Бла-бла-лэнд

Решили высказать наше мнение относительно общественного обсуждения, организованного, кажется, КБ "Стрелка" в эту среду по поводу благоустройства общественных пространств Владимира.

Несколько предварительных замечаний (более подробно мы про все это писали еще в апреле). Тот факт, что Минстрой привлек внимание к состоянию общественных пространств, - это хорошо. Техническое задание, которое сделала "Стрелка" на конкурс проектов благоустройства Открытого национального архитектурного конкурса для Владимира (и которое кстати по сути и было еще раз пересказано на встрече с владимирцами в среду), было качественным - особенно на фоне тех техзаданий, которые готовит наша администрация города. Отбор проектов, который "Стрелка" делала вместе с администрацией, был организован тоже вроде ничего. Смущали сроки проведения конкурса (они были очень сжатыми), но Минстрою видней.

Что касается не прекращающихся попыток привлечь общественность к принятию решений, начиная с отбора победителя конкурса на благоустройство Девической с помощью голосования на сайте администрации и заканчивая последним общественным обсуждением 16 августа, все это выглядит чем дальше, тем глупей и и больше похоже на какие-то "потемкинские деревни" демократического процесса в одном отдельно взятом городе.

Мы же все знаем, что мнение людей при принятии градостроительных решений у нас во Владимире не учитывается, что главы города и администрации за качество управления инфраструктурой перед нами не отвечают, что экспертное сообщество к работе обычно не привлекается - это все наша российская и владимирская реальность. Из-за того, что в 2016 году в Минстрое придумали приоритетный проект "Формирование комфортной городской среды", в ней ничего не изменилось. Но, вероятно, чтобы сохранить лицо, не наляпать одинакового благоустройства по всей России и в преддверии президентских выборов властям надо сделать вид, что с жителями советуются, и поделиться с ними ответственностью за будущий провал (а может успех) в деле городского обустройства.

Показательно, что вот, например, КБ "Стрелка" связывалось с "Владимиром. Городом для людей" (и думаем так было не только с нами) несколько раз за время реализации этого проекта. Но только однажды до того, как техздание для национального конкурса на благоустройство появилось на свет (может, их консультировали другие люди, не суть важно, но как раз такие встречи, как в среду, надо было проводить до составления задания, хотя анализ и современные технологии позволили написать ТЗ на уровне и без встреч с местным сообществом). Тогда, в ноябре 2016 года, нам написала аналитик бюро Варвара Лясникова, говорила, что "Стрелка" начинает работать над большим проектом по благоустройству общественных пространств в 40 городах России в преддверии Чемпионата мира по футболу и что скоро команда проекта отправится во Владимир, поэтому с нами хотели бы обсудить локальный контекст. Мы были готовы, но встреча не состоялась по неизвестным нам причинам.

Затем, в марте 2017-го, мы сами написали "Стрелке" по поводу того, что с их техзаданием надо познакомить общественность и выразили свое восхищение тем, как хорошо оно сделано.

Ответом нам была тишина.

Потом в июне с нами связался Евгений Ноздрачев и попросил встретиться с какими-то студентами "Стрелки" и Машей Славновой, которые делают некий проект по Владимиру, опять же упоминалось, что КБ делает федеральный проект по благоустройству городов в преддверии ЧМ по футболу. Но о времени встречи сообщили весьма поздно, да мы так и не поняли, зачем это все.

На встречу 16 августа нас, как и Любовь Сметанину, позвал новый амбассадор "Стрелки" - Татьяна Южная (и еще некоторые люди). Но в этом обсуждении мы уже совсем не видели смысла (понятно, что проект уже есть), и, судя по поведению сотрудников горадминистрации (мы про Шохина и Литвинкина), они в ней тоже его не видели.

Увы, приходится констатировать, что все наблюдаемые нами общественные активности по реализации приоритетного проекта "Формирование комфортной городской среды"- лишь выпуск пара и имитация того, что людей привлекают к участию в принятии решений в городе.

Напомним, что по Кацу есть несколько способов вовлечения общественности  в этот процесс:

- уполномочивание,

- партнерство,

- вовлечение,

- консультации,

- информирование.

(В нашей реальности даже с нижним уровнем проблемы).

Все остальное - ни о чем. И у нас для вас плохая новость: в России пока нет механизмов, позволяющих нам, гражданам, участвовать в процессе принятия решений в области градостроительства. Хорошая новость в том, что, пока их нет, можно самообразовываться  и наблюдать, как не надо делать (как надо, тоже иногда удается понаблюдать, но, в основном, не в России).

Надо ли ходить на мероприятия, где власть дает народу пошуметь, - это личный выбор каждого. Мы не ходили, потому что, во-первых, заняты, во-вторых, не видим смысла принимать участие в сборище, у которого нет никакого статуса и которое ни на что не повлияет. Можно долго говорить властям про необходимость в центре нерегулируемых пешеходных переходов в то время, как они их убирают, и спорить, нужно ли делать сквер на Вокзальной площади, которая все равно уже сдана в аренду под парковку "Ростелекому" на 7 лет, но фишка в том, что дела делаем в этом городе не мы, делают всё они и делают так, как считают нужным. А публичные обсуждения - лишь имитация демократического процесса.

Благоустроительные намерения

На этой неделе городская администрация опубликовала на своем сайте проект подпрограммы "Формирование комфортной городской среды" муниципальной программы "Благоустройство территории города Владимира" на 2017 год и сопутствующие ей документы. Проект предлагается обсудить всем "заинтересованным лицам". Срок подачи замечаний и предложений - 19 апреля, направлять их нужно на электронную почту ugkh@vladimir-city.ru (зачем в качестве канала связи предоставляется телефон вообще непонятно, но вы звоните, если что, 34-62-82).

Аналогичные программы за последнюю неделю выложили почти все города России, численность населения в которых более 1 000 человек: все эти документы - составные части федерального приоритетного проекта "Формирование комфортной городской среды" (паспорт проекта - здесь). Согласно пп. 10 и 12 постановления Правительства РФ от 10.02.2017 №169 "Об утверждении Правил предоставления и распределения субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на поддержку государственных программ субъектов Российской Федерации и муниципальных программ формирования современной городской среды" муниципалитеты должны до 1 апреля (ха-ха) 2017 года опубликовать для общественного обсуждения свои программы, иначе средств на благоустройство им не видать.

Зачем вдруг Минстрой озаботился благоустройством не наш вопрос, важно то, что федеральный центр указал регионам заняться развитием городских общественных пространств и выделяет на это немалые средства, хотя в целом источников финансирования, как всегда, будет 3 - помимо федеральной субсидии (предельный уровень финансирования для нашего региона - 85%), средства областного и городского бюджетов.

Кстати говоря, наша администрация разработала свою муниципальную программу "Благоустройство территории города Владимира" еще в конце 2015 года (кажется, самый свежий вариант - этот), в нее входили 4 подпрограммы:
- «Уличное наружное освещение»,
- «Благоустройство, озеленение и содержание территории общего пользования»,
- «Обустройство и содержание кладбищ»,
- «Прочие мероприятия по благоустройству города».

И вот теперь, в соответствии с постановлением №169, появилась пятая подпрограмма по формированию современной городской среды (как вы понимаете, в программе по благоустройству 2015 года такого термина, как "городская среда", даже не было, только городские улицы, городские кладбища, городские сети и т. п.). По идее именно в этой, пятой, подпрограмме должны  быть отражены мероприятия по благоустройству так называемых общественных территорий (площадей, набережных, улиц, пешеходных зон, скверов, парков, иных территорий) и дворовых территорий (про дворы в программе "Благоустройство территории города Владимира"  что-то было). Но так как упомянутое постановление правительства диктует содержание этих программ по большому счету только в связи с благоустройством дворовых территорий, то каждый муниципалитет родил по-быстрому документ таким, каким его видел (списывать у соседей времени в этом случае реально не было, методические рекомендации по разработке региональных и муниципальных программ по формированию городской среды появились только 21 февраля, а до 1 апреля, напомним, муниципалитеты должны опубликовать программы для обсуждения).

Владимирская подпрограмма "Формирование комфортной городской среды" оказалась короткой, как выстрел, - всего 5 страничек без приложений. Смущает в ней прежде всего отсутствие следов анализа текущего состояния городской среды. Источники данных о доле благоустроенных дворов (49,5% от общего количества дворовых территорий города), охвате населения благоустроенными дворовыми территориями (60,7%), количестве благоустроенных муниципальных территорий общего пользования (18) не указаны, а ряд формулировок наводит на мысли о копипасте (что подтверждается поиском в интернете).

Вот избранные места из подпрограммы (орфография и пунктуация сохранена, подчеркивание - "Владимир. Город для людей"):

"Современная городская среда должно соответствовать санитарным и гигиеническим нормам, а также иметь завершенный, привлекательный и эстетичный внешний вид".

"Проведенный анализ дворовых территорий позволил определить общее состояние таких важных элементов благоустройства, как детские игровые и спортивные площадки. На отдельных площадках во дворах сохранились элементы детского - игрового и спортивного оборудования, малых архитектурных форм, которые физически и морально устарели. Проведение работ по оборудованию детских и спортивных площадок должно создать для детей мир воображения, развивать умственные и физические способности детей".

Дети ответили здоровьем за бездействие чиновников

"Как констатировал начальник отдела ГИБДД УМВД России по городу Владимиру Сергей Савицкий, аварий с участием несовершеннолетних по-прежнему много <...> Очагом детской аварийности Савицкий назвал Нижнюю Дуброву в районе домов №№30-33 - это в районе пешеходного перехода за рынком "Слобода", там, где дорогу переходят ученики 39-й школы и родители, ведущие детей в три детских садика <...> Представитель ГИБДД отметил, что на этому участке за последний год произошло сразу несколько ДТП с участием детей".

Внимательный читатель уже понял, что речь идет об участке, о котором "Владимир. Город для людей" писал еще в конце 2014 года. Да, это как раз те переходы, на которых мы с волонтерами считали несколько дней пешеходов, смотрели за тем, как сложились пешеходные пути в этом микрорайоне и на основе наших наблюдений  разработали предложения для городских властей, как сделать этот участок безопаснее.

Потом мы это исследование презентовали в блоге, отправили в городскую администрацию, получили ответ, а точнее отписку, отправили аргументированные возражения на трех листах, получили еще одну отписку.

Позже, уже в 2016 году, приводили аргументы в пользу организации дополнительного перехода и мер по организации безопасных переходов на этом участке лично начальнику отдела транспорта и связи, главе администрации и даже начальнику управления по связям с общественностью и СМИ.

Пока в управлении ЖКХ сочиняли нам очередной ответ, на указанном участке под колесами калечились дети, погибали пенсионеры - ничего не менялось. Не исправлены были даже элементарные вещи: переход около "Слободы" как был совмещен с выездом с парковки, так до сих пор и совмещен с ним.

И вот наконец проблему заметили представители ГИБДД и городской администрации. Для этого им, видимо, потребовалось пособирать статистику, за сухими цифрами которой - реальные жители Юго-Западного района, попавшие под колеса автомобилей.

На прошедшем заседании Комиссии по безопасности дорожного движения не ограничились констатацией факта о росте аварийности на участке и попробовали найти какие-то решения проблемы. В частности, начальник городского ГИБДД "...высказал просьбу - по возможности пешеходные переходы выделять не краской, а пластиком", также был озвучен "ряд предложений, например, по парковке машин рядом со школами и детскими садами, по пешеходным переходам, переносе остановочного пункта". Из пресс-релиза совершенно непонятно, что это за предложения, ясно только, что их "рассмотрят более детально в рабочем порядке".

"Владимир. Город для людей" со своей стороны в очередной, кажется уже в четвертый раз, отправит в городскую администрацию теперь уже подкрепленные и несчастными случаями предложения, которые мы ранее озвучивали. На наш взгляд, в комиссии сегодня имеется некое непонимание факторов, которые влияют на аварийность. В конце-то концов не в стирающийся разметке дело, тем более, что она была и прекрасно читалась в момент наезда на людей (судя по фото, кстати, сделана пластиком)!

Фото пресс-службы УМВД по Владимирской области/ источник "Зебра-ТВ"

Надеемся, что на этот раз наше письмо хотя бы прочитают.

Вокзальная площадь: необъявленная реконструкция

В пятницу в эфире "Радио КП" прозвучало сообщение о начавшихся на Вокзальной площади строительных работах. Чуть позже на сайте издания появились первые детали того, что же все-таки там происходит. Как оказалось, стартовала "та самая реконструкция, о которой ни один год говорили в городской администрации". Прочитав это сообщение, мы сильно призадумались, а что же это все-таки за реконструкция, почему власти ничего не анонсировали, как мы пропустили публичные слушания, кто занимается работами и что в результате получится.

Казалось бы, Вокзальная площадь - лицо города, одна из главных площадей Владимира, здесь бывал едва ли не каждый житель города (не говоря о его гостях). В нашем представлении городские власти перед началом реконструкции таких объектов обязаны были презентовать хоть какой-то проект будущих изменений. Мы уже молчим про то, что сами проекты должны появляться в результате открытых конкурсов, но в нынешних реалиях такой уровень дискуссии и публичности в выработке градостроительных решений нам и не снился. Поэтому владимирцы вынуждены узнавать о проведении работ только после того, как своими глазами видят их начало... Так и в этот раз: территория перед вокзалами уже раскопана, а что будет в итоге - неясно (информационного щита тоже, как всегда, нет).

Из комментариев официального представителя городской администрации Александра Карпиловича "КП-Владимир" стало понятно только то, что на площади упорядочат парковку (она станет платной с определенным бесплатным временным интервалом для посадки и высадки пассажиров) и поменяют плитку вокруг вокзала, установив лавочки и некие "арт-объекты". В заметке также сказано, что площадь сдана в аренду крупной компании.

Решили выяснить, что к чему и когда же втихую город сдал такой огромный участок в аренду некой крупной компании. Оказалось, что на публичной кадастровой карте Росреестра земельный участок под Вокзальной площадью вообще не выделен (ну, или карта не актуальна - хотя мы неактуальностью данных на ней еще не сталкивались).

Изучили последние торги на аренду муниципального имущества. Оказалось, что сдана не Вокзальная площадь целиком. Еще 4 июля 2016 года был проведен аукцион на право заключения договора на размещение нестационарного торгового объекта на территории муниципального образования город Владимир по местоположению: улица Вокзальная, в районе, д. 2. Нестационарный объект - это парковка (да, мы тоже удивились, что парковка - нестационарный объект, но властям видней). Аукцион признан несостоявшимся, а договор заключен с единственным участником - филиалом ПАО "Ростелеком" (тоже неожиданно, не слышали о том, что данная компания обладает опытом в организации таких паркингов, ну ладно). Ежегодно аренда Вокзальной площади под парковку будет стоить компании около 952 тысяч рублей. В аренду сдается 10 820 квадратных метров. При этом, по нашим оценкам, вся Вокзальная площадь вместе с разворотным кольцом троллейбусов - около 15 000 квадратных метров. То есть сдается примерно 2/3 площади, простите за тавтологию, Вокзальной площади.

Почему нужно вернуть нерегулируемые пешеходные переходы на Гагарина

Пару дней назад руководитель пресс-службы городской администрации Александр Карпилович в комментариях "ПроВладимиру" заявил, что "владимирцы, предпочитающие перебегать улицу вместо того, чтобы подняться до регулируемого перехода, руководствуются привычкой, причем "вредной привычкой" и что в мэрии не знают, как еще объяснить, что так делать не надо.

Вполне логично, что в администрации не знают, как объяснить владимирцам, что они не правы, потому что не правы в данном случае как раз те, кто отвечает в городе за создание (и поддержание) удобной и безопасной инфраструктуры, в том числе и пешеходной. 

Мы ни в коем случае не оправдываем пешеходов, нарушающих сейчас правила дорожного движения. Мы считаем, что если сегодня на Гагарина за переходом улицы в нарушение ПДД кого-то поймает патруль ГИБДД, то этот человек должен понести заслуженное наказание. Но если мы "строим" город удобный и безопасный, мы должны не пенять на нарушения, а сесть и подумать: как можно сделать так, чтобы свести эти нарушения к минимуму и не провоцировать людей.

Заметьте, именно людей - владимирцев вообще, которых мы не делим на "автомобилистов" и "пешеходов", потому что подавляющее большинство горожан используют свое авто в нашем городе только для поездок на работу (отсюда и пресловутые "часы пик"). Все остальное время, вне этих поездок, мы все пешеходы (хоть и некоторые из нас являются обладателями автомобиля).

"Владимир. Город для людей" интересует ваше мнение! Опрос по ограничению парковки в центре Владимира.

В ходе обсуждения с отделом транспорта и связи администрации города Владимира наших замечаний к разрабатываемой сейчас новой схеме движения в центре (на улицах Воровского, Подбельского, Столетова) выяснилось, что немало вопросов, связанных с парковкой в центре города, еще требует уточнения. Где-то нужно произвести обмер улиц, где-то еще раз проанализировать направление потоков автомобилей, но, помимо этих технических моментов, хотелось бы выяснить и отношение владимирцев к ограничению парковки в историческом ядре города.

Мы не раз говорили, что "Владимир. Город для людей" считает уже произведенное ограничение парковки на улицах 1-й и 2-й Никольской, Княгининской и других закономерным. Создавая удобное и безопасное для жизни городское пространство, мы постепенно придем к тому, что определенные ограничения будут распространяться на весь центр Владимира, вопрос только в том, какую комбинацию ограничительных мер власти применят на тех или иных улицах.

Недалеким является и то время, когда перед горадминистрацией встанет вопрос о введении платной парковки. Причем он не будет связан с проблемой наполнения городского бюджета, введение платной парковки может, наоборот, очень дорого стоит муниципальной казне на первых порах. Но нам придется внедрять оплату за парковку для того, чтобы регулировать численность транспорта в отдельных частях города. И если система общественного транспорта будет не деградировать, а развиваться, то, мы уверены, во Владимире ограничение парковки, например, в центре города и даже введение платы за нее на отдельных улицах, не будет таким болезненным, как в той же Москве. Возможно, сравнение некорректно, но, к сожалению, именно этот город приходит на ум первым, когда мы говорим о платной парковке в России.

Пока город находится на первом этапе регулирования численности личного автотранспорта на отдельных улицах, предлагаем владимирцам принять участие в опросе, посвященном выяснению отношения горожан к мерам ограничения парковки в центре города.
Опрос также доступен по ссылке http://goo.gl/forms/L9EjY09NJN. Мы будем проводить его с сегодняшнего дня по 2-е марта.

Будем признательны всем нашим читателям за распространение этого опроса среди своих родственников, друзей и коллег, нам хотелось бы получить побольше ответов от совершенно не знакомых нам людей, ведь что участники проекта "Владимир. Город для людей" думают по поднятым темам, нам и так хорошо известно. Некоторые из формулировок опроса вдохновлены непониманием, которое мы встретили при обсуждении наших предложений по схеме движения в центре города в администрации Владимира.

Конечно, наше исследование не претендует на какую-либо репрезентативность, но нам, действительно, интересно мнение владимирцев по поводу предстоящих изменений. Результаты опроса с нашими комментариями мы опубликуем в этом блоге. И, вполне вероятно, мы вернемся к аналогичному опросу еще раз через некоторое время, чтобы выяснить динамику изменения отношения к нововведениям.

Несколько вопросов по поводу внедрения газомоторных автобусов воВладимире

1. Каковы истинные причины, по которым городские и региональные власти взялись столь кардинально реформировать систему пассажирских перевозок во Владимире? 
Всем известно, что система общественного транспорта (ОТ) в том виде, в котором она существовала во Владимире до лета 2014 года, хоть и имела некоторые изъяны, но работала без перебоев. Для некоторых регионов центральной России наша система ОТ была примером того, к чему надо стремиться. Доказательством тому служат отзывы гостей города и различные рейтинги транспортных систем (например, вот этот), в которых Владимир обычно находился на высоких позициях.

Имея такую систему ОТ, перестраивать ее только из-за того что газомоторные автобусы являются "экологически чистым транспортом" - это не очень разумно. Мы все понимаем, что заменить все имеющиеся сейчас дизельные автобусы на газомоторные невозможно даже при поддержке федеральной программы. Зато у нас есть развитая система электротранспорта, тоже, заметим, экологически чистого.

2. Почему автобусным перевозчикам, с которыми на 15 июля 2015 года у города были действующие договора на осуществление перевозок пассажирским транспортом, в соответствии с частью 3 статьи 39 федерального закона №220-ФЗ от 13 июля 2015 года "Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации, за прошедшие 5 месяцев не были выданы карты маршрутов на срок, на который право осуществлять перевозки по этим маршрутам им давал заключенный с ними ранее договор?

Вместо этого с сентября 2015 года администрацией города был проведено три конкурса на предоставление услуг по перевозке пассажиров по городским автобусным маршрутам? в рамках которых  было разыграно 16 автобусных маршрутов (20, 22, 6, 12, 32, 7, 13, 54, 55, 56, 18, 31, 14, 27, 15, 21). Отметим, что в соответствии с п. 3 части 4 статьи 39 федерального закона №220-ФЗ открытый конкурс на право осуществления регулярных перевозок проводится уполномоченным органом местного самоуправления до срока окончания действия выданных перевозчикам карт маршрутов (о которых было сказано выше) в случае, если регулярные перевозки по этим маршрутам осуществляются совместно более чем тремя юридическими лицами и (или) индивидуальными предпринимателями и такие юридические лица, индивидуальные предприниматели отказались от заключения договора простого товарищества.

На указанных выше маршрутах, как известно, более трех перевозчиков не работало. Если для проведения конкурса есть какие-то еще причины, находящиеся в рамках правового поля, хотелось бы их услышать.

Pro memoria. Владимирский сити-менеджмент 2011-2015 годов.

В преддверии выборов в горсовет и вероятной смены руководства администрации города Владимира, мы решили вспомнить, с чем для нас была связана уже завершающаяся эпоха 2011-2015 годов. Мы люди едкие, нас упрекают, что ничего хорошего вокруг мы не замечаем. Но интересующиеся темой развития городской среды читатели этого блога наверняка могут ознакомиться с позитивными откликами о работе городских властей в соответствующих СМИ, мы же пишем о наболевшем - а материала для наших критических заметок за четыре года нам предоставлялось, увы, достаточно. Не собираемся мы изменять себе и в этот раз.

Нет перехода - нет проблем

Одна из самых печальных примет правления уходящей городской власти - исчезновение во Владимире нерегулируемых пешеходных переходов. За последнее время у нас сложилось устойчивое ощущение, что администрация взяла курс на их ликвидацию. Только в историческом центре за год с небольшим мы лишились аж трех пешеходных переходов. Сколько их пропало по всему городу, остается только догадываться. Помянем их: переход у Кукольного театра, переход рядом с Домом дружбы, переход у ВГПУ на проспекте Строителей, переход у "Розочек" ну Дуброве, переход на Горького рядом с РАНХиГС... Справедливости ради стоит сказать, что иногда при уничтожении одной "зебры" организовывали новый, регулируемый переход, но мы помним только один такой случай.

Чем переходы так насолили городским властям - непонятно. Возможно, в администрации получают много обращений от автомобилистов, обеспокоенных наличием в городе пешеходов... В таком случае рекомендуем управлению транспорта, управлению ЖКХ, сотрудникам ГИБДД города Владимира регулярно перечитывать дорожные ГОСТы, ПДД, ездить в другие города и страны - и побольше ходить пешком.

Зона П
Пожалуй самый яркий сюжет про развитие городской среды, связанный с уходящей администрацией, - это история с возможным перекрытием Большой Московской и превращением части ее в пешеходную зону. Сейчас уже неважно, чья это была идея, мы помним только позицию городских властей, готовых полностью закрыть движение без строительства каких-либо путей объезда.

Наши пожелания к проекту пешеходной зоны на Георгиевской и Девической

8 июня мы направили наши замечания к эскизному проекту “Пешеходная зона в районе улиц Георгиевской и Девической”. К настоящему моменту они уже получены адресатом, и мы надеемся, что эти пожелания не останутся не замеченными. Конечно, если бы даже не с нами, а с экспертным сообществом советовались на стадии написания технического задания к проекту, то многие из этих требований были бы попросту включены в него.

Мы приводим замечания здесь в сокращенном виде, полный текст письма - в администрации города.

Две улицы - одна концепция, единое пространство

Судя по презентациям, показанных на слушаниях 14 мая, пешеходная зона рассматривается проектировщиками как два отдельных, не согласованных и не соединенных между собой участка (Георгиевская  - отдельно, Девическая - отдельно). Единственное, что их объединяет на данном этапе - мощение брусчаткой. Хотя, нам кажется, что пешеходная зона на всем своем протяжении должна расцениваться как единое городское пространство -  социальное и архитектурное. Хотелось бы, чтобы это учитывали еще на раннем этапе.

Как сделать пешеходный переход безопасней

Не так давно Правительство Российской Федерации внесло важные изменения в ПДД и ГОСТы, в части возможности обустройства островков безопасности на пешеходных переходах. Вообще знаковых изменений много, но нам сегодня интересны именно те из них, что связаны с пешеходными переходами. Сразу за новостью о нововведениях последовала реакция городской администрации в лице руководителя отдела по связям с общественностью и СМИ Александра Карпиловича, который заявил следующее:
"Теперь появилась нормативная база, и вскоре на уровне города будет обсуждаться, каким образом улучшить организацию движения во Владимире. Но было бы неплохо, если бы и сами общественники проявили активность в этом деле."

Ок, дорогая администрация, мы намек поняли. Давайте попробуем. Мы предлагаем вам сделать пешеходные переходы безопаснее. Сегодня первое наше предложение - самое простое - выступ тротуара. 

Прогулка в сквер Левитана

Завтра во Владимире открывается памятник диктору Левитану. Его установка памятника сопровождалась небольшой реконструкцией сквера, где расположился монумент. В канун открытия памятника и обновленного сквера мы решили прогуляться и посмотреть, что получилось.

Все, кто давно нас читает, догадывается, что нас интересует не столько скульптурная композиция, сколько сквер как рекреационная площадка и социальное пространство для большого спального района, который совершенно такими пространствами не избалован.

Объявлен открытый конкурс на создание проекта пешеходной зоны в центре Владимира

Администрация города Владимира объявила открытый конкурс на выполнение проектных работ по объекту «Пешеходная зона в районе ул. Георгиевской, ул. Девической в г. Владимире». Рекомендуем всем ознакомиться с документацией на сайте госзакупок.

Для тех, кому лень заходить на zakupki.gov.ru, вкратце расскажем о сущностных моментах размещенной документации безо всяких комментариев с нашей стороны.

Критериев оценки заявок на участие в открытом конкурсе на проектирование объекта всего два - цена контракта (значимость критерия 60%) и квалификация участника (значимость критерия - 40%). При этом под последней подразумеваются 2 показателя:
- количество проектов благоустройства, выполненных в исторической зоне города (видимо, Владимира, но это в документации не уточняется) за последние 5 лет,
- количество в штате участника закупки специалистов, заключивших с ним трудовые договоры, имеющих профессиональное образование, обладающих соответствующей квалификацией и имеющих стаж работы не менее 3-х лет в области сохранения объектов.

Значимость первого показателя 0,7, второго 0,3. Соответственно в сумме они оба дают 1.

Техническое задание на проект занимает 5 страниц 12-м кеглем Times New Roman. Нам придется полностью привести здесь основные требования к проектной документации на пешеходную зону, потому что они во многом отражают, каким образом понимают назначение и смысл этого объекта составители документации.

Блин комом

Давече стало известно, что администрация города Владимира предоставляет земельный участок под строительство храма Владимирской епархии между домами 30 и 38 по улице Большой Московской с предварительным согласованием места размещения.

В пресс-релизике от 12 декабря 2014 года (с прошедшим Днем Конституции, кстати!) скромный участочек в 1 100 кв. метров в самом центре города затесался между участком на ул. Добросельской под строительство объекта «Магистральная 5-ти кабельная линия связи участка Владимир – Рязанцы» и участком на 2-м Тупиковом проезде, в районе д. 14, под строительство инженерных коммуникаций.

Не, вот как камни закладывать с патриархом возле "Блинчиков" - так шуму на всю область, а как землю предоставлять с предварительным согласованием места размещения, так втихушку все... А мы хотели бы видеть героев: ведь взялись-таки за голову, по закону все делают теперь.

Интересно, что обозначенный участок "ориентировочной площадью" 1 100 кв. метров на данный момент еще не сформирован. Решение администрации о предварительном согласовании и утвержденный проект границ земельного участка являются только основанием для проведения межевых работ по установлению на местности границы участка. Сейчас на публичной кадастровой карте, земельный участок под кафе "Блинчики" есть. Ну а участку в 1 100 кв. метров еще только предстоит образоваться.

Бытие определяет сознание. Кое-что о физической структуре городов.

Спорим, что каждый из вас, наблюдая за нарушениями на городских улицах про себя гневно ругал нарушителя. Автомобилисты любят повторять, что пешеходы, "как бараны", бегают в неположенных местах. Пешеходы с презрением смотрят на "автобыдло", побросавшее "свои жоповозки" на тротуарах и переходах.

Власти разных уровней, наблюдая все это, ужесточают наказания и штрафуют, штрафуют, штрафуют... А меж тем, руководство многих современных городов уже давно пришло к мысли, что кроме как штрафовать, надо заботиться еще и о том, как не провоцировать жителей на нарушения. Сегодня поговорим о физической структуре городов.

К нам едет ревизор

Сегодня, как известно, во Владимир приезжает Патриарх Московский и Всея Руси Кирилл. Подготовка к его визиту проходила в авральном режиме, вот даже Ленина и "Блинчики" срочно замаскировали. Спорить о том, для чего все эти "потемкинские деревни" можно бесконечно: может быть вылизанный до блеска маршрут следования - это часть "райдера". А может просто потому, что сегодняшний Владимир очень напоминает знаменитый уездный город N с его Антон Антоновичами Сквозник-Духмановскими и Амос Федоровичами Ляпкин-Тяпкинами. Второе, к слову, кажется более вероятным.

Сквер-катастрофа

Помните такой фильм, где после эпидемии во всем Нью-Йорке остался только Уилл Смит и его овчарка? Он называется "Я легенда". Кажется, мы нашли место, которое режиссер Фрэнсис Лоуренс мог бы выбрать в качестве одной из площадок для съемки этого фильма, если бы сюжет разворачивался не в Нью-Йорке, а где-то неподалеку от Москвы. Это сквер за нашим Городским дворцом культуры.

Здесь когда-то ходили люди, но эпидемия опустошила эти места, и природа потихоньку берет свое...

Анонимные владимирские доброжелатели

С удивлением наблюдаем долгожданный ремонт подземного перехода у ВХЗ. Мы про необходимость оного и в блоге писали, и отправляли запросы в горадминистрацию, но как-то без особого успеха. Кстати, последний ответ за подписью г-на Гарева гласил, что "сумма денежных средств, направленных на отрасль благоустройства из бюджета города не позволяет дать положительный ответ по выполнению капитального ремонта данного искусственного сооружения в текущем году".

Сегодня прочитали публикацию на "Зебре", где руководитель пресс-службы администрации города Александр Карпилович сообщает нам, что деньги на работы по реконструкции подземного перехода получены из внебюджетных источников.

Токарева: Могут, когда захотят - 2

Некоторое время назад мы писали о том, что городские власти навели порядок с парковкой на ряде улиц исторического центра. Сегодня мы хотим поделиться наблюдениями с улицы Токарева, где долгое время был бардак

Дело в том, что на улице Токарева находится одна из городских больниц. Как-то давно, мало кто уже помнит когда точно, въезд на ее территорию был перегорожен шлагбаумом. Сейчас он иногда открывается, но большинство водителей предпочитают парковать транспорт на обочинах и во дворах соседних домов.

Вот как это место выглядело осенью 2013 года

Немногие решались заехать сюда

Те, кому не хватало проходимости, парковались вдоль обочин. Не трудно догадаться, то грязь от такой парковки растаскивалась по всем близлежащим кварталам

Теперь ситуация значительно изминилась. Вот это же место (только с другого ракурса)

Во многих местах появились столбики, что немаловажно они черные. Где-то обочины отсыпали щебенкой, так что машины больше не растаскивают грязь

Щебенкой отсыпали и самую "убитую" площадку, ту, куда осенью не рисковали заезжать даже владельцы внедорожников

Около пешеходного переход также появились столбики. Теперь здесь невозможно припарковать машину и ходить по переходу стало значительно безопаснее

Конечно, в районе больницы на Токарева еще масса работы. Здесь по-прежнему паркуются на газонах (в тех местах, где газоны не защитили столбиками), однако шаги, которые уже были предприняты, показывают, что понимание у городских властей, в каком направлении надо двигаться есть. И самое главное, что направление, на первый взгляд, выбрано правильное.

Могут, когда захотят: пример деавтомобилизации исторического центра

В последнее время городские власти не часто слышат положительные отзывы о своей работе. История с организацией пешеходной зоны на Большой Московской не давала повода для похвалы в адрес руководителей города. Однако наш проект всегда позиционировал себя, как проект, который не преследует каких-либо политических мотивов и ратует исключительно за грамотное отношение к нашему городу и его жителям. Именно поэтому, сегодня мы будем хвалить городскую администрацию и ГИБДД за тот порядок, который наведен на ряде улиц в историческом ядре. В частности, на улицах Княгининская, 1-я и 2-я Никольская и Никитской. 

Новые названия остановок не появятся в городе, пока их не утвердят депутаты

Понимаем, сегодня состоялись публичные слушания по созданию пешеходной зоны на Большой Московской, и всем очень интересно узнать, что же там такого было, чего не расскажут в СМИ, но мы пока не остыли от перформанса, поэтому расскажем об очередном акте другой городской пьесы - переименовании остановок.

На днях нам пришел ответ из администрации города на наш очередной запрос по поводу переименований . Мы делали его еще 16 марта, до того, как топонимическая комиссия, наконец-то, стала активно работать над представлением по списку переименований остановок для утверждения его Советом народных депутатов, - чего мы собственно вот уже полгода и добивались.

Запрос в администрацию, напомним, был такой:

"В настоящий момент, 05.03.2014, аншлаги с ошибочными названиями не демонтированы, заседание топонимической комиссии не проведено, ни на одном из заседаний Совета народных депутатов не обсуждался ни предыдущий перечень переименований (названия из которого уже использованы при изготовлении аншлагов для остановок), ни новый, включающий себя предложения владимирцев и их замечания. Прошу сообщить мне: 1) в какие сроки будет проведено заседание топонимической комиссии для обсуждения полного перечня переименований, включая предложения владимирцев по этому перечню, 2) когда вы планируете вынести список переименований для его утверждения Советом народных депутатов, 3) в какие сроки будет произведен демонтаж аншлагов с не утвержденными Советом народных депутатов наименованиями остановок общественного транспорта".