О чем это мы?

Многие люди, живущие в городе Владимире, воспринимают привычную им городскую среду как некую данность. Белокаменные храмы, купеческие особняки, зеленые парки, речка Клязьма, навсегда отделенная от нас железной дорогой, бесконечная промзона на Рокадке, отсутствие пробок и относительная чистота улиц - все это как будто оставлено нам просто так и не является предметом нашей заботы.

Но наш город не всегда был таким. Он развивался, совпадая в своем ритме с эпохой, которую переживала вся страна, часто чудесным образом избегая радикальных, а порой и катастрофических, изменений в своем облике, характере и атмосфере.

Новогородская демократия и формирование комфортной городской среды

Как вы знаете, с легкой руки главы Минстроя Михаила Меня, страну охватил благоустроительный зуд. Мы уже писали, что в нашем городе консультации с общественностью по обустройству новых общественных пространств в рамках программы "Формирование комфортной городской среды" носят весьма формальный характер. Но оказывается так происходит не везде. Пока владимирцы наблюдают за вялотекущим процессом обсуждения предпроектных предложений по благоустройству от "КБ "Стрелка" и местных проектных организаций, новгородцы, к примеру, добиваются корректировки предложений по организации общественных территорий, даже если их содержание полностью устраивает местные власти.

На днях в Великом Новгороде открылся Веряжский сквер, созданный, можно сказать, в чистом поле с нуля (напомните, было ли что-то создано во Владимире «с нуля»?) в рамках той же пятилетней федеральной программы по формированию комфортной городской среды, что действует и на территории нашего региона.

Территория будущего сквера до благоустройства. Фото "Новый город".

Примечательно, что изначально местным «Институтом «Новгородпроект» предлагалось обустройство сквера прямой пешеходной дорожкой из плитки и велодорожкой вдоль берега реки Веряжа.

Первый проект благоустройства сквера. Фото gpvn.ru.

Однако в апреле 2017 года на общественных слушаниях местные жители озвучили свои пожелания по этому проекту и попросили, в частности, учесть при обустройстве сквера сложившиеся пути движения на этой территории, отказаться от использования дешевой плитки (так как асфальт более подходит для передвижения в сквере с коляской, на самокате и роликах), сделать широкие тротуары и установить универсальные уличные тренажеры. И что вы думаете? Их услышали и проект был скорректирован!

Проект благоустройства сквера измененный по результатам обсуждения с жителями. "Новый город".

В результате участия в реализации проекта движения «Новый город» и общественного совета по развитию Веряжского сквера новгородцы получили совершенно новое общественное пространство c кольцевой пешеходной дорожкой шириной 3 метра и сетью дорожек на основе сложившихся ранее здесь тропинок, 14 скамеек с бетонным основаниями и спинкой и столько же деревянных урн, спортивную площадку с покрытием из резиновой крошки (!!!) и велопарковку. Скамейки и урны закреплены таким образом, чтобы их невозможно было переместить. Также проведено озеленение, хотя и не в тех объемах, в которых этого хотелось бы проектировщикам. Осталось дополнить это пространство другими функциональными зонами и установить освещение, но это все уже в перспективе. Главное, что пространство организовано и теперь его потихонечку можно наполнять. Параллельно с этим готовится проект реконструкции улицы Коровникова с тротуарами, велодорожкой и парковочными местами со стороны нового сквера.

Веряжский сквер в день открытия, 1 декабря. Фото "Новый город".

Для справки: стоимость работ в этом сквере 10 млн рублей (выполнены новгородской компанией «СМУ-57»), дизайн-проект сделан на безвозмездной основе ООО «Институт «Новгородпроект» при активном участии общественного движения «Новый город». А теперь я вас удивлю еще раз. Описанный выше пример участия общественности в корректировке проекта благоустройства для Великого Новгорода не уникален.

Благоустроительные намерения

На этой неделе городская администрация опубликовала на своем сайте проект подпрограммы "Формирование комфортной городской среды" муниципальной программы "Благоустройство территории города Владимира" на 2017 год и сопутствующие ей документы. Проект предлагается обсудить всем "заинтересованным лицам". Срок подачи замечаний и предложений - 19 апреля, направлять их нужно на электронную почту ugkh@vladimir-city.ru (зачем в качестве канала связи предоставляется телефон вообще непонятно, но вы звоните, если что, 34-62-82).

Аналогичные программы за последнюю неделю выложили почти все города России, численность населения в которых более 1 000 человек: все эти документы - составные части федерального приоритетного проекта "Формирование комфортной городской среды" (паспорт проекта - здесь). Согласно пп. 10 и 12 постановления Правительства РФ от 10.02.2017 №169 "Об утверждении Правил предоставления и распределения субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на поддержку государственных программ субъектов Российской Федерации и муниципальных программ формирования современной городской среды" муниципалитеты должны до 1 апреля (ха-ха) 2017 года опубликовать для общественного обсуждения свои программы, иначе средств на благоустройство им не видать.

Зачем вдруг Минстрой озаботился благоустройством не наш вопрос, важно то, что федеральный центр указал регионам заняться развитием городских общественных пространств и выделяет на это немалые средства, хотя в целом источников финансирования, как всегда, будет 3 - помимо федеральной субсидии (предельный уровень финансирования для нашего региона - 85%), средства областного и городского бюджетов.

Кстати говоря, наша администрация разработала свою муниципальную программу "Благоустройство территории города Владимира" еще в конце 2015 года (кажется, самый свежий вариант - этот), в нее входили 4 подпрограммы:
- «Уличное наружное освещение»,
- «Благоустройство, озеленение и содержание территории общего пользования»,
- «Обустройство и содержание кладбищ»,
- «Прочие мероприятия по благоустройству города».

И вот теперь, в соответствии с постановлением №169, появилась пятая подпрограмма по формированию современной городской среды (как вы понимаете, в программе по благоустройству 2015 года такого термина, как "городская среда", даже не было, только городские улицы, городские кладбища, городские сети и т. п.). По идее именно в этой, пятой, подпрограмме должны  быть отражены мероприятия по благоустройству так называемых общественных территорий (площадей, набережных, улиц, пешеходных зон, скверов, парков, иных территорий) и дворовых территорий (про дворы в программе "Благоустройство территории города Владимира"  что-то было). Но так как упомянутое постановление правительства диктует содержание этих программ по большому счету только в связи с благоустройством дворовых территорий, то каждый муниципалитет родил по-быстрому документ таким, каким его видел (списывать у соседей времени в этом случае реально не было, методические рекомендации по разработке региональных и муниципальных программ по формированию городской среды появились только 21 февраля, а до 1 апреля, напомним, муниципалитеты должны опубликовать программы для обсуждения).

Владимирская подпрограмма "Формирование комфортной городской среды" оказалась короткой, как выстрел, - всего 5 страничек без приложений. Смущает в ней прежде всего отсутствие следов анализа текущего состояния городской среды. Источники данных о доле благоустроенных дворов (49,5% от общего количества дворовых территорий города), охвате населения благоустроенными дворовыми территориями (60,7%), количестве благоустроенных муниципальных территорий общего пользования (18) не указаны, а ряд формулировок наводит на мысли о копипасте (что подтверждается поиском в интернете).

Вот избранные места из подпрограммы (орфография и пунктуация сохранена, подчеркивание - "Владимир. Город для людей"):

"Современная городская среда должно соответствовать санитарным и гигиеническим нормам, а также иметь завершенный, привлекательный и эстетичный внешний вид".

"Проведенный анализ дворовых территорий позволил определить общее состояние таких важных элементов благоустройства, как детские игровые и спортивные площадки. На отдельных площадках во дворах сохранились элементы детского - игрового и спортивного оборудования, малых архитектурных форм, которые физически и морально устарели. Проведение работ по оборудованию детских и спортивных площадок должно создать для детей мир воображения, развивать умственные и физические способности детей".

Бизнес выступил за превращение промзон в полноценное городское пространство

Вчера на организованном "ОПОРОЙ РОССИИ" и местным отделением ЕдРа круглом столе «Экономическая и промышленная политика, поддержка предпринимательской инициативы» представители владимирского бизнеса впервые подняли вопрос о состоянии городской среды в так называемых промзонах города Владимира.

Сопредседатель комитета по промышленности владимирской "ОПОРЫ" Павел Спичаков отметил: "В промзоне улицы Полины Осипенко дорога убитая, грязь, нет тротуаров. В других промзонах похожая ситуация. А ведь там находятся десятки производственных и других предприятий. И никакого общественного транспорта там нет". Депутат ЗС Игорь Першин в свою очередь сказал, что сначала нужно определиться с принадлежностью этих дорог, и предположил, цитируем, что "для городской администрации приоритетным является ремонт дорог в основной части города".

Мы вряд ли ошибемся, если скажем, что около 30% городской территории Владимира в границах застройки 90-х годов на данный момент занимают так называемые промзоны. Интересно, что в отличие от других городов большая часть этих территорий  располагается не на окраине, а практически "разрезает" город пополам (речка Рпень - улица Северная -улица Тракторная - Пекинка). Да и выходящую в пойму Клязьмы "Яму" уже тоже сложно назвать городскими задворками... Есть и другие, менее крупные, но такие же убогие с точки зрения организации пространства промзоны. Улицы там не улицы, а дороги (грязные зимой, пыльные летом), тротуаров там нет, сотрудники передвигаются либо на корпоративным транспорте, либо на личных авто (вот вам и рост автомобилизации во Владимире), выйти в обеденный перерыв там некуда, потому что объектов рекреации, зеленых зон здесь не предусмотрено (кстати, на территории всех крупных промышленных предприятия советского времени, такая инфраструктура имелась).

На этих территориях располагаются дороги, которые могли бы использоваться как дороги-дублеры для перегруженных транспортом центральных улиц города (Горького, Мира, Большая Нижегородская), правда, часть объектов дорожно-уличной сети до сих пор находится в границах предприятий и не может быть открыта для проезда (например, участок улицы Северной), и тем не менее эти городские площади вполне можно охарактеризовать как пространство, которое городские власти должны развивать в первую очередь - оно находится в старой, сложившейся части Владимира и, наверно, не будет преувеличением, если мы скажем, что большая часть городского бюджета формируется из НДФЛ работающих здесь владимирцев и земельного налога, отчисляемого расположенными здесь предприятиями (с этим можно поспорить, но концентрация бизнеса в промзонах гораздо выше, чем в других частях города, посостязаться с ними, пожалуй, может, лишь исторический центр Владимира).

Помимо того, что упомянули господа Спичаков и Першин (ремонт дорог, организация тротуаров, налаживание работы общественного транспорта, строительство участков дорог, которые соединят Промышленный проезд и улицу Полины Осипенко с трассой М7, - все это очень важно начать делать), есть еще ряд улучшений, которые нужно планировать уже сейчас:
- новое строительство на свободных участках (в промзоне вообще беда с новыми, отвечающими современным требованиям зданиями),
- мероприятия по повышению безопасности дорожного движения: организация безопасных пешеходных переходов, анализ и, возможно, пересмотр схемы движения автотранспорта, изменение схемы дислокации дорожных знаков, проектирование, а затем строительство защищенных велодорожек (думается, уж здесь-то для них хватит места),
- мероприятия по организации дружелюбного пешеходного пространства: помимо строительства тротуаров, это подразумевает высадку деревьев вдоль обочин дорог, создание безбарьерной среды (лучше сразу спроектировать и построить в соответствии с нормативами, чем потом переделывать), организацию рекреационных пространств (да, здесь нужно провести анализ имеющихся свободных участков и подумать, где такие пространства можно организовать),

Сейчас состояние дорог и тротуаров (даже смешно писать, их в большинстве случаев здесь просто нет) в промзонах не соответствует никаким нормативам. И честно говоря, мы не очень понимаем, почему сначала надо установить, к кому относятся земельные участки под дорогами на этих территориях. Вообще выявлять бесхозные объекты дорожной инфраструктуры - это вроде бы непосредственная обязанность органов местного самоуправления, нет? Да, это большая работа, надо выписки из Единого государственного реестра прав получать, какие-то еще документы из Росимущества требовать, реестр вновь выявленных дорог составлять, но кто этим должен заниматься на постоянной основе, если не органы местного управления? (Тема выявления бесхозных объектов улично-дорожной сети, кстати, уже давно в повестке дня многих российских городов, Владимир не исключение).

И даже если какая-то дорога окажется бесхозной, случись что на какой-нибудь Рокадке (ну там, провались асфальт вместе с машиной), сдается нам, любой суд признает, что обязанность по содержанию дороги местного значения несет орган местного самоуправления, а никак не боженька (см. разные пункты статей 3, 6, 13 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» от 08.11.2007  № 257-ФЗ, пункт 2 статьи 12 и пункт 4 статьи 5 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения", статья 8 главы 2 Устава МО город Владимир). Так что выявлять бесхозные дороги и передавать их в собственность города надо, но это не значит, что все это время городское пространство промзон не должно быть приоритетом для городских властей. Бизнес наполняет налогами городской бюджет, бизнес сосредоточен именно здесь, и да, часть налогов идет все равно не в муниципальную казну, но и региональная власть должна понимать значение создания благоприятных условий для ведения предпринимательской деятельности на отдельно взятой территории города Владимира. А проектирование и организация комфортного городского пространства в промзонах неизбежно приведет к улучшению условий работы и компаний, и их сотрудников.

За несколько лет редевелопмента корпуса Московского

газового завода в районе метро Курской  превратились

в бизнес-парк АРМА. Создание на месте индустриальных

объектов офисных центров - далеко не единственная 

стратегия для развития промзон, однако АРМА -

хороший пример того, как реконструкция превращает

маргинальное пространство в привлекательную для

самого взыскательного бизнеса территорию.

Короче говоря, для промзон Владимира надо создавать стратегию развития, иначе они будут деградировать дальше и постепенно уважающий себя бизнес будет оттуда уходить. Да, это будет план реновации этого пространства не на месяц и не на год, к его созданию на стадии обсуждения нужно привлечь и архитекторов, и бизнес. По меньшей мере странно говорить, что власти в первую очередь должны обращать внимание на ремонт дорог в основной части города, когда огромная городская территория представляет собой промзону и тысячи горожан проводят в ней значительную, точнее даже сказать, большую часть времени и передвигается по улицам в "основной части города" на личном и общественном транспорте просто потому, что там, простите, эти самые дороги и вся прилагающаяся к ним инфраструктура есть. Без обновления старопромышленных территорий Владимира, у города нет будущего. Мы никогда не писали об этом, но это же очевидно. По крайней мере, собственники таких предприятий как "ABI-GROUP", ВМТЗ, ВЭМЗ, "Техкранэнерго", "Владстальснаб", ВЗСК "Вертикаль"  уж точно должны это понимать.

Жаль, что пока за промзоны вступился только один предприниматель Спичаков, между прочим живущий во Владимире всего 6 лет. Выражаем ему нашу признательность.

И напоследок несколько примеров обновления промзон из мировой практики для вдохновения:
- обновление бывшей промзоны датского Ольберга,
- создание парковой зоны вместо надземной ветки метро High Line в Нью-Йорке,
- подборка проектов по реновации промзон столицы нашей Родины,
- интервью с руководителем одного из архитектурных бюро, сделавших себе имя на редевелопменте промзон.

Управляемая деградация

Интересно, если мы вас спросим, страшно ли вам переходить улицу Фейгина, вы вообще вспомните, где она находится? Те, кто живут или работают рядом, конечно, ее знают и ответят на этот вопрос однозначно - "нет". Ведь Фейгина - это одна из милых тихих улочек шириной всего-то 7 метров. Всем бы хотелось жить на таких улицах. Что говорить, там уютно, зелено, тихо...

Однако проектировщики, разработавшие проект застройки квартала ограниченного улицами Полины Осипенко, Северной, Фейгина и Мира, видимо, не считают наземные пешеходные переходы здесь безопасными и поэтому запроектировали здесь аж целых три подземных перехода.

Вы думаете, мы сошли с ума? Не может же проектировщик, человек с профессиональным образованием, заставить людей спускаться в подземный переход, чтобы пройти 7 метров?.. Нет, друзья, мы вполне здоровы. Но проект застройки квартала, предусматривающий создание этих подземных переходов, был действительно презентован несколько дней назад. Как видите, на одном из составляющих его эскизов черным по белому написано "подземный пешеходный переход".

Фото: Иван Ростовцев

Перечислим участки, где проектировщики предлагают сделать внеуличные переходы.

1. Перекресток улиц Северная и Полины Осипенко.

2. Перекресток улиц Северная и Фейгина.

3. И место, которое перекрестком-то язык не поворачивается назвать, по большому счету, это въезд во двор нескольких пятиэтажек на улице Фейгина.

Еще раз: проектировщики на полном серьезе предлагают организовать подземный переход через внутридворовой проезд. Чем они мотивируют такое решение, неизвестно.

Очевидно одно: проектирование городского пространства во Владимире находится на таком уровне, что говорить о создании комфортной среды для горожан даже не приходится, не потерять бы что осталось от советских времен. В то время, пока весь мир ликвидирует внеуличные переходы, делая таким образом городское пространство более доступным и открытым, во Владимире запущен управляемый процесс деградации пешеходной среды. Людям создают искусственные препятствия, которые отбивают всякое желание ходить пешком, да что там - на улицу выходить. А потом мы удивляемся, почему владимирцы на авто в булочную ездят, машины негде парковать, и пробки растут с такой скоростью, что придумывать средства борьбы с ними просто невозможно...

В современном городе не должно быть внеуличных переходов. Те владимирские переходы, которые существуют, нужно продублировать регулируемыми наземными, а под землей организовать, например, арт-пространства, тем более, что такие сооружения к этому располагают - там очень атмосферно. Да и денег на их ремонт, как мы видим, у городских властей уже несколько лет не находится. Зачем же плодить никому не нужные, ущербные пространства?

Минск мельком

В столице Республики Беларусь я оказался по работе и на прогулку по ней у меня был всего один день. Но даже за это время в Минске мне попались интересные явления обустройства городской среды, которые я не мог не запечатлеть.

Первое, что бросается в глаза в Минске, - отношение к пешеходам. То ли здесь гораздо более высокая культура вождения, то ли штрафы высокие, но на переходах пешеходов пропускают без проблем, независимо от того, один ли человек переходит дорогу или их несколько. Но самое главное, для пешеходов здесь создана инфраструктура, о которой во многих городах России еще только задумываются, - например, те же самые островки безопасности.

Они в центре Минска повсюду. 

Специальная разметка перед школой также призвана заставить водителей снизить скорость.

В центре города есть и светофоры с кнопкой и светофоры с обратным отсчетом, пешеходных переходов очень много.

Детские площадки. Зоны отчуждения вместо средств развития.

"Елена Брайт, отправляясь в свой выходной на прогулку с 7-летним сыном, не ожидала, что солнечный день закончится в больнице. Вместе с мальчиком женщина зашла на детскую площадку в парке "Липки". Первоклассник забрался на один из стоящих тренажеров, но сорвался с него и, падая, распорол ягодицу о торчащий из конструкции болт. Вместе с мамой рыдающего от боли ребенка отвезли в травмпункт. Оказалось, рана серьезная - пришлось наложить 7 швов, а шрам, по словам врачей, останется на всю жизнь."

Эта статья из газеты "Ва-Банк" прекрасно иллюстрирует отношение взрослых к детским площадкам. Если главная детская площадка Владимира, расположенная в самом центре, не отвечает элементарным нормам безопасности, что говорить о площадках во дворах областного центра или за пределами его. Так случилось, что в день, когда мы прочитали новость об инциденте в "Липках", мы находились с детьми в одном из сел Гороховецкого района, пошли гулять на местную детскую площадку. Увидев ее, мы подумали, как жалко, что нет у нас лампы из которой выйдет джин и исполнит три наших желания. Мы бы непременно загадали:

1. Вернуть руководителей села в детство и заставить в течение нескольких лет играть на такой площадке.

2. Захватить в это временное путешествие руководителей Владимира, так как ситуация в областном центре с площадками не лучше.

3. Сделать детям настоящую, качественную площадку.

К сожалению, ни лампы, ни волшебной палочки, ни антилопы, которая высекает своими копытцами золото, которое позволило бы инвестировать нам в нормальную площадку, у нас не было. Мы решили просто запечатлеть ее и показать вам.

Детская площадка достаточно большая. Здесь есть несколько качелей, горка, две песочницы и даже колесо такое, чтобы раскручивать детей.

Парадоксы Перми

Пермь - город-милионник, город-завод, культурная столица, родина пастернаковской Жени Люверс и географа, пропившего глобус. Нас принесло в этот город в октябре, но попали мы, к сожалению, в сущую зиму, поэтому не удивляйтесь, что почти на всех фото снег, лед, слякоть. Как известно, летом все российские города прекрасны. Зато непогода, словно увеличительное стекло, часто выявляет большую часть изъянов городской среды.

Город, в котором не убирают...

Не будем тянуть кота за хвост и сообщим сразу о главном недостатке города. За четыре дня, проведенные в Перми, мы видели уборочную технику на его улицах два или три раза и то в центре (недалеко от областной и городской администраций). В иных местах ни техника, ни дворники нам не встречались. Результат налицо - сначала заваленные снегом, а потом полные воды, тротуары. Такое  даже на окраинах Владимира встречается не очень часто...

К счастью мы избежали участи получить сосулькой по башке или поймать сугроб, сползающий с крыши старинного купеческого особняка (крыши не чистятся, сосули передают привет Валентина Ивановне). Но каждый раз, когда кусок льда пролетал перед нами или после того, как мы прошли, задавались вопросом - сколько пермяков попадает с травмами в больницу в зимнее время - десятки, сотни, тысячи?

Примечательно, что пешком в Перми передвигаются довольно-таки много - и в выходные, и в будни, весь центр города заполнен людьми (а центр Перми по площади раз в пять больше центра Владимира). Почему городским службам и администрации города плевать на население - непонятно. Возможно, руководители оной пешком не ходят.






Система общественного транспорта

От системы общественного транспорта Перми мы ожидали только хорошего. И ожидания эти оправдались. Просто перечислим все, что заставляет сердце владимирца радостно биться.

1. Одинаковая стоимость проезда во всех видах общественного транспорта внутри города. Мы не пользовались городскимими электропоездами маршрутками, но билет на трамвай, троллейбус, автобус стоит в Перми 16 (!!!) рублей. Казалось бы такая, мелочь, но очень удобно платить везде одну и ту же сумму.

Интересно, что при такой низкой стоимости проезда, расстояние на которое вы можете ехать в Перми за эти деньги значительно длиннее любого маршрута во Владимире. Величину транспортных транзакций во Владимире и Перми попросту невозможно сравнивать. Например, микрорайон Гайва оторван от границы основного города. скажем так, на 8 километров. И вы едете туда за те же 16 рублей. До Мотовилихи на трамвае от центра около 5 километров - те же 16 рублей. Как городскому управлению транспорта города Перми удалось такого добиться?

Депутат - лучший друг владимирца. Учим имена депутатов, представляющих наши округа.

Отгремела предвыборная кампания в горсовет. Отшумели выборы - и в горсовет, и выборы главы города Владимира вновь избранными депутатами. На следующий срок назначен глава администрации города Владимира Андрей Шохин.

Как люди, поработавшие на этих выборах наблюдателями, можем сказать следующее: при такой низкой явке избирателей другого результата во Владимире быть не могло. И даже, если бы явка была выше, при том, что только 10% из числа дошедших до избирательных участков  - это люди в возрасте до 35 лет, другого исходя выборов ждать не стоит: все, что остается слышать при подсчете бюллетеней в день голосования это "Единая Россия, Единая Россия, Единая Россия, Единая Россия".

Но независимо от того, ходили вы, читатели "Владимира. Города для людей" на выборы или нет, выиграл кандидат, за которого вы проголосовали, или кто-то другой, вам нужно знать кто представляет ваш округ, ваш микрорайон в горсовете и к кому теперь можно обращаться, если управляющая компания бездействует, управления ЖКХ и благоустройства присылают отписки, а ГИБДД ссылается на то, что все вопросы находятся в ведении горадминистрации. Обращения во все эти органы мы писать уже научились, а вот депутаты с населением у нас работают из рук вон плохо. Это, кстати, стало очевидно в ходе изучения предвыборной агитации ЕдРа: если кандидат от партии власти хвалится отремонтированной ямой на дороге или на бегу к депутатскому креслу решает проблемы городского пруда - значит, он сам или его предшественник (такой же депутат от партии власти) в горсовете ничего не делали, а только за переименования остановок голосовали.

Мы за связь депутатов с народом. Обращения в горсовет по поводу проблем городской среды вы можете оставлять как всегда в электронной приемной на сайте администрации города Владимира, чтобы обратиться к депутату лично, используйте:
- Почту России (мы отправляли заказные письма на имя конкретного депутата по адресу 600000 г. Владимир ул. Горького, 36, Совет народных депутатов),
- твиттер,
- фейсбук,
- личные встречи в приемные дни - они должны быть указаны на страничке каждого депутата в разделе "Состав и структура совета" на сайте администрации города.

Чтобы вы не забыли, кого конкретно выбрали в вашем округе, ниже список депутатов по одномандатным округам. Конечно, часть депутатов в горсовете прошла по партийным спискам, но именно перечисленные ниже являются теми, кто пришел во время этой избирательной кампании буквально каждый двор, чей портрет украшал каждую остановку, кто каждый день предвыборной кампании напоминал нам, что "Владимир - город, в котором хочется жить и работать". Следующие четыре года мы должны напоминать им, что нужно делать, чтобы наш город таким и являлся.

Округ	Входящие в округ микрорайоны, улицы	Депутат
1	В округ входят микрорайоны: Пиганово, Энергетик, Юрьевец; шоссе Московское; улицы: Береговая, Верхняя Дуброва, д. 1 - 5 (нечётная сторона), Дорожная, Озёрная, Пригородная, Семязинская; территория Аэропорт; сёла: Мосино, Спасское; деревни: Немцово, Оборино	Киселев Сергей Николаевич
2	В округ входят микрорайон Мостострой; проспект Ленина, д. 3 - 51 (нечётная сторона); улицы: Вишневая, Горная, Диктора Левитана, д. 1 - 57 (чётная и нечётная стороны), Добролюбова, Доватора, Западная, д. 2 - 40 (чётная сторона) и д. 3 - 39 (нечётная сторона), Красная, д. 9 - 57 (нечётная сторона) и д. 30 - 68/8 (чётная сторона), Красная Горка, Левино Поле, Лесная, Мещёрская, Мичурина, Мостостроевская, Офицерская, д. 2 - 54 (чётная сторона), д. 1 - 25 (нечётная сторона) и д. 45/20 - 67 (нечётная сторона), Парижской Коммуны, д. 21 - 58 (чётная и нечётная стороны), Пичугина, д. 1, 2, 3, 4, 5, Производственная, Разина, д. 2-а - 24 (чётная сторона), д. 1 – 17 (нечётная сторона) и д. 45 - 65 (нечётная сторона), Складская, Солнечная, д. 3, 4, 6/53, 7/70, Социалистическая, Сущёвская, Трудовая, Учительская, Фатьянова, Хлебозаводская, Шпалорезка, Элеваторная, Южная; проезды: 16-й, Большой, Быковский, Верхний, Вишнёвый, Горный, Добролюбова, Западный, Мельничный, Мичурина, Нижний, Офицерский, Родниковый, Средний, Сущёвский, Южный	Позднякова Светлана Александровна
3	В округ входят улицы: 1-я Кольцевая, 2-я Кольцевая, 3-я Кольцевая, Болотникова, Василисина, д. 1 - 11 (нечётная сторона), Верхняя Дуброва, д. 29 - 43 (нечётная сторона) и д. 34 - 38-д (чётная сторона), Красная, с д. 59 до конца (нечётная сторона) и с д. 72 до конца (чётная сторона), Нижняя Дуброва, д. 1 - 39 (нечётная сторона), д. 20 – 34-а (чётная сторона) и д. 40 – 48-а (чётная сторона), Офицерская, с д. 56 до конца (чётная сторона) и с д. 77 до конца (нечётная сторона), Пугачёва, с д. 26 до конца (чётная сторона) и с д. 37 до конца (нечётная сторона), Совхоз "Вышка", Совхозная, Тихонравова; проезды: Дальний, Красный, Танковый	Скитович Светлана Вадимовна
4	В округ входят проспект Ленина, с д. 44 до конца (чётная сторона) и с д. 61 до конца (нечётная сторона); улицы: Благонравова, Василисина, д. 2 - 22-а (чётная сторона) и д. 13 - 17 (нечётная сторона), Верхняя Дуброва, д. 2 – 32 (чётная сторона) и д. 9 – 27 (нечётная сторона), Завадского, Западная, д. 41/29 - 69 (чётная и нечётная стороны), Парижской Коммуны, д. 62 - 74 (чётная сторона) и д. 81 - 93 (нечётная сторона), Пугачёва, д. 8 - 24-а (чётная сторона) и д. 9/73 - 35/15 (нечётная сторона), Разина, д. 26, 28, 31, 33 и с д. 67 до конца (нечётная сторона), Солнечная, кроме д. 3, 4, 6/53, 7/70, Чапаева, Черняховского; проезды: Лакина, Малый	Кузнецов Павел Алексеевич
5	В округ входят военные городки: Октябрьский, кроме д. 7, 7-а, 25, 35, Перекопский, кроме д. 4 - 8 (чётная сторона); проспект Строителей, д. 13 - 27 (нечётная сторона); улицы: Алябьева, Балакирева, д. 11 - 19 (нечётная сторона), д. 12/18 – 24 (чётная сторона), д. 26-а, 28, Бородина, Даргомыжского, Красноармейская, д. 28 - 46 (чётная сторона) и д. 45 - 49 (нечётная сторона), Крайнова, Куликова, Николая Островского, Ново-Ямская, с д. 19 до конца (нечётная сторона) и с д. 26 до конца (чётная сторона), Ставровская, Стасова, Сурикова, д. 1 - 19 (нечётная сторона) и д. 2 - 12/26 (чётная сторона), Чайковского, д. 5 – 21 (нечётная сторона), д. 25-а и д. 34 - 52 (чётная сторона), проезды: 17-й - 26-й, Стасова, Чайковского	Музыка Сергей Васильевич
6	В округ входят военные городки: Октябрьский, д. 7, 7-а, 25, 35, Перекопский, д. 4 - 8 (чётная сторона); городок Стрелецкий; проспекты: Ленина, д. 2 - 42 (чётная сторона), Октябрьский, д. 4, 11-а; улицы: 8-го Марта, 9-го Января, Бакулинская, Бобкова, Большие Ременники, Вознесенская, Глинки, Гоголя, Горячева, Гражданская, Дворянская, Демьяна Бедного, Дзержинского, д. 39-а, 39-б, 39-в, Дмитриевская Слобода, Казарменная, Красноармейская, д. 1 – 43-к (нечётная сторона) и д. 2 - 26 (чётная сторона), Летне-Перевозинская, Ломоносова, Майдан, Мира, д. 2 - 6-б (чётная сторона), МОПРа, Мусоргского, МЮДа, Ново-Гончарная, Ново-Ямская, д. 2 – 12 (чётная сторона), д. 16 - 22 (чётная сторона) и д. 3 - 17-а (нечётная сторона), Пичугина, д. 7 - 14 (чётная и нечётная стороны), Пушкарская, Садовая, Семашко, Сосенская, Старо-Гончарная, Стрелецкая, Стрелецкий Мыс, Студёная Гора, Танеева, Тумская, д. 1 - 5 (чётная и нечётная стороны), д. 9, 9-а, Университетская, Федосеева, Чайковского, д. 2 - 32-а (чётная сторона); переулки: Ново-Гончарный, Ново-Ямской, Помпецкий, Сосенский, Старо-Гончарный, Стрелецкий; проезды: 1-й Сосенский, 2-й Сосенский; тупик Сосенский	Булахов Станислав Владимирович
7	В округ входят проспект Строителей, д. 22 - 46-в (чётная сторона); улицы: 7-я Линия, Балакирева, д. 25 – 57-а (нечётная сторона), Верещагина, Крамского, Лакина, д. 129-а, 129-в, 129-г, д. 141 - 209 (нечётная сторона), д. 180, Левитана, Собинская, Сурикова, д. 14 - 26 (чётная сторона), Толмачёвская, Чернышевского, д. 3, Шишкина; проезды: 1-й Толмачёвский, 2-й Толмачёвский, 3-й Толмачёвский	Бундина Людмила Александровна
8	В округ входят: проспект Строителей, д. 1, 1-а и д. 2 - 18-а (чётная сторона); улицы: 1-я Линия, 2-я Линия, 3-я Линия, 4-я Линия, 8-я Линия, 9-я Линия, Агрономическая, Белоконской, Белякова, Верезинская, Горького, д. 96-104 (чётная сторона) и д. 99 – 131 (нечётная сторона), Дачная, Дружбы, Зои Космодемьянской, Котовского, Куйбышева, д. 5, 5-а, 5-ж, 5-и, 26-б, Лакина, д. 1, 3, 6/33, 19/31, д. 21 – 63 (нечётная сторона), д. 129, 129-б, д. 131 – 139-в (нечётная сторона), Луговая, Любови Шевцовой, Марьинская, Олега Кошевого, Ореховая, Павлика Морозова, Полянка, Посёлок Марьино, Посёлок РТС, Сергея Лазо, Суходольская, Тракторная, д. 1 – 12 (чётная и нечётная стороны), Урожайная, Усадебная, Хирурга Контора, Чернышевского, д. 18 - 74/2 (чётная сторона), Яблочкова; проезды: 1-й - 6-й Тупиковые; тупик 2-й Усадебный	Фоменко Леонид Васильевич
9	В округ входят проспекты Октябрьский, д. 25, 27, д. 36 – 46 (чётная сторона) и д. 41 - 45-б (нечётная сторона), Строителей, д. 7-б, 7-в, 7-г, 7-д; улицы: 850-летия, Александра Матросова, Асаткина, д. 1 - 31 (нечётная сторона) и д. 2 - 36 (чётная сторона), Батурина, д. 61 – 68 (чётная и нечётная стороны), Березина, Ватутина, Гастелло, Горького, д. 32 – 86 (чётная сторона) и д. 55 – 93 (нечётная сторона), Дегтярёва, Зелёная, д. 1, 1-а, 2, 3, 3-а, 4, 5, 11, 15, Кирова, д. 1 – 17 (чётная и нечётная стороны), д. 19, 20, 21, Краснознамённая, д. 1, 1-а, 4, 5, 8, 8-а, 10, Кулибина, Курская, Мира, д. 9 – 30 (чётная и нечётная стороны), Модорова, Молодёжная, Народная, Никитина, Поселковая, Связи, Северная, д. 73 - 83 (нечётная сторона), д. 108, 110, 110-а, Строителей, Студенческая, Токарева, д. 1-г, 2, 4, 6, 8, 10, Тракторная, д. 13, 14, 15, 38, 40, д. 48 – 60 (чётная сторона), Юрьевская; проезды: 1-й Кирпичный, 1-й Коллективный, 2-й Кирпичный, 2-й Коллективный, 3-й Кирпичный, Александра Матросова, Кулибина, Электроприборовский, Юрьевский	Метелкин Алексей Владимирович
10	В округ входят: улицы: 1-я Пионерская, д. 55 – 67 (нечётная сторона) и д. 68-а - 90-а (чётная сторона), 10-го Октября, 16 лет Октября, Батурина, д. 14-а, 16, 28 и д. 21 - 37-г (нечётная сторона), Варварка, Верхние Ямки, Зелёная, д. 6, Каманина, д. 14 – 30/18 (чётная сторона) и д. 21 – 37 (нечётная сторона), Кирова, д. 22, Крупской, Луначарского, д. 35, 37, 37-а, 39, 41, 43, Мира, д. 32 – 72 (чётная сторона) и д. 37 – 51 (нечётная сторона), Михайловская, Полины Осипенко, д. 1 - 33 (чётная и нечётная стороны), Почаевская, д. 20, д. 21 – 25 (нечётная сторона) и д. 22 – 30 (чётная сторона), Северная, д. 15 – 53-а (нечётная сторона) и д. 18-а – 38/2 (чётная сторона), Суздальская, д. 9, 24, Труда, д. 19 - 27 (нечётная сторона) и д. 20 - 38 (чётная сторона), Усти-на-Лабе, д. 1 – 33 (нечётная сторона), Фейгина; проезд 2-й Почаевский, д. 4.	Павлов Дмитрий Владимирович
11	В округ входят: микрорайон Коммунар, шоссе Судогодское; проспект Октябрьский, д. 12, 16; Княгинин Монастырь; улицы: 1-я Никольская, 2-я Никольская, 2-я Подгорная, Батурина, д. 1 - 17 (нечётная сторона) и д. 2 - 12-б (чётная сторона), Большая Московская, д. 4/6, 9, 10-а, 20, 26, 42, 44-б, 46, д. 37 - 81 (нечётная сторона) и д. 68 - 104 (чётная сторона), Большая Нижегородская, д. 1-а - 41 (нечётная сторона) и д. 2 - 50 (чётная сторона), Верхне-Лыбедская, Вокзальная, Володарского, Воровского, Гагарина, Георгиевская, Герцена, Годова Гора, Гороховая, Горького, д. 27, Девическая, Дзержинского, кроме д. 39-а, 39-б, 39-в, Железнодорожная, Задний Боровок, Златовратского, Ивановская Подгорная, Ильинская Покатая, Ильича, Карла Маркса, Кипрейная, Клязьменская, Княгининская, Козлов Вал, Комсомольская, Кремлёвская, Ладожская, Ландышевая, Линейная, кроме д. 1, 3, 3-а, Луначарского, д. 3-а - 33 (нечётная сторона) и д. 10 - 28-а (чётная сторона), Лунёвская, Лунёвский Вал, Малые Ременники, Менделеева, Музейная, Муромская, Никитская, Николо-Галейская, Новая, Овражная, Октябрьская, Ольховка, Осьмова, Пенкинская, Передний Боровок, Подбельского, Пойменная, Польцо, Рабочая, Сакко и Ванцетти, Санаторная, Свердлова, Селецкая, Спасская, Столетовых, Суздальская, д. 1 - 7-а (нечётная сторона) и д. 2 - 8-г (чётная сторона), Урицкого, Чехова, Ширманиха, Шороновка; проезд Варваринский; переулки: 1-й Муромский, 2-й Муромский, Богословский, Вокзальный, Воронцовский, Костерин, Красный, Рабочий, Толстовский, Юрьевский; спуски: Владимирский, Вокзальный, Ерофеевский, Рабочий; тупики: Козлов, Урицкого; сёла: Кусуново, Ущер; посёлки: Долгая Лужа, Заклязьменский, Рахманов Перевоз; деревни: Аббакумово, Бухолово, Вилки, Злобино, Никулино, Уварово, Шепелёво; турбаза "Ладога"	Питиримов Николай Владимирович
12	В округ входят улицы: 1-я Пионерская, д. 23 - 53 (нечётная сторона), д. 28 – 40 (чётная сторона) и д. 64, 194-й км, 196-й км, Бабушкина, Баумана, Большая Нижегородская, д. 63-а - 121 (нечётная сторона) и д. 90 - 104 (чётная сторона), Воронина, Восточная, д. 4 - 32 (чётная сторона) и д. 3 - 23 (нечётная сторона), Грибоедова, д. 1, 3, 6/88, 9, Добросельская, д. 2-в - 234 (чётная сторона) и д. 161, 161-а, 161-б, 163, Жуковского, д. 1 -15 (чётная и нечётная стороны), д. 21 и д. 31/23 – 41 (нечётная сторона), Каманина, д. 4, 5, 6, 10/18, Лермонтова, Линейная, д. 1, 3, 3-а, Маяковского, Минина, Мира, д. 74 - 96 (чётная сторона), Погодина, Пожарского, Почаевская, д. 1 – 19 (чётная и нечётная стороны) и д. 20-а, Северная, д. 1 – 14 (чётная и нечётная стороны), Суворова, д. 1 – 11 (нечётная сторона), Труда, д. 1/5 - 18/24 (чётная и нечётная стороны), Усти-на-Лабе, д. 2 - 22 (чётная сторона) и д. 32/16, 34, 34-а, 36, Хирурга Орлова, д. 2 - 18 (чётная сторона), Юбилейная, д. 2 - 14 (чётная сторона); проезды: 1-й, 2-й, Баумана, Добросельский, Загородный, д. 4 - 22 (чётная сторона) и д. 7 - 31 (нечётная сторона), Ковровский, Константино-Еленинский, Красносельский, Лыбедский, Маяковского, Пожарского, Рпенский, Северный, Энергетический, д. 3; спуск Рабочий, с д. 9 до конца (нечётная сторона).	Закарян Артур Оганесович
13	В округ входят улицы: Александра Невского, Безыменского, д. 1 – 13-б (чётная и нечётная стороны) и д. 14-а, 15, Жуковского, д. 18, 20, 20-а, 22, Комиссарова, д. 1, 1-а, 1-б, 1-г, 3-а, 3-б, Красносельская, Куйбышева, д. 36 – 52 (чётная сторона), Соколова-Соколенка, д. 3, 3-б, 4, 17, Фурманова	Чашина Наталья Алексеевна
14	В округ входят проспект Суздальский, д. 14 – 26-а (чётная сторона), д. 15 – 21-б (нечётная сторона) и д. 25, 27, 29, 31, 35; улицы: Безыменского, д. 14, д. 16 – 26-а (чётная сторона) и д. 17-а – 23 (нечётная сторона), Комиссарова, д. 7, 9, 11, 13, 17, 19, Куйбышева, д. 52-а, 54, 58, 66, 66-а, Одоевского, Радищева, Растопчина, д. 61-а, 61-б, Соколова-Соколенка, д. 16 – 30 (чётная сторона) и д. 17-а – 31 (нечётная сторона), Станкевича; проезды: Станкевича, Фестивальный	Чижов Дмитрий Александрович
15	В округ входят проспект Суздальский, д. 9-а – 13-а (нечётная сторона) и д. 23-а, 25-а; улицы 40 лет Октября, Восточная, д. 64 - 80-б (чётная сторона), Гаршина, Добросельская, д. 165 - 167-б (нечётная сторона), Комиссарова, д. 2 – 28 (чётная сторона), Садоводческая, Соколова-Соколенка, д. 5 – 11-б (чётная и нечётная стороны), Суворова, д. 2 – 8 (чётная сторона), Тургенева, Фестивальная, Юбилейная, д. 3 – 15 (нечётная сторона) и д. 16-а – 28 (чётная сторона); проезды: 6-й, Загородный, д. 63 - 71 (нечётная сторона)	Кашицын Олег Владимирович
16	В округ входят проспект Суздальский, д. 2, 3, 5, 6, 7; улицы: Добросельская, д. 169 – 193 (нечётная сторона), д. 193-г, 195, 199-а и д. 201-б – 215 (нечётная сторона), Егорова, д. 1, 1-а, 2, 3, 5, Комиссарова, д. 21, 23, 23-а, 25, 33, Растопчина, д. 45 – 61 (нечётная сторона), Юбилейная, д. 30 – 52 (чётная сторона) и д. 56, 58, 74, 76, 76-а, 78	Пышонина Лариса Васильевна
17	В округ входят микрорайоны: Лесной, Оргтруд; улицы: Добросельская, д. 193-б, 195-а, 195-б, 195-в, 197-б, Егорова, д. 4 - 16-а (чётная сторона) и д. 9, 11, 11-а, Комиссарова, д. 35 – 69-а (нечётная сторона), Растопчина, д. 1 – 43 (нечётная сторона), Сунгирская, Юбилейная, д. 60 – 70 (чётная сторона)	Гаврилова Лариса Александровна

И вновь продолжается бой: пешеходная зона по-владимирски

К Дню города владимирцам была презентована первая часть пешеходной зоны (ПЗ) - реорганизованный и благоустроенный пешеходный участок улицы Георгиевской от границы Георгиевского храма до Большой Московской.

Территория совсем небольшая - всего-то около 1,5 тыс. кв. метров, но при этом на нем уместилось четыре памятника регионального и федерального значения (Георгиевский храм, здание старой аптеки, дом адмирала Лазарева, губернаторский дом), два музея (оба частных, ну  и что ж), а с легкой руки городского руководства и авторов проекта новой пешеходной зоны - еще и две смотровых площадки.

Дабы показать, что нам есть чем удивить и заморского гостя, и местного жителя, в эти и следующие выходные в новой пешеходной зоне  областной и городскими властями объявлен арт-проект "Георгиевская - улица искусств". Мероприятие, призванное заманить в давно знакомое владимирцам, но обновленное последней реконструкцией пространство, сразу показало все возможности и текущие недостатки пешеходной зоны, не решенные при ее проектировании.

Сразу оговоримся: мы, конечно, считаем, что ничего смертельного в том, что мы-таки наступили на грабли, о которых "Владимир. Город для людей" предупреждал ранее, нет. Но радоваться пешеходке в том виде, в котором она сейчас нам предоставлена, рановато, нужно продолжать над ней работать - и впредь учиться на чужих ошибках, благо примеров ПЗ и в России и за рубежом очень много. Впереди реконструкция Девической и там ценою ошибки при проектировании и реализации проекта будет благополучие владимирских предпринимателей, дающих городу рабочие места и сборы в бюджет.

Как районный центр столице региона пример показал

Путешествуя по городам нашей области нечасто удается увидеть что-то необычное, но в этот раз посещая Гороховец, мы обнаружили интересный пример преобразования одного из городских перекрестков.

Пешеходная зона: владимирские грабли

Интересной особенностью граблей является то, что если положить их на землю зубьями вверх и наступить на зубья, то они резко примут вертикальное положение, при этом ударив наступившего (как правило, по лбу, но могут и в другое место, в зависимости от длины ручки и роста человека). Отсюда происходят выражения «бег по граблям», означающее глупое, бессмысленное занятие, наносящее вред самому себе, и «наступать на грабли», что значит «совершать глупые ошибки».

Википедия. Статья "Грабли".

Итак, городская администрация, а точнее муниципальное бюджетное учреждение города Владимира "Владстройзаказчик", объявила открытый конкурс на выполнение проектных работ по объекту «Пешеходная зона в районе ул. Георгиевской, ул. Девической в г. Владимире». Основные параметры заказа и техзадания мы описывали в нашем посте в субботу.

Не знаем, кто как оценил появление новостей о пешеходной зоне в центре города практически через год после начала истории с возможным перекрытием Большой Московской, но для нас сюрпризом явился тот факт, что маршрут для новой пешеходной зоны (улица Георгиевская и улица Девическая) властями уже принят и, видимо, утвержден. К сожалению, в документации нам не удалось найти ссылок на постановление главы администрации города, где как-то описывается и обосновывается маршрут. Мы также не знаем, каким образом принималось решение о нем. И раз ни мы, ни вы об этом ничего не слышали, вероятно, маршрут этот был выбран кулуарно, без привлечения музейщиков, архитекторов, историков, предпринимателей, общественников - короче, всех тех, кого можно было бы назвать экспертным сообществом Владимира.

Вроде бы нам не на что жаловаться: соединить Георгиевскую и Девическую в пешеходную зону предлагал в том числе "Владимир. Город для людей", но в том-то и дело, что, во-первых, мы изначально говорили о необходимости широкого обсуждении проекта маршрута и концепции пешеходной зоны, а, во-вторых, нам вообще кажется нелогичным принятие решения о создании такого общественного пространства единолично исполнительным органом власти. Интернет помнит все. На своей пресс-конференции июне 2014 года глава администрации города Андрей Шохин на вопрос журналистов о том, почему в качестве пролога к созданию пешеходного центра выбран район улицы Георгиевская, не значит ли это, что власти прислушались к идее идее музейных работников, ответил: «Высказывать идеи и советы - одно, а делать - другое». И поведал о том, что губернатор Светлана Орлова лично вникла в несколько рабочих вариантов и в итоге, с учетом всех «за» и «против», они с ней остановились на историческом Спасском холме и прилегающей территории.

Прогулка по Парижу

Столица искусства, моды и романтики, Париж привлек нас совсем не этими своими ипостасями, а мелочами городского обустройства, которые привычны каждому парижанину, но весьма примечательны нам, россиянам.  Наша прогулка не претендует на полноту, это лишь основные впечатления от городской среды. Итак, Париж пешком и не только.

"Блинчики" к Театру кукол не переезжают

Госинспекция по охране объектов культурного наследия ответила на наш запрос относительно возможного переноса "Блинчиков" к памятнику истории регионального значения "Народный дом".

Хорошая новость: кафе "Блинчики" к Театру кукол переносить не станут.

Плохая новость: между домами 30 и 38 не исключено строительство храма.

Не новость, факт: согласно Правилам землепользования и застройки муниципального образования город Владимир, с учетом того, что на указанном участке действует градостроительный регламент в границах охранной зоны Р.1, предусматривающий применение специальных мер, направленных на сохранение и восстановление (регенерацию) историко-градостроительной и природной среды объекта культурного наследия, здесь, действительно, возможно воссоздание утраченных исторически ценных зданий и сооружений. Таким зданием придуманная в в администрации области часовня/храм в честь князей Владимирских (до сих пор задаемся вопросом, каких именно князей) или Владимира Святого не является.

Кстати, нынешний театр кукол - один из немногих памятников архитектуры региона в стиле модерн, интереснейший исторический объект. Именно поэтому идея администрации города перенести к одному из фасадов этого здания павильон кафе изначально показалась участникам нашего проекта верхом неуважения к архитектурной и исторической среде Владимира. Ничем, кроме попытки сделать всем владимирцам, интересующимся прошлым родного города, еще больнее, это предложение властей города было трудно объяснить. Ну что ж, радует, что Госинспекция по охране объектов культурного наследия остановила горадминистрацию в ее попытке жить по присказке "Назло маме отморожу уши".

И стал свет

В пятницу, 12 декабря, в подземном переходе на Большой Нижегородской, под уже упоминавшимися нами навесами смонтировали освещение.

Теперь переход как бы приглашает зайти.

Граффити вместо серых стен

После ноябрьских праздников был завершен так называемый ремонт перехода у ВХЗ. Дареному коню в зубы не смотрят (напомним, на работы не были потрачены средства городского бюджета), поэтому отметим лишь факты: ступеньки были подновлены раствором, металлическая окантовка из них больше не торчит, решетки ливневок укреплены, все выходы из перехода оборудованы навесами из коричневого поликарбоната. Теперь  у пешеходов, спускающихся в переход,  нет риска быть облитым грязью в дождь и снег.

Мы уже писали, что привлекая к финансированию таких ремонтов и реконструкций "спонсорскую помощь", город получает "кота в мешке" - непредсказуемое качество выполнения работ и низкий уровень реализации поставленной задачи. Но мы надеемся, что проведенные мероприятия по улучшению текущего состояния этого подземного сооружения не станут поводом для невключения затрат на полноценный ремонт сооружения в следующем году. Напомним, что именно отсутствием средств в бюджете объясняли нам чиновники администрации его отвратительное состояние.

Но сегодня мы хотели бы рассказать, что внезапно без помощи городского бюджета и спонсоров, переход стал получать интересное графическое оформление. На одной из стен этого сооружения две недели назад появилось граффити, причем не какая-то кургузенькая надпись одним цветом, а вполне себе полноценная работа. Масштабы и колористическое решение произведения неизвестного автора (судя по надписи, вероятно, это ранее известный во Владимире граффитист Feask) поражают: надпись из пяти латинских букв заняла полностью стену перед выходом к бывшей площади рынка. И, кажется, солнце залезло в этот серый подвал и осветило будни сотен горожан, трудящихся на ВХЗ, "Изолане", "Автоприборе", "Полимерсинтезе"...

Бытие определяет сознание. Кое-что о физической структуре городов.

Спорим, что каждый из вас, наблюдая за нарушениями на городских улицах про себя гневно ругал нарушителя. Автомобилисты любят повторять, что пешеходы, "как бараны", бегают в неположенных местах. Пешеходы с презрением смотрят на "автобыдло", побросавшее "свои жоповозки" на тротуарах и переходах.

Власти разных уровней, наблюдая все это, ужесточают наказания и штрафуют, штрафуют, штрафуют... А меж тем, руководство многих современных городов уже давно пришло к мысли, что кроме как штрафовать, надо заботиться еще и о том, как не провоцировать жителей на нарушения. Сегодня поговорим о физической структуре городов.

Орел пешком. Ну почти пешком.

Посещение любого российского города для того, кто интересуется развитием и благоустройством урбанистической среды, - увлекательное мероприятие. Оно дает богатую пищу для размышлений. Во время таких путешествий становится понятным, что - общая для всех городов беда, а что - частная заслуга или вина региональной/муниципальной власти. Владимирцам вообще полезно сравнивать среду, в которой мы живем, с аналогичными историческими городами. Дело в том, что у нас тут распространен миф о том, что мы, дескать, и город-то туристический, и номер один в каком-то там рейтинге, и с экологической точки зрения фору дадим, но это все так - слова... Где мы и где наши соседи становится понятно, только когда выбираешься из нашего уютного мирка.

Наша прогулка по Орлу не претендует ни на объективность, ни на полноту. Это лишь пешеходные заметки владимирцев (один из которых, к тому же, бывший орловчанин).

1. В Орле прекрасно уживаются целых три вида общественного транспорта: трамвай, троллейбус и автобус (тут вместо полноценных автобусов - ПАЗики, Hyundai, пассажирские газельки и Peugeot).

Орловский трамвай между прочим в прошлом году отметил 115-летие. Интересно, что на ряде участков маршрутной сети города единственным видом общественного транспорта является именно трамвай, ну и вообще полного дублирования маршрутов разного транспорта в городе не происходит.

Вокзальная пустошь

Как театр начинается с вешалки, так город начинается с привокзальной площади. В нем может не быть ни одного архитектурного памятника, театра, пешеходной зоны, но вокзал и площадь перед ним обязательно в городе будут.

Вокзальная площадь Владимира являет собой печальное зрелище уже давно, потому что налицо деградация этого пространства. И вот что странно: люди не стали в наш город ездить меньше. Думается мне, что с пуском скоростного железнодорожного сообщения даже еще большее количество гостей областного центра стали попадать сюда не на частном автотранспорте, а по железной дороге, то есть значение этой части города по-прежнему велико, но как же убог его вид!

Вот я вышла из здания железнодорожного вокзала. Если бы не вывеска "Бинго-клуб" я бы подумала, что попала лет на 30 назад, в год своего рождения, 1984-й.

Против отмены движения транспорта по Большой улице, за альтернативные проекты создания пешеходной зоны. Подпишите нашу петицию на Change.org

Это обращение вы можете подписать, пройдя по этой ссылке. Это займет не более 5 минут. Дайте возможность властям услышать ваше мнение, как это уже сделали более 150 горожан.

"Губернатору Владимирской области Орловой С. Ю.,

главе города Владимира Сахарову С. В.,

главе администрации города Владимира Шохину А. С.

Осенью 2013 года руководство Владимирской области предложило организовать в центре Владимира пешеходную зону. 7 апреля в федеральных и региональных СМИ появились репортажи о прогулке губернатора Владимирской области Светланы Орловой и руководства администрации города, на которой обсуждалось проектное предложение по перекрытию движения транспорта на участке улицы Большая Московская от пересечения ее с улицей Никитской до пересечения с улицей Гагарина. Как сообщалось в прессе, пешеходная зона на этом участке будет организована уже к октябрю 2014 года – к 70-летию образования Владимирской области.
Однако создание пешеходной зоны на Большой Московской противоречит Генеральному плану муниципального образования город Владимир и Городским нормативам градостроительного проектирования, а также здравому смыслу и логике развития нашего города.