2-я очередь Лыбедской магистрали: новая, но морально устаревшая

Около месяца назад во Владимире открыли очередной участок Лыбедской магистрали. Мы некоторое время понаблюдали за ним в действии и теперь решили поделиться своим впечатлением от новой улицы.

Так уж вышло, что участки Лыбедской магистрали в нашем городе открываются с завидной регулярностью вот уже на протяжении 10 лет. В 2006 году был открыт участок от Садовой площади через Студеную гору по Дзержинского до Октябрьского проспекта (тогда перестала существовать уютная улочка Дзержинского с ее деревянными домами и двухполосной проезжей частью). В 2007 году открыли новую развязку на Ерофеевском, уничтожив находившийся там сквер с огромными ивами и пасущемся в нем козами, в 2015 году эту же развязку вновь перестроили, несколько поменяв направление улиц. Ну и наконец, в августе 2016 года был открыт участок от Октябрьского проспекта до Ерофеевского спуска. О нем и поговорим.

Общая оценка

Вторая очередь Лыбедской магистрали вполне оправдывает свое название. По большому счету - это не городская улица, в современном ее понятии, а классическое загородное шоссе, с той лишь разницей, что скорость на ней все-таки ограничена до 60 км/час (с учетом нештрафуемого порога это ограничение фактически равно 79 км/час). 

Дезинформирующая информация

Информация о том, что некий анонимный энтузиаст начал "вершить историческую справедливость" и развешивать на зданиях Владимира таблички с историческими названиями, появилась в СМИ еще в начале января. С тех пор, по утверждениям прессы, в городе появилось больше десятка табличек, которые информируют дезинформируют жителей и гостей областной столицы. Городские власти неоднократно говорили, что подобные действия незаконны. Однако на дворе практически март, а самодельные аншлаги не просто не исчезли с домов, но и продолжают появляться.

В связи с этим мы решили наконец прояснить у администрации, как они относятся к подобным действия и когда эти аншлаги будут демонтированы:

"В связи с появлением некорректных адресных табличек на городских зданиях (информирующих о переименовании улиц) прошу сообщить следующее:

1.) Как оценивает городская администрация самовольное «переименование» отдельных улиц областного центра,

2.) В какие сроки адресное хозяйство будет приведено в соответствие, а некорректные таблички демонтированы,

Напомним, что порядок наименования и переименования топонимических объектов во Владимире регулируется Положением о порядке наименования, переименования и упразднения названий топонимических объектов муниципального образования город Владимир, утвержденным решением Совета народных депутатов города Владимира № 240 от 19 ноября 2008 года

В соответствии с п 2.1 утверждение наименования, переименования и упразднения названий топонимических объектов муниципального образования города находится в ведении Совета народных депутатов города Владимира."

Наверное, всем памятна история с переименованием остановок общественного транспорта, как и тогда, мы призываем к соблюдению городского законодательства и настаиваем на том, что любое переименований топонимических объектов может случится только после утверждения Советом народных депутатов, с учетом мнения жителей города

Светофорный казуc

В прошлом году на перекрестке проспекта Ленина и улицы Диктора Левитана появились дополнительные секции на светофоре, регулирующие поворот налево. Перекресток стал значительно безопаснее, но вместе с безопасностью на перекрестке появилась самая настоящая "ловушка" для водителей.

Пойдем, посчитаем?

Несколько дней назад мы написали о том, что на наш взгляд, на улице Нижняя Дуброва, в районе рынка «Слобода», не хватает одного пешеходного перехода. Эту мысль поддержали сразу несколько человек, среди них были и те, кто был готов выйти "в поле" и понаблюдать за ситуацией.

Пешеходная зона на Георгиевской открыта

Жителей и гостей Владимира можно поздравить с открытием пешеходной зоны на улице Георгиевской. Да, да, вы не ослышались, а мы не сошли с ума. Вся улица Георгиевская вот уже несколько дней полностью пешеходная и нахождение на ней автомобилей влечет за собой административное наказание для водителей

Владимир пешком

Давненько мы с вами не гуляли по городу. С момента последней прогулки прошло много времени: прошла весна с ее грязью и тающим снегом, была озвучена идея перекрытия Большой Московской, было озвучено несколько десятков мнений о том, что это бред, было обещано, что новые названия остановок не появятся на аншлагах вплоть до их утверждения Горсоветом. Город обзавелся автобусами на газу и обкатал троллейбус на автономном ходу, а на правом берегу Клязьмы практически появился пляж.
Сегодня мы постараемся исправится, сегодня у нас "Владимир пешком"

Орел пешком. Ну почти пешком.

Посещение любого российского города для того, кто интересуется развитием и благоустройством урбанистической среды, - увлекательное мероприятие. Оно дает богатую пищу для размышлений. Во время таких путешествий становится понятным, что - общая для всех городов беда, а что - частная заслуга или вина региональной/муниципальной власти. Владимирцам вообще полезно сравнивать среду, в которой мы живем, с аналогичными историческими городами. Дело в том, что у нас тут распространен миф о том, что мы, дескать, и город-то туристический, и номер один в каком-то там рейтинге, и с экологической точки зрения фору дадим, но это все так - слова... Где мы и где наши соседи становится понятно, только когда выбираешься из нашего уютного мирка.

Наша прогулка по Орлу не претендует ни на объективность, ни на полноту. Это лишь пешеходные заметки владимирцев (один из которых, к тому же, бывший орловчанин).

1. В Орле прекрасно уживаются целых три вида общественного транспорта: трамвай, троллейбус и автобус (тут вместо полноценных автобусов - ПАЗики, Hyundai, пассажирские газельки и Peugeot).

Орловский трамвай между прочим в прошлом году отметил 115-летие. Интересно, что на ряде участков маршрутной сети города единственным видом общественного транспорта является именно трамвай, ну и вообще полного дублирования маршрутов разного транспорта в городе не происходит.

Владимир пешком. Выпуск 4.

Город чем-то похож на обычного горожанина: он хмурится в плохую погоду, веселеет при появлении солнца, мучается простудой во время затяжных дождей и бурно радуется летним грозам... И никогда его облик и настроение не меняется так часто, как весной. Именно в это время года появляется возможность увидеть самые неприглядные его черты и, наоборот, милые нашему сердцу приметы, совершенно незаметные летом, когда всюду нас окружают зелень. Думается нам, что следующие три месяца "Владимир пешком" станет куда более романтичным - несмотря на реки грязи и отсутствие тротуаров в иных микрорайонах, Владимир весной чертовски прекрасен. Но мы будем держать себя в руках и постараемся не менять критический настрой.

01. Жильцы этого дома на Лермонтова придумали оригинальный способ заблокировать проезд через свой двор: поставили на одном из выездов детские качели. Просто-таки хозяйке на заметку!

Белокаменное зодчество увязает в быдлотворчестве

Помните, лет пять тому назад кандидаты в разнообразные депутаты эксплуатировали расхожий тезис о том, что Владимир должен стать духовной столицей России? В последних по времени избирательных кампаниях даже намека на это нет. Настолько очевидна несбыточность намерений и откат в пещерный провинциализм.

Провинциальность города – понятие скорее философское. Можно находиться на задворках цивилизации и одновременно быть ее форпостом. Это доказали Юрий Лотман, Иосиф Бродский, Лев Гумилев, Александр Солженицын и многие, многие в России. Во Владимире наглядным примером такой поведенческой стратегии может служить биография легендарной Алисы Аксеновой.

Сегодня много говорится и пишется о превратностях развития городов и городских социумов. Урбанизация, автомобилизация, погоня девелоперов за прибылью превратили жизнь людей в невыносимое существование.

Москвичи, питерцы, пермяки, калининградцы вслед за берлинцами, лондонцами и парижанами задумались о цивилизованной организации городского пространства, в котором есть место природе, людям, культуре, спорту. Сформировалось множество общественных движений за социально оправданное развитие городской среды, которые заставили местные власти, архитектурное и предпринимательское сообщество считаться с ними.