38% респондентов опроса поддерживают ведение платной парковки в центре Владимира

2 марта мы завершили свой опрос, касающийся ограничения парковки в центре Владимира, связанный с изменением схемы движения на улицах Воровского, Подбельского и Столетова. Судя по комментариям в блоге, социальных сетях и на сайте "Зебра-ТВ", мы задели владимирцев за живое - два вопроса (из 11-ти) о необходимости введения платной парковки и ее возможной стоимости в нашем городе подняли столько шуму, как будто уже завтра на каждом углу нас будет ждать паркомат. Хотя нам кажется, что проблема с нехваткой парковочных мест во Владимире известна в той или иной мере каждому автомобилисту, да и связана она для многих, скорее, не с центром города, а с переполненными авто новыми жилыми микрорайонами, заполненными до отказа машинами дворами в старых жилых микрорайонах и насыщенными припаркованными авто некоторыми магистралями областного центра. Историческое ядро и вопрос ограничения парковки здесь - лишь частный случай одной большой картины под названием "Регулирование количества автотранспорта на дорогах города".

Итак, вот итоги опроса, в котором приняло участие 265 респондентов. Из них 71,3% - люди в возрасте от 26 до 45 лет, 63,8% мужчин и только, увы, 36,2% женщин, при этом у 90,6% респондентов в семье есть личный автомобиль. Чтобы не преувеличивать важность собранных нами данных (выборка, конечно, невелика, мы ни в коей мере не претендуем на роль социологической службы), практически на всех диаграммах с результатами мы приводим не только доли, но и количество выбравших тот или иной вариант ответа.

***

В вопросе отношения к ограничению парковки в историческом ядре города наша аудитория разделилась почти поровну. 48% - за ограничение парковки в историческом ядре, 50% - против.

Примечательно, что возрастная аудитория воспринимает ограничение парковки в центре более положительно, чем более экономически активные категории населения.

Еще более интересный срез дает нам выборка по полу. Оказывается, женщины в этом вопросе более консервативны.

Конечно, владеющие автомобилем более активно возражают против ограничений парковки.

И вполне естественно, что люди постоянно перемещающиеся по городу на общественном транспорте (а значит, и более активно передвигающиеся по городу пешком) поддерживают ограничение парковки в центре города: ну не пройти же, ребята, порой по заставленным машинам улицам центра, ей-богу!

***

Отдельного внимания заслуживают результаты ответов на вопрос "Как вы относитесь к ограничению парковки в центре Владимира?" в разрезе мест проживания и работы респондентов.

"Владимир. Город для людей" интересует ваше мнение! Опрос по ограничению парковки в центре Владимира.

В ходе обсуждения с отделом транспорта и связи администрации города Владимира наших замечаний к разрабатываемой сейчас новой схеме движения в центре (на улицах Воровского, Подбельского, Столетова) выяснилось, что немало вопросов, связанных с парковкой в центре города, еще требует уточнения. Где-то нужно произвести обмер улиц, где-то еще раз проанализировать направление потоков автомобилей, но, помимо этих технических моментов, хотелось бы выяснить и отношение владимирцев к ограничению парковки в историческом ядре города.

Мы не раз говорили, что "Владимир. Город для людей" считает уже произведенное ограничение парковки на улицах 1-й и 2-й Никольской, Княгининской и других закономерным. Создавая удобное и безопасное для жизни городское пространство, мы постепенно придем к тому, что определенные ограничения будут распространяться на весь центр Владимира, вопрос только в том, какую комбинацию ограничительных мер власти применят на тех или иных улицах.

Недалеким является и то время, когда перед горадминистрацией встанет вопрос о введении платной парковки. Причем он не будет связан с проблемой наполнения городского бюджета, введение платной парковки может, наоборот, очень дорого стоит муниципальной казне на первых порах. Но нам придется внедрять оплату за парковку для того, чтобы регулировать численность транспорта в отдельных частях города. И если система общественного транспорта будет не деградировать, а развиваться, то, мы уверены, во Владимире ограничение парковки, например, в центре города и даже введение платы за нее на отдельных улицах, не будет таким болезненным, как в той же Москве. Возможно, сравнение некорректно, но, к сожалению, именно этот город приходит на ум первым, когда мы говорим о платной парковке в России.

Пока город находится на первом этапе регулирования численности личного автотранспорта на отдельных улицах, предлагаем владимирцам принять участие в опросе, посвященном выяснению отношения горожан к мерам ограничения парковки в центре города.
Опрос также доступен по ссылке http://goo.gl/forms/L9EjY09NJN. Мы будем проводить его с сегодняшнего дня по 2-е марта.

Будем признательны всем нашим читателям за распространение этого опроса среди своих родственников, друзей и коллег, нам хотелось бы получить побольше ответов от совершенно не знакомых нам людей, ведь что участники проекта "Владимир. Город для людей" думают по поднятым темам, нам и так хорошо известно. Некоторые из формулировок опроса вдохновлены непониманием, которое мы встретили при обсуждении наших предложений по схеме движения в центре города в администрации Владимира.

Конечно, наше исследование не претендует на какую-либо репрезентативность, но нам, действительно, интересно мнение владимирцев по поводу предстоящих изменений. Результаты опроса с нашими комментариями мы опубликуем в этом блоге. И, вполне вероятно, мы вернемся к аналогичному опросу еще раз через некоторое время, чтобы выяснить динамику изменения отношения к нововведениям.

Спрашивали? Отвечаем! К вопросу об изменении схемы движения на улицах Подбельского, Воровского и Столетова

Вчера, 28 января, стало известно, что администрация города Владимира рассматривает вопрос об изменении схемы движения на ряде центральных улиц. Напомним, что это не первый случай, когда власти пытаются пересмотреть принцип движения автотранспорта в центре города (о предыдущих изменениях на улицах Никитской, Княгининской и Никольских можно почитать здесь), что совершенно понятно: к сожалению, во Владимире немало улиц, на которых движение транспорта складывалось стихийно, исторически, регулирующие органы лишь следовали за этим процессом и фиксировали его с помощью схем движения, разметки и знаков ПДД, при этом о роли этих схем движения в работе транспортной системы города и эффективности последней в течение десятилетий никто не задумывался.

На этот раз городские власти предлагают сделать односторонними улицы Подбельского и Воровского и через твиттер сити-менеджера Андрея Шохина даже призвали владимирцев обсудить изменения прежде, чем они будут внедрены.

Сразу отметим, что для полноценного анализа предложенной схемы мало вводных данных (и эта проблема, не наша, это проблема прежде всего администрации города - ведь невозможно же принимать управленческие решения, не имея достаточной исходной информации). По сути у нас есть только список улиц, где планируется ввести одностороннее движение. Вместе с тем нам не известна схема дислокации дорожных знаков. Непонятно где будет запрещена стоянка, как на перекрестках распределится приоритет движения. Поэтому этот пост не претендует на звание полноценного анализа, а является лишь скромной попыткой выявить риски предложенной схемы, исходя из того, что мы на данный момент знаем.


ОБЩАЯ ОЦЕНКА
Сама идея развести встречные потоки по параллельным улицам имеет право на существование, и, как уже говорилось ранее, в 2014-м году была успешно реализована в соседнем квартале на улицах Княгининская, Девическая, 1-я и 2-я Никольские, Ильича.

Однако в картосхеме нас смущает два изменения.

Древнерусская тоска

Хотим, чтобы вы знали: мы считаем, что все происходящее сейчас вокруг "Блинчиков" является полнейшим урбанистическим беспределом (например, вот это). Во Владимире множество проблем, связанных с благоустройством городской среды, но больше всего внимания уделяется пиар-мероприятиям и проектам вроде церкви-хоть-святых-выноси и памятнику князю Владимиру Красное Солнышко (не самому, кстати, однозначному русскому князю, специфическому персонажу, одна история с Ярополком чего стоит).

Напомним, согласно п. 3 статьи 6 Устава города Владимира, "местное самоуправление обеспечивает самостоятельное и под свою ответственность решение населением непосредственно и (или) через органы местного самоуправления вопросов местного значения исходя из интересов населения с учетом исторических и иных местных традиций".

В соответствии с п. 4 статьи 36 "администрация города Владимира осуществляет исполнительные и распорядительные функции в целях организации выполнения норм действующего законодательства, обеспечивая при этом законные права и интересы всего населения и отдельных граждан города Владимира, а также органов местного самоуправления".

Предлагаем городским властям переключиться с центра Владимира на совсем уже захиревшие районы вроде Доброго, улицы Балакирева и прилегающих к ней улиц, улицы Лакина (Пекинки и мкр. Веризино) и Дубровы. Населению очень интересны ровные тротуары, безопасное движение для всех его участников, доступная среда, защита зеленых насаждений и уход за ними, качественный общественный транспорт, а также исполнение управляющими компаниями своих обязанностей по обслуживанию их жилья и дворов.

P. S. Не князя Владимира нужно вспоминать нашим областным и городским начальникам, но Андрея Боголюбского. Славный был князь, много чего оставил после себя, но не заладилось у него с местными. Подойди он по-другому к вопросам управления своей землей, может, поправил бы еще несколько лет - и не было бы здесь последовавшей за его смертью княжеской усобицы...

Пешеходная зона: владимирские грабли

Интересной особенностью граблей является то, что если положить их на землю зубьями вверх и наступить на зубья, то они резко примут вертикальное положение, при этом ударив наступившего (как правило, по лбу, но могут и в другое место, в зависимости от длины ручки и роста человека). Отсюда происходят выражения «бег по граблям», означающее глупое, бессмысленное занятие, наносящее вред самому себе, и «наступать на грабли», что значит «совершать глупые ошибки».

Википедия. Статья "Грабли".

Итак, городская администрация, а точнее муниципальное бюджетное учреждение города Владимира "Владстройзаказчик", объявила открытый конкурс на выполнение проектных работ по объекту «Пешеходная зона в районе ул. Георгиевской, ул. Девической в г. Владимире». Основные параметры заказа и техзадания мы описывали в нашем посте в субботу.

Не знаем, кто как оценил появление новостей о пешеходной зоне в центре города практически через год после начала истории с возможным перекрытием Большой Московской, но для нас сюрпризом явился тот факт, что маршрут для новой пешеходной зоны (улица Георгиевская и улица Девическая) властями уже принят и, видимо, утвержден. К сожалению, в документации нам не удалось найти ссылок на постановление главы администрации города, где как-то описывается и обосновывается маршрут. Мы также не знаем, каким образом принималось решение о нем. И раз ни мы, ни вы об этом ничего не слышали, вероятно, маршрут этот был выбран кулуарно, без привлечения музейщиков, архитекторов, историков, предпринимателей, общественников - короче, всех тех, кого можно было бы назвать экспертным сообществом Владимира.

Вроде бы нам не на что жаловаться: соединить Георгиевскую и Девическую в пешеходную зону предлагал в том числе "Владимир. Город для людей", но в том-то и дело, что, во-первых, мы изначально говорили о необходимости широкого обсуждении проекта маршрута и концепции пешеходной зоны, а, во-вторых, нам вообще кажется нелогичным принятие решения о создании такого общественного пространства единолично исполнительным органом власти. Интернет помнит все. На своей пресс-конференции июне 2014 года глава администрации города Андрей Шохин на вопрос журналистов о том, почему в качестве пролога к созданию пешеходного центра выбран район улицы Георгиевская, не значит ли это, что власти прислушались к идее идее музейных работников, ответил: «Высказывать идеи и советы - одно, а делать - другое». И поведал о том, что губернатор Светлана Орлова лично вникла в несколько рабочих вариантов и в итоге, с учетом всех «за» и «против», они с ней остановились на историческом Спасском холме и прилегающей территории.

Сквозное движение по Никитской открыто

Сегодня мы выступим в роли пресс-службы отдела транспорта и связи, да что там уж, всей администрации города Владимира. Ну а что нам остается, если городские власти не хотят оповещать о прекрасном событии - открытии сквозного движения по улице Никитская? Да-да, теперь любой автомобилист может проехать от Золотых ворот до Никитской церкви и обратно напрямую, не делая крюки в сотни и тысячи метров.

"Блинчики" к Театру кукол не переезжают

Госинспекция по охране объектов культурного наследия ответила на наш запрос относительно возможного переноса "Блинчиков" к памятнику истории регионального значения "Народный дом".

Хорошая новость: кафе "Блинчики" к Театру кукол переносить не станут.

Плохая новость: между домами 30 и 38 не исключено строительство храма.

Не новость, факт: согласно Правилам землепользования и застройки муниципального образования город Владимир, с учетом того, что на указанном участке действует градостроительный регламент в границах охранной зоны Р.1, предусматривающий применение специальных мер, направленных на сохранение и восстановление (регенерацию) историко-градостроительной и природной среды объекта культурного наследия, здесь, действительно, возможно воссоздание утраченных исторически ценных зданий и сооружений. Таким зданием придуманная в в администрации области часовня/храм в честь князей Владимирских (до сих пор задаемся вопросом, каких именно князей) или Владимира Святого не является.

Кстати, нынешний театр кукол - один из немногих памятников архитектуры региона в стиле модерн, интереснейший исторический объект. Именно поэтому идея администрации города перенести к одному из фасадов этого здания павильон кафе изначально показалась участникам нашего проекта верхом неуважения к архитектурной и исторической среде Владимира. Ничем, кроме попытки сделать всем владимирцам, интересующимся прошлым родного города, еще больнее, это предложение властей города было трудно объяснить. Ну что ж, радует, что Госинспекция по охране объектов культурного наследия остановила горадминистрацию в ее попытке жить по присказке "Назло маме отморожу уши".

Пешеходная зона на Георгиевской открыта

Жителей и гостей Владимира можно поздравить с открытием пешеходной зоны на улице Георгиевской. Да, да, вы не ослышались, а мы не сошли с ума. Вся улица Георгиевская вот уже несколько дней полностью пешеходная и нахождение на ней автомобилей влечет за собой административное наказание для водителей

Вопрос о строительстве часовни будет решен только после сноса "Блинчиков"

Это, конечно, не наше дело... И вообще мы просто так вопрос администрации еще в сентябре про правовые основания выделения земельного участка под строительство часовни возле кафе "Блинчики" задали... Никто почему-то не интересовался этим самым главным, на наш взгляд, вопросом, а мы решили уточнить. Но нам тут пришел еще один ответ, окончательно подтвердивший наши предположения, что нет никакого участка под строительство религиозного объекта ни рядом с "Блинчиками", ни под ними  - что бы это ни было часовня или храм... Формально, если следовать закону, пока нет участка - нет объекта. Ну только если высшие силы не построят часовню в небе. Тогда это будет чудо, и Владимир прославится. Но в нашем материальном мире размещение камня для освящения его патриархом Кириллом, при всем нашем уважении, не имело под собой никакого правового основания. Но, мы понимаем, всем это все равно.

Желтый праздничный наряд

Кто сегодня в парке нашем
Листья красками раскрасил?
И кружит их, с веток сносит?
Это наступила осень

Гуляем мы сегодня по одному из самых посещаемых владимирских парков, парку Пушкина, наслаждаемся величественным собором, завораживающим видом на заклязьминские дали. Любуемся, как гранитные плиты отделки лестниц и ступеней переливаются в ярком солнечном свете и вдруг... видим вот это.

Да, вам это не снится. Это желто-белые поребрики, желто, блин, белые поребрики в самом центре города, в 50 метрах от памятника ЮНЕСКО. Смотрите, какая красота

Церкви пока не выделяли участок для строительства часовни на месте "Блинчиков"

Недавно начавшаяся история с освящением в центре города камней в честь часовни каких-то владимирских князей, которая в ходе пресс-конференции губернатора Владимирской области вдруг превратилась уже в полноценную церковь, и возможным переносом "Блинчиков" аккурат  к единственному владимирскому памятнику архитектуры в стиле модерн, нас заинтересовала только потому, что мы, простые владимирцы, опять не поняли, на каком основании совершаются все эти телодвижения.

Любой, кто хоть что-то слышал о порядке строительства каких-либо объектов, читал Градостроительный кодекс РФ, открывал местные законодательные акты, понимает, что нельзя просто так прийти и построить что-то в историческом ядре Владимира - неважно гараж это на вашем придомовом участке или временный торговый павильон на какой-нибудь улице... Девической, например. А тут часовня... то есть храм... на Большой Московской, на самой Большой Московской! Нет, может законы светские в данном случае не действуют, но мы решили поинтересоваться в администрации города, каков статус выдачи разрешения на строительство этого объекта и т. п. - просто так, для успокоения своей совести.

Владимир пешком

Давненько мы с вами не гуляли по городу. С момента последней прогулки прошло много времени: прошла весна с ее грязью и тающим снегом, была озвучена идея перекрытия Большой Московской, было озвучено несколько десятков мнений о том, что это бред, было обещано, что новые названия остановок не появятся на аншлагах вплоть до их утверждения Горсоветом. Город обзавелся автобусами на газу и обкатал троллейбус на автономном ходу, а на правом берегу Клязьмы практически появился пляж.
Сегодня мы постараемся исправится, сегодня у нас "Владимир пешком"

Могут, когда захотят: пример деавтомобилизации исторического центра

В последнее время городские власти не часто слышат положительные отзывы о своей работе. История с организацией пешеходной зоны на Большой Московской не давала повода для похвалы в адрес руководителей города. Однако наш проект всегда позиционировал себя, как проект, который не преследует каких-либо политических мотивов и ратует исключительно за грамотное отношение к нашему городу и его жителям. Именно поэтому, сегодня мы будем хвалить городскую администрацию и ГИБДД за тот порядок, который наведен на ряде улиц в историческом ядре. В частности, на улицах Княгининская, 1-я и 2-я Никольская и Никитской. 

Пешеходная зона во Владимире: альтернативный взгляд

Прочитав и просмотрев материалы, подтверждающие решимость областных и городских властей сделать центр города пешеходным, перекрыв улицу Большая Московская уже к осени 2014 года, мы вчера решили создать инициативную группу по продвижению альтернативного проекта пешеходной зоны в стороне от Большой Московской улицы. Мы - это основатели соообществ "Владимир. Историко-культурное наследие" Илья Косыгин и "Владимир. Город для людей" Сергей Сазонов и Евгения Романова. Часть маршрута пешеходной зоны, который мы предлагаем мы, уже был озвучен директором ВСМЗ Светланой Мельниковой, архитектором Евгением Бирюковым, мы только развиваем эти идеи и хотим договориться с городскими и областными властями о пересмотре их концепции и создании пешеходной зоны на прочном экономическом, социальном, а главное историко-культурном основании, как это и советуют делать профессионалы.

Ниже наши размышления, касающиеся предложенного властями предпроектного решения, и альтернативного варианта пешеходной зоны в стороне от Большой Московской улицы. Мы очень ждем откликов, критики и предложений по ним. Наша группа в ВК: http://vk.com/walkingvladimir

СОЗДАНИЕ ПЕШЕХОДНОЙ ЗОНЫ В ИСТОРИЧЕСКОМ ЯДРЕ ВЛАДИМИРА
РИСКИ, ВОЗМОЖНОСТИ, ПЕРСПЕКТИВЫ 

Евгения Романова, Илья Косыгин, Сергей Сазонов

Существующая концепция пешеходной зоны была создана с целью повторить пешеходные зоны, которые имеются во многих российских городах (создать «Владимирский Арбат»), но она не учитывает исторические, архитектурные и инфраструктурные особенности нашего города.

По имеющемуся у администрации города предпроектному предложению пешеходная зона должна быть расположена по улице Большой Московской, растянувшись на 510 метров от перекрестка улицы Большой Московской с улицей Никитской до перекрестка улицы Большой Московской с улицей Гагарина. Оба упомянутых перекрестка остаются действующими, вокруг Золотых ворот сохраняется разворотное кольцо для общественного и частного транспорта. Движение общественного и частного транспорта на данном участке прекращается, улица, ширина которой варьируется от 19 до 22 метров, становится полностью пешеходной, для рекламно-информационных конструкций на данном участке разрабатывается единый дизайн-код, предполагается, что жители Владимира смогут сюда приходить «в кафе посидеть, поговорить, книжку почитать» (цитируется по С. Орловой).

Владимир пешком. Выпуск 2.

Мы продолжаем наши пешеходные прогулки по Владимиру и представляем второй выпуск рубрики "Владимир пешком". На этот раз в объективы камер попали красивые адресные таблички, непроходимые тротуары и многое другое.

В поисках утраченного. Общественные туалеты Владимира.

В нашем мини-опросе на vk.com/vladimir4people, посвященном теме общественных туалетов во Владимире, мнения разделились. На вопрос "А какими туалетами пользуетесь вы, когда гуляете Владимиру и находитесь далеко от дома?" чуть более половины опрошенных заявили, что пользуются туалетами в торговых центрах, чуть менее половины, что находят другие варианты. Ноль голосов за общественные туалеты говорит о том, что у нас их особо нет, однако я попробовала изучить те учреждения, которые, в общем-то доступны, простому жителю нашего города и туристу, праздно шатающемуся по центру.

Итак, начнем наше путешествие от ЦУМа Валентина, в котором и расположен первый общедоступный туалет. Не знаю, насколько согласны владельцы магазина называть его общественным, но принципы его организации делают его достойным этого звания.
Найти его, если вы дошли до 3-го этажа ЦУМа, несложно. На всем этаже находятся указатели.