Непреодолимый переход. Как обустроить движение пешеходов через перекресток Горького-Мира. Часть 2.

Несколько дней назад мы публиковали размышления о том, каким образом можно обустроить движение пешеходов через перекресток улиц Горького и Мира. Речь тогда шла о переходе на нечетной стороне улицы Горького, где сегодня есть пешеходный светофор, но переход значительно затруднен (разрешающий сигнал светофора на нем горит крайне не долго, приблизительно 22-23 секунды).

Теперь мы попробуем проанализировать ситуацию на другой, четной, стороне улицы Горького. Итак, что мы имеем. Если на нечетной стороне улицы есть, пусть и неважно работающий светофор, то на четной стороне нет ни то что светофора, нет даже нерегулируемого пешеходного перехода. 

Связано это с тем, что автомобильный трафик не позволяет обустроить здесь пешеходный светофор. При существующем светофорном цикле, «зеленому человечку» на этом переходе нет места.

Затор на Мира-Горького. Часть 1. Решение администрации.

Буквально несколько дней назад городская администрация анонсировала проект расширения проезжей части в районе перекрестка улиц Мира и Горького, где на четной стороне улицы Мира в будние дни наблюдаются заторы. Здесь стоит подчеркнуть, что на наш взгляд на этом перекрестке наблюдаются именно заторы, а не пробки. Среднее время простоя измеряется 20-30 минутами и никак не дольше. Как следует из заявлений городских властей, расширение будет производиться за счет зеленого бульвара, который располагается на этом участке. Затронута будет территория бульвара от перекрестка до магазина «Эра-2000» (ул. Мира, д.2 5), то есть приблизительно 140-150 метров.

За счет создания дополнительной полосы администрация города планирует решить проблему пробки на данном участке. На наш взгляд эта затея выглядит весьма сомнительно, если не сказать авантюрно. Во-первых, общественность не получила не то что никаких аналитических данных о необходимости создания здесь дополнительной полосы, во-вторых, горожане не видели проекта будущего расширения. Информации настолько мало, что возникает вопрос, насколько осознанно принято столь радикальное решение по уничтожению части бульвара.

На останках парка

В этом году формально исполняется 55 лет парку 850-летия города Владимира. В то, время когда он был разбит, в городе были только один парк – парк Пушкина, переходящий в Липки. Можно догадываться какая важная роль отводилась парку да еще во вновь отстраиваемом районе рядом с главными промышленными предприятиями города. Об этом говорят и сохранившиеся до сих скульптуры на его входе, и остатки архитектурных сооружений советского времени – здание бывшей картинной галереи, кинотеатра, комнаты смеха. Прообразом этого парка была выставка достижений народного хозяйства в Москве. И во владимирском парке также, как на территории московского прообраза, проводились такие выставки, заметки о них, также как и очерки о городских праздниках проводившихся в "сотке", можно найти в подшивках "Призыва" 50-60-х годов. Кстати, в здании картинной галереи, насколько я помню, уже в 80-е годы находился единственный музей современной истории.
Для тех, кто не видел, как выглядел парк в советское время, фото можно посмотреть в альбоме группы "Город Владимир. Историко-культурное наследие": http://vk.com/photo-34817564_293884775, http://vk.com/photo-34817564_293884756, http://vk.com/photo-34817564_293884743, http://vk.com/photo-34817564_300183686.
Теперь в парке нет ни музея современной истории, ни художественного отдела ВСМЗ, застроена почти треть его территории, а то, что осталось, производит удручающее впечатление.

Тротуары в ВлГУ открыты для пешеходов

Хорошие новости, друзья. Около двух недель назад мы обращались к ректору ВлГУ с просьбой демонтировать цепочки растянутые на тротуарных дорожках между корпусами ВУЗа. 

На сегодняшний день мы не получили какого-либо официального ответа на обращение, однако цепочки, которые были растянуты на тротуарах, в настоящее время сняты.

Непреодолимый переход. Как обустроить движение пешеходов через перекресток Горького-Мира. Часть 1.

Перекресток улиц Мира и Горького всегда был достаточно оживленным, а потому сложным для пересечения его пешеходами. Остается он таким и сегодня. Если вы двигаясь со стороны улицы Горького в центр вдруг захотите перейти его по правилам, то вам придется очень серьезно постараться. К примеру, по четной стороне улицы Горького пешеходного перехода нет вообще. По нечетной стороне он есть, но от этого ничуть не легче. Светофорный цикл сделан таким образом, что зеленый свет для пешеходов здесь горит крайне недолго. За это время ни один здоровый человек быстрым шагом расстояние перехода не преодолеет (обратите внимание на мужчину в красном, вынужденного ждать зеленый свет на газоне). 

Людям же с ограниченными возможностями, мамам с детьми или слабовидящим (которых в этом районе немало и о чем предупреждают дополнительные таблички) это тем более не под силу. 

Лабиринты вместо маршрутов

Наш город привлекает сегодня не своей экономической мощью, а патриархальностью, возможностью окунуться в историческую среду, которая якобы сохранена у нас в большем объеме, чем в Москве. При этом каждый, кто хоть раз путешествовал самостоятельно, скажет, что воспринять ауру старины, глядя из окошка туристического автобуса, невозможно. Нужно гулять по городу и желательно твердо знать, что в одной из этих прогулок тебя не огреют бутылкой по голове пьяные гопники.
Но туристических маршрутов как таковых во Владимире нет. Мне могут возразить. Однако аргументом, подкрепляющим мое убеждение, служит тот факт, что если поставить гостя города, например, у Золотых ворот, то максимум до чего он сможет дойти – это ближайший ресторан. У питейных заведений вывески наиболее выразительные.

Представьте себя на место досужего открывателя городов. Приехав в гостиницу, он поищет путеводитель, которого во Владимире до сих пор нет из-за распрей местных краеведов и музейщиков. Они все выясняют, кто из них круче, а страдает репутация Владимира.

Тротуары сковали цепями

Прогуливаясь вчера возле ВлГУ, обратил внимание на интересный факт. Территория, объединяющая три корпуса вуза, обладает весьма сносными пешеходными дорожками, однако, по непонятной причине на месте пересечения с проезжей частью они перетянуты цепочками.

Непонятно в чью голову пришла эта остроумная идея и для чего это было сделано?