась около двух месяцев. В итоге мы получили внешне похожую, но содержательно совершенно новую развязку. Попробуем изучить, что получилось, разберем важные детали и нововведения

ЕРОФЕЕВСКИЙ СПУСК ДЛЯ АВТОМОБИЛИСТОВ

Про схему движения на Ерофеевском написано уже много, поэтому вкратце пробежимся по тому, что уже сказано в СМИ и на сайте администрации, и заострим внимание на мелочах, о которых еще не было сказано.

Во-первых, для того, чтобы попасть на улицу Горького теперь не надо объезжать "клумбу" перед ГУВД. Это смущает многих водителей, однако на наш взгляд это лишь вопрос времени и владимирцы быстро к этому привыкнут. Впрочем, если у вас ностальгия, вы свободно сможете объехать этот пятачок по старой схеме и выехать на Горького. Именно так продолжит свое движение троллейбус второго маршрута. 

Во-вторых, на новой развязке появилось 2 светофора вместо одного. Дополнительный светофор появился на повороте на улице Гагарина.

Улица Чернышевского. Что делать?

В бытность мою студентом Владимирского педагогического университета я любил прогуливаться в районе проспекта Строителей пешком. Путь мой частенько пролегал через улицу Чернышевского. Скажу сразу, что прогулки не всегда получались комфортными. Узкая дорога, отсутствие тротуара, проносящиеся машины – все это создавало ощущение, что тебя вот-вот заденет нерасторопный водитель. Приходилось тесниться на обочину, где это было возможно.

Я уже не студент, ВГПУ не существует, а ситуация на данном участке так и не поменялась.

Для тех, кто здесь никогда не был, поясню, что улица Чернышевского - это одна из малых улиц города, что пролегает параллельно проспекту Строителей. С одной стороны от нее располагается частный сектор.

С другой - пятиэтажные хрущевки.

К улице примыкают школа №7 и детский сад №54. То есть здесь постоянно ходят дети и родители с маленькими детьми.

Как районный центр столице региона пример показал

Путешествуя по городам нашей области нечасто удается увидеть что-то необычное, но в этот раз посещая Гороховец, мы обнаружили интересный пример преобразования одного из городских перекрестков.

Новый день - новый маршрут

Перекрытие Ерофеевского спуска и улицы Усти-на-Лабе привело к масштабным изменениям в движении общественного транспорта. Более десятка автобусов и троллейбусов ездят теперь по измененным маршрутам. Но водители маленьких "восьмерок" решили пойти дальше всех и ездить по новым маршрутам каждый день. За неделю я трижды ехал на этих маршрутках.

6 июля маршрут был такой.

Часть этого маршрута вообще пролегала по грунтовке, накатанной через остатки сквера около Следственного комитета.

В следующий раз, 8 июля, маршрутка ехала вот так.

Ну а сегодня, 10 июля, маршрут был и вовсе потрясающий.

Мы проехали обзорной экскурсией по улицам Княгининской, Дзержинского, Октябрьскому проспекту, повернули на Мира, проехали мимо Горького, повернули на Батурина, развернулись на Рынке, поехали обратно по Батурина и Мира, и только потом попали на Всполье. Мы ехали от Гагарина до Всполья практически 30 минут.
Уважаемый "Лайн-траст", определитесь уже наконец, как вы возите людей. И повесьте нормальную схему, а то до открытия Ерофеевского спуска еще больше месяца. Даже страшно подумать, сколько новых маршрутов смогут придумать ваши водители.

Наши пожелания к проекту пешеходной зоны на Георгиевской и Девической

8 июня мы направили наши замечания к эскизному проекту “Пешеходная зона в районе улиц Георгиевской и Девической”. К настоящему моменту они уже получены адресатом, и мы надеемся, что эти пожелания не останутся не замеченными. Конечно, если бы даже не с нами, а с экспертным сообществом советовались на стадии написания технического задания к проекту, то многие из этих требований были бы попросту включены в него.

Мы приводим замечания здесь в сокращенном виде, полный текст письма - в администрации города.

Две улицы - одна концепция, единое пространство

Судя по презентациям, показанных на слушаниях 14 мая, пешеходная зона рассматривается проектировщиками как два отдельных, не согласованных и не соединенных между собой участка (Георгиевская  - отдельно, Девическая - отдельно). Единственное, что их объединяет на данном этапе - мощение брусчаткой. Хотя, нам кажется, что пешеходная зона на всем своем протяжении должна расцениваться как единое городское пространство -  социальное и архитектурное. Хотелось бы, чтобы это учитывали еще на раннем этапе.

Что делать, если вы обнаружили несанкционированную свалку

Каждый сознательный владимирец не раз сталкивался с таким явлением как несанкционированная свалка. Для того, чтобы вы могли не только материться, когда видите намеренно кем-то накапливаемые залежи мусора на каком-нибудь пустыре за гаражами или рядом с вашим прудом в СНТ, входящем в территорию города Владимира, мы решили пояснить, к кому и в каком порядке стоит обращаться в таких случаях.

Два важных документа, регламентирующих действия сознательных горожан в борьбе с несанкционированными свалками. помимо федерального Кодекса об административных правонарушениях, -  "Правила благоустройства и содержания территории муниципального образования город Владимир" и закон "Об административных правонарушениях во Владимирской области".

Теперь немного о терминах. В соответствии с правилами благоустройства территории МО город Владимир несанкционированная свалка мусора - это самовольный сброс (размещение) или складирование твердых бытовых отходов, крупногабаритного мусора, отходов производства и строительства, другого мусора, образовавшегося в процессе деятельности юридических или физических лиц на территории используемой, но не предназначенной для размещения на ней отходов.

Казань пешком. Пыль в глазах.

В мае некоторым из нас удалось побывать в Казани. Тем, кому не удалось, предстоит это в июне, так что сегодняшний пост вполне вероятно будет иметь продолжение.

Казань - огромный город, в который вбухано немереное количество денег, и сравнивать его с Владимиром бессмысленно. Но есть опыт, наработки, которые связаны с размером бюджета региона и его столицы опосредованно. И их полезно перенять. Ну а глупости и ошибки желательно, конечно, у нас не повторять.

Как вернуть остановку "Школа №5" уже завтра

Помните, как в прошлом году Управление автодорогой М7 закрыло забором часть улицы Растопчина и люди лишились остановки у магазина SPAR (теперь это остановка "5-я школа")? Думаем, что прекрасно помните. Вот уже несколько месяцев жители пытаются отвоевать свою остановку, пишут письма в администрацию и управление автодорогой, недавно даже начался сбор подписей под требованием построить карман для автобусов и вернуть остановку. У нас по этому поводу другое мнение. Мы считаем, что ничего строить не надо, ибо все уже построено до нас.

Долгие годы схема движения и остановки располагались таким образом: автобус шел в сторону конечной по Пекинке и высаживал людей на трех остановках. Обратно автобус возвращался по дублеру и забирал людей также с трех остановок. Сделано это было потому, что на конечной попросту нет разворотного кольца, автобусу физически негде развернуться. 

источник: карты Google

Проблемы начались, когда Управление автодорогой поставило забор вдоль Пекинки и благоустроило только те остановки, которые существовали на схемах. К сожалению остановки "5-я школа" никогда не существовало на бумагах, она по-сути, являлась стихийной, но от этого он не становилась лишней или ненужной. Власти закрывали глаза на ее наличие (аналогичная ситуация, например, с остановкой у "ТД "Идеал": если Управление М7 решит ставить там забор, ее тоже закроют). Когда там выросло ограждение с логотипом "Росавтодора", естественно, высаживать людей на этом месте перестали.

Сейчас вся борьба за остановку заключается в том, чтобы заставить Управление М7 или городские власти обустроить заездной карман с остановочным павильоном на Пекинке и вернуть закрытую остановку. Это своеобразный тупик, потому что непонятно, кто и на каких основаниях будет проводить работы на федеральной трассе. Город не может выделить деньги из бюджета, потому что это не городская вотчина. М7 не будет его строить, потому что они только 1,5 года назад провели на участке реконструкцию и обустроили все имевшиеся остановки. Любые спонсоры восстановления остановки натолкнутся на то, что работы надо будет в обязательном порядке согласовывать с Управлением, да и вообще непонятно, как реализовать механизм подобного строительства за спонсорские деньги на федеральной трассе. Короче, вопросов много, а люди между тем продолжают ходить по 500 метров до следующей остановки.

Поэтому мы предлагаем ничего не строить на Пекинке, а немного изменить схему движения: перенести конечную с остановки "Ул. Растопчина" на остановку "5-я школа". Все, больше ничего делать не требуется.

источник: карты Google

То есть автобус, как и сегодня, проезжает мимо закрытой остановки "5-я школа", останавливается на Растопчина, но не отстаивается там, а сразу едет дальше по дублеру до действующей остановки "5-я школа" (в центр), где, при необходимости уже стоит (если того вообще требует расписание). Таким образом жители следующие 27 автобусом из центра проведут лишние 2 минуты в автобусе, но приедут на свою остановку. Те же, кто садился в автобус на Растопчина во времени ничего не теряют, если им раньше приходилось ждать на остановке пока автобус отстоится, теперь они будут это делать в салоне автобуса на остановке "5-я школа".

Примеров организации подобных разворотов во Владимире достаточно. Уже много лет различные маршруты разворачиваются с людьми по кольцу "Рынок - ул. Мира-Сакко и Ванцетти". На конечной остановке "Загородный парк" автобус одновременно и высаживает людей, и забирает новых пассажиров. Если того требует график, он стоит какое-то время с людьми в салоне.

Места на остановке "5 школа" много, там большой карман, в котором, при необходимости спокойно разместятся два автобуса. Мы предлагаем городским властям и тем жителям, которые борется за возвращение остановки обратить внимание на этот вариант и проработать его. На наш взгляд это компромиссный вариант, который легко реализуется и позволит решить проблемы людей в кратчайшие сроки и без привлечения дополнительных средств.

Нижний Новгород пешком. Город несбывшихся ожиданий.

Если любого из вас попросить назвать богатый город-сосед, то в первую очередь все подумают о Москве. Так и есть. Конечно, Нижний Новгород, достоин, чтобы его посетить, он, вероятно, произведет на вас хорошее впечатление - но не более того. Будем честными, от города-миллионника и административного центра Приволжского федерального округа ожидаешь все-таки чего-то большего.

***

Сначала небольшое отступление. Хочу передать пламенный привет всему Управлению федеральной трассы М7, которое каждое лето что-то ремонтирует. Дорогое управление, благодарю вас за отнятые у меня 2,5 часа прогулок по Нижнему Новгороду! 

***

Древнерусская тоска

Хотим, чтобы вы знали: мы считаем, что все происходящее сейчас вокруг "Блинчиков" является полнейшим урбанистическим беспределом (например, вот это). Во Владимире множество проблем, связанных с благоустройством городской среды, но больше всего внимания уделяется пиар-мероприятиям и проектам вроде церкви-хоть-святых-выноси и памятнику князю Владимиру Красное Солнышко (не самому, кстати, однозначному русскому князю, специфическому персонажу, одна история с Ярополком чего стоит).

Напомним, согласно п. 3 статьи 6 Устава города Владимира, "местное самоуправление обеспечивает самостоятельное и под свою ответственность решение населением непосредственно и (или) через органы местного самоуправления вопросов местного значения исходя из интересов населения с учетом исторических и иных местных традиций".

В соответствии с п. 4 статьи 36 "администрация города Владимира осуществляет исполнительные и распорядительные функции в целях организации выполнения норм действующего законодательства, обеспечивая при этом законные права и интересы всего населения и отдельных граждан города Владимира, а также органов местного самоуправления".

Предлагаем городским властям переключиться с центра Владимира на совсем уже захиревшие районы вроде Доброго, улицы Балакирева и прилегающих к ней улиц, улицы Лакина (Пекинки и мкр. Веризино) и Дубровы. Населению очень интересны ровные тротуары, безопасное движение для всех его участников, доступная среда, защита зеленых насаждений и уход за ними, качественный общественный транспорт, а также исполнение управляющими компаниями своих обязанностей по обслуживанию их жилья и дворов.

P. S. Не князя Владимира нужно вспоминать нашим областным и городским начальникам, но Андрея Боголюбского. Славный был князь, много чего оставил после себя, но не заладилось у него с местными. Подойди он по-другому к вопросам управления своей землей, может, поправил бы еще несколько лет - и не было бы здесь последовавшей за его смертью княжеской усобицы...

Отсутствие переходов как инструмент оптимизации пропускной способности дорог во Владимире

Нам тут пришел долгожданный ответ на предложение пересмотреть расположение пешеходных переходов на улице Нижняя Дуброва и благоустроить их. Ответ поразил своей лаконичностью и бездарностью одновременно.

Приводим его целиком:

Рассмотрев Ваше обращение по вопросу организации пешеходного перехода через ул. Нижняя Дуброва в районе домов №№32, 35, сообщаем следующее.

Существующая организация дорожного движения на указанном участке улично-дорожной сети осуществляется в соответствии с утвержденной схемой дислокации дорожных знаков и является оптимально направленной на максимальную пропускную способность транспортной инфраструктуры.

В связи с этим, внесение изменений в организацию дорожного движения на рассматриваемом участке ул. Нижняя Дуброва не планируется.

Вы спросите почему мы считаем ответ бездарным? Да потому что для написания такого ответа не нужно обладать какой-либо квалификацией, заканчивать вуз и работать в администрации. Да и сам ответ по сути мог бы быть короче и состоять из трех слов.

Из этого ответа также понятно, что ни начальника управления жилищно-коммунального хозяйства администрации города Владимира М. В. Лазарева, чья подпись стоит под ответом, ни сотрудника управления А. В. Пискарева (он отмечен, как исполнитель и, наверно, и составлял данное письмо) не волнует жизнь и здоровье жителей Нижней Дубровы. Главная задача схемы дислокации дорожных знаков, по мнению этих людей, "максимальная пропускная способность транспортной инфраструктуры". Опустим, что им совершенно безразлично, подвергают ли опасности свои жизни сотни людей, вынужденные переходить в неположенном месте именно из-за некорректности этой самой схемы. И обратим внимание на постановление Главы города Владимир от 14 декабря 2010 года №4700 "Об утверждении схемы дислокации дорожных знаков"

Главной задачей схемы дислокации является не сомнительное увеличение пропускной способности дорог, а "обеспечение безопасности дорожного движения транспорта и пешеходов и предупреждение дорожно-транспортных происшествий на улицах города Владимира". Хочется спросить, ну что, справляется ваша схема с этой задачей? Лучшим ответом является наше исследование, которое показало, что вне зависимости от времени и дня недели поток пешеходов, пересекающих проезжую часть вне переходов насчитывает сотни человек. В процентном соотношении, число тех, кто перешел дорогу в неположенном месте колебалось от 24,5% до 30,5%. То есть около трети всех перешедших дорогу делает это в неположенном месте на участке между домами №№32 и 35.

Добавим и то, что текущее положение дел никак не влияет на пресловутую "пропускную способность", поскольку де-факто переход и так существует и автомобилисты (часть из них, конечно, является жителями этого района) часто останавливаются, чтобы пропустить людей.

Мы, конечно же, отправим еще одно обращение и надеемся в этот раз господин Лазарев и господин Пискарев отнесутся повнимательнее к нашему предложению. Пока потенциальные жертвы ДТП не стали реальными. Если их смущает наличие трех переходов на отрезке в 207 метров, то советуем прогуляться по улице Добросельская или Коммисарова, где на 270 метров приходится 4 перехода и пропускная способность дороги от этого не снижается.

И да, на предложение благоустроить действующие переходы, которое также содержалось в нашем письме, нам не дали никакого ответа. Нечего сказать?