Закапывать железную дорогу не придется

Тут неожиданно пришли прекрасные новости от пермского "Агентства дорожной информации Радар". Помните, осенью сообщалось, что его специалисты проработают решения по оптимизации движения на перекрестке у поворота на "Точмаш"? Так вот, если честно, мы решили, что этот проект похоронен - слишком уж долго не было никаких вестей о нем. Однако сегодня оказалось, что работа продолжается. На сегодняшний день проведено моделирование существующей транспортной ситуации. Основной проблемой, по оценке "Радара", является не железнодорожный переезд (вот так сюрприз, а ведь все только и говорили про него!), а большая площадь перекрестка из-за которой увеличивается время его проезда. Говоря простым языком, перекресток попросту слишком широкий (и таких перекрестков во Владимире очень много). Также отмечается, что наличие переходов через 5 полос движения небезопасно.

Каковы будут итоговые предложения пока не ясно, можно лишь предполагать, исходя из первых опубликованных выводов, что на перекрестке будет рекомендовано организовать островки безопасности, а ширину его уменьшить. На наш взгляд, самое важное в этой истории, чтобы проект дошел до стадии реализации и не заглох на этапе собственно проекта, потому что этот тот случай, когда к решению проблемы привлечены профессионалы, а во Владимире, согласитесь, такое бывает не часто.

Мы надеемся, что горадминистрация не остановится на половине пути и не испугается предложений об островках безопасности и сужении проезжей части (непонимание и опасения за последствия - основные реакции на аналогичные наши предложения по другим участкам дорог во Владимире). Не испугается, реализует и убедится наконец, что залог успеха в борьбе с пробками - это не бесконечные уширения дорог и ликвидация пешеходных переходов, а грамотное управление тем, что уже имеется. С нетерпением ждем завершения работы "Радара".

UPD: Когда мы готовили этот пост Агентство "Радар" опубликовало проектное предложение. Видно, что предлагается изменить геометрию перекрестка и организовать островки безопасности на переходах.

На улицах Владимира появились новые светофоры

Во Владимире появились новые светофоры. Существенное отличие от обычных светофоров - это наличие красной окантовки на поворотных секциях светофора. Теперь, если поворот направо или налево запрещен, стрелка не просто выключена, но и подсвечивается красным.

Это очень удобно, особенно в темное время суток. До сегодняшнего дня во Владимире, в отличии например от Мурома или Гусь-Хрустального, не было ни одного подобного светофора. Первые светофоры в нашем городе установлены на перекрестке улицы Дзержинского и Октябрьского проспекта.

Это не единственный перекресток, где в ближайшее время появятся новые светофоры. Аналогичные монтируются на перекрестке улицы Мира и Октябрьского проспекта и, вероятно, будут включены уже сегодня

Новый переход на Мира

Мы много раз писали о необходимости строительства безопасных наземных переходов. И вот во Владимире появился наземный переход, аналогов которому лично мы не встречали не только в нашем городе, но и в других городах России.

Все проблемы перекрестка Мира-Горького за 5 минут

Некоторое время назад мы спрашивали у своих читателей в группе в сети "ВКонтакте", сколько времени надо потратить на преодоление полукилометрового участка городской улицы, чтобы посчитать это пробкой.

Итог опроса показал, что абсолютное большинство, считает пробкой затор, на преодоление которого уйдет от 10 до 20 минут, 18,9% сошлись на том, что пробка - это все, что больше 5 минут, и такое же количество опрошенных посчитали пробкой затор, на преодоление которого пришлось бы потратить от 20 до 30 минут.

Для чего мы делали этот опрос: в течение 1,5 месяцев мы, по возможности, специально прокладывали свои маршруты через проблемный перекресток улицы Мира и Горького, там, где в прошлом году планировалось уничтожить часть бульвара, чтобы расширить проезжую часть. За это время мы попадали на перекресток и в утренние, и в вечерние часы пик. Мы фиксировали все на видеорегистратор и теперь представляем вам видео о самом большом заторе, в который мы попали за все время эксперимента. Видео наглядно показывает все проблемы перекрестка Мира-Горького, решение которых позволит улучшить ситуацию с трафиком. Все наши предложения по оптимизации движения на этом участке мы уже посылали в администрацию и в ОГИБДД по городу Владимиру.

Проезду по Северной мешает гостайна

20 лет назад Исполком Владимирского городского Совета разрешил руководству завода «Электроприбор» временно перекрыть улицу Северную для технологических и ремонтных работ. Так как сроки перекрытия не были определены, дорога до сих пор разделена на две. не соединяющиеся между собой, части. Хотя открытие всей Северной для проезда частного автотранспорта мог бы стать большим шагом по развитию сети малых улиц и значительно уменьшил бы объем трафика, направляющегося сейчас по направлению от «Точмаша» до площади Ленина. Первая выгода, которая бросается в глаза от открытия сквозного проезда по улице Северной, - уменьшение количества автотранспорта, проходящего через перекресток Мира-Горького в направлении Содышки (напомним, доля такого транспорта в часы пик составляет 32-33%). Второе, не столь очевидное следствие открытия Северной, - это разгрузка перекрестка Мира - Батурина.

Затор на Мира-Горького. Часть 3. Мы считали-мы считали...и поняли, что были правы

С тех пор, как мы начали заниматься темой безосновательного уширения проезжей части улицы Мира от магазина "Эра-2000" до перекрестка, произошло много событий. Честно скажем, мы порой не успеваем на все реагировать достаточно оперативно, потому что поиск и исследование проблем, написание обращений, подготовка обоснований, изучение чужого опыта происходит в свободное от нашей основной работы время. Однако мы надеемся, что в том числе и наши письма повлияли на то, что 18 сентября на заседании городского совета по градостроительству, архитектуре, земельным отношениям и имущественному комплексу глава города Сергей Сахаров предложил перенести работы по уширению дороги на Мира на следующий год, а 19 сентября депутаты рекомендовали мэрии пока не проводить в третий раз торги это уширение. Согласно официальному пресс-релизу, решение принято в связи с возможным выделением финансирования очередного этапа работ на Лыбедской магистрали, то есть лучше получить 1,8 млрд и провести работы по этому мегапроекту, чем заниматься уширением с уничтожением сквера на 4,5 млн рублей с непонятными для реноме городских властей перспективами. Логика в основе которой - максимально эффективное освоение средств, а не благо горожан, хотя и кажется нам порочной, но нам она хотя бы понятна. Полностью поддерживаем, говорим "спасибо" всем, кто против вырубки сквера, благодаря вам у нас появилось время доказать, почему расширять дорога на Мира и вырубать деревья не надо вообще.

В общем, сентябрь выдался очень удачным, но мы понимаем, что ситуация это временная и победу праздновать пока рано. Наша задача - сделать так, чтобы при принятии решения об оптимизации движения на перекрестке власти руководствовались здравым смыслом, опирались на факты, советовались с экспертным сообществом, если оно может дать свои оценки, и думали о благе жителей, даже если учет их мнения не предусмотрен Градостроительным кодексом или другими законодательным актами. Если говорить о долгосрочной задаче, нам бы вообще хотелось, чтобы все решения в городе принимались так.

Напомним, в предыдущем посте о заторе на Мира-Горького мы задавались рядом вопросов по поводу статистики об интенсивности транспортного потока и его распределении по направлениям движения. Цифры уже тогда показались нам надуманными.

Проверить их мы могли только элементарным подсчетом - длительности светофорного цикла, общего количества транспортных средств, пересекающих перекресток в целом и различных направлениях, длины "затора" перед светофором. Все это мы сделали за два дня, в четыре руки и четыре ноги. Наблюдения и подсчет проводились в понедельник, 23 сентября, с 16:20 до 17:20, в четверг, 26 сентября, с 8:40 до 9:40, время, которое мы можем оценивать как часы "пик". Предлагаем вам ознакомиться с результатами.

Затор на Мира-Горького. Часть 2. Необоснованный проект.

Две недели назад мы получили ответ на наш второй запрос по поводу перекрестка Мира-Горького от городской администрации, а точнее МКУ города Владимира "Владстройзаказчик", ответственного за выполнение работ по расширению проезжей части на участке улицы Мира от перекрестка до магазина "Эра-2000". (Напомним, ответ на первый запрос можно посмотреть здесь). Обоснование для расширения дороги, приведенное в письме, а точнее конкретные цифры, нас очень удивили.


Согласно проекту на строительство объекта "Уширение проезжей части на улице Мира от магазина "Эра-2000" до улицы Горького", который делала владимирская проектная фирма "Особое конструкторское подразделение "АРС", интенсивность движения транспорта на данном участке составляет 2 957 автомобилей в сутки. Причем распределяются они, по наблюдениям,сделанным проектной организацией, равномерно:
- в сторону центра - 33%,
- в сторону проспекта Строителей - 33%,
- в сторону разворотного кольца "Содышка" - 34%.