Спрашивали? Отвечаем! К вопросу об изменении схемы движения на улицах Подбельского, Воровского и Столетова

Вчера, 28 января, стало известно, что администрация города Владимира рассматривает вопрос об изменении схемы движения на ряде центральных улиц. Напомним, что это не первый случай, когда власти пытаются пересмотреть принцип движения автотранспорта в центре города (о предыдущих изменениях на улицах Никитской, Княгининской и Никольских можно почитать здесь), что совершенно понятно: к сожалению, во Владимире немало улиц, на которых движение транспорта складывалось стихийно, исторически, регулирующие органы лишь следовали за этим процессом и фиксировали его с помощью схем движения, разметки и знаков ПДД, при этом о роли этих схем движения в работе транспортной системы города и эффективности последней в течение десятилетий никто не задумывался.

На этот раз городские власти предлагают сделать односторонними улицы Подбельского и Воровского и через твиттер сити-менеджера Андрея Шохина даже призвали владимирцев обсудить изменения прежде, чем они будут внедрены.

Сразу отметим, что для полноценного анализа предложенной схемы мало вводных данных (и эта проблема, не наша, это проблема прежде всего администрации города - ведь невозможно же принимать управленческие решения, не имея достаточной исходной информации). По сути у нас есть только список улиц, где планируется ввести одностороннее движение. Вместе с тем нам не известна схема дислокации дорожных знаков. Непонятно где будет запрещена стоянка, как на перекрестках распределится приоритет движения. Поэтому этот пост не претендует на звание полноценного анализа, а является лишь скромной попыткой выявить риски предложенной схемы, исходя из того, что мы на данный момент знаем.


ОБЩАЯ ОЦЕНКА
Сама идея развести встречные потоки по параллельным улицам имеет право на существование, и, как уже говорилось ранее, в 2014-м году была успешно реализована в соседнем квартале на улицах Княгининская, Девическая, 1-я и 2-я Никольские, Ильича.

Однако в картосхеме нас смущает два изменения.

Токарева: Могут, когда захотят - 2

Некоторое время назад мы писали о том, что городские власти навели порядок с парковкой на ряде улиц исторического центра. Сегодня мы хотим поделиться наблюдениями с улицы Токарева, где долгое время был бардак

Дело в том, что на улице Токарева находится одна из городских больниц. Как-то давно, мало кто уже помнит когда точно, въезд на ее территорию был перегорожен шлагбаумом. Сейчас он иногда открывается, но большинство водителей предпочитают парковать транспорт на обочинах и во дворах соседних домов.

Вот как это место выглядело осенью 2013 года

Немногие решались заехать сюда

Те, кому не хватало проходимости, парковались вдоль обочин. Не трудно догадаться, то грязь от такой парковки растаскивалась по всем близлежащим кварталам

Теперь ситуация значительно изминилась. Вот это же место (только с другого ракурса)

Во многих местах появились столбики, что немаловажно они черные. Где-то обочины отсыпали щебенкой, так что машины больше не растаскивают грязь

Щебенкой отсыпали и самую "убитую" площадку, ту, куда осенью не рисковали заезжать даже владельцы внедорожников

Около пешеходного переход также появились столбики. Теперь здесь невозможно припарковать машину и ходить по переходу стало значительно безопаснее

Конечно, в районе больницы на Токарева еще масса работы. Здесь по-прежнему паркуются на газонах (в тех местах, где газоны не защитили столбиками), однако шаги, которые уже были предприняты, показывают, что понимание у городских властей, в каком направлении надо двигаться есть. И самое главное, что направление, на первый взгляд, выбрано правильное.

Могут, когда захотят: пример деавтомобилизации исторического центра

В последнее время городские власти не часто слышат положительные отзывы о своей работе. История с организацией пешеходной зоны на Большой Московской не давала повода для похвалы в адрес руководителей города. Однако наш проект всегда позиционировал себя, как проект, который не преследует каких-либо политических мотивов и ратует исключительно за грамотное отношение к нашему городу и его жителям. Именно поэтому, сегодня мы будем хвалить городскую администрацию и ГИБДД за тот порядок, который наведен на ряде улиц в историческом ядре. В частности, на улицах Княгининская, 1-я и 2-я Никольская и Никитской. 

Владимир пешком. Выпуск 5.

В эти выходные мы прошлись пешком по улице Погодина, Красносельскому проезду Жуковского, Соколова-Соколенка. Был чудесный весенний день.

01. Первое, что пришлось делать на Погодина - искать тротуар.

Все проблемы перекрестка Мира-Горького за 5 минут

Некоторое время назад мы спрашивали у своих читателей в группе в сети "ВКонтакте", сколько времени надо потратить на преодоление полукилометрового участка городской улицы, чтобы посчитать это пробкой.

Итог опроса показал, что абсолютное большинство, считает пробкой затор, на преодоление которого уйдет от 10 до 20 минут, 18,9% сошлись на том, что пробка - это все, что больше 5 минут, и такое же количество опрошенных посчитали пробкой затор, на преодоление которого пришлось бы потратить от 20 до 30 минут.

Для чего мы делали этот опрос: в течение 1,5 месяцев мы, по возможности, специально прокладывали свои маршруты через проблемный перекресток улицы Мира и Горького, там, где в прошлом году планировалось уничтожить часть бульвара, чтобы расширить проезжую часть. За это время мы попадали на перекресток и в утренние, и в вечерние часы пик. Мы фиксировали все на видеорегистратор и теперь представляем вам видео о самом большом заторе, в который мы попали за все время эксперимента. Видео наглядно показывает все проблемы перекрестка Мира-Горького, решение которых позволит улучшить ситуацию с трафиком. Все наши предложения по оптимизации движения на этом участке мы уже посылали в администрацию и в ОГИБДД по городу Владимиру.

Проезду по Северной мешает гостайна

20 лет назад Исполком Владимирского городского Совета разрешил руководству завода «Электроприбор» временно перекрыть улицу Северную для технологических и ремонтных работ. Так как сроки перекрытия не были определены, дорога до сих пор разделена на две. не соединяющиеся между собой, части. Хотя открытие всей Северной для проезда частного автотранспорта мог бы стать большим шагом по развитию сети малых улиц и значительно уменьшил бы объем трафика, направляющегося сейчас по направлению от «Точмаша» до площади Ленина. Первая выгода, которая бросается в глаза от открытия сквозного проезда по улице Северной, - уменьшение количества автотранспорта, проходящего через перекресток Мира-Горького в направлении Содышки (напомним, доля такого транспорта в часы пик составляет 32-33%). Второе, не столь очевидное следствие открытия Северной, - это разгрузка перекрестка Мира - Батурина.