Ремонт подземного перехода у ВХЗ стартовал

В декабре 2013 года мы написали материал об удручающем состоянии подземного перехода на улице Большая Нижегородская. В преддверии новогодних праздников, Рождественских ярмарок, вала туристов во Владимир он выглядел пугающе. Как выяснилось, осенью 2012 года городские власти приняли решение передать его вместе с аналогичным переходом на улице Горького в аренду и формально с тех пор за состояние этого сооружения не отвечали. Договор с арендатором ИП Хаметовой предусматривал уборку, содержание и ремонт данных подземных сооружений, но эти мероприятия не проводились, о чем свидетельствовали фото перехода на Большой Нижегородской, которые мы сделали аккурат в канун Нового года: завалы снега, торчащая из ступенек металлическая окантовка, провалившиеся решетки ливневок, мусор и грязь - не очень праздничные картинки у нас тогда получились. Город, видимо, все это устраивало: в год за аренду перехода на Нижегородской, ИП Хаметова, например, платила 399 348 рублей 60 копеек. По сообщению ряда СМИ делала она это исправно.

Короче говоря, вся эта история сильно нас разозлила: мало того, что это место было отвратительно с эстетической точки зрения, оно было еще и опасно, с точки зрения безопасности передвижения по нему. А других альтернатив перехода дороги по правилам горожанам здесь не предлагалось.

В связи с этим мы написали обращение в городскую администрацию с просьбой потребовать от арендатора обеспечить выполнение условий заключенного договора и привлечь его к административной ответственности в соответствии с Кодексом РФ об административных правонарушениях, законом Владимирской области от 14.02.2003 № 11-ОЗ "Об административных правонарушениях во Владимирской области" или расторгнуть договор.

"Лоховоз" или транспорт будущего?

В скором времени во Владимире подорожает проезд на общественном транспорте. Так повелось, что автобус у нас стоит дороже чем троллейбус на рубль, а то и на два. Связано это, видимо, с тем, что троллейбус всегда был муниципальным и городские власти находили средства для компенсации выпадающих расходов. 

Владимир пешком. Выпуск 1.

Любите ли вы прогулки по городу? Уверены, что любите, иначе не читали бы блог о городской среде и социальном пространстве. Мы тоже любим ходить по городу пешком и поэтому решили запустить новый формат сообщений в этом блоге. Здесь мы будем размещать фотографии города, но совсем не такие, к которым все привыкли. Открыточных видов владимирских памятников и фотографических шедевров вы не увидите, зато сможете вместе с нами испытаться самые разнообразные эмоции по поводу городских реалий Владимира -  разных мелочей, которые многие в быстром течении наших будней не замечают и уж тем более не фиксируют и не публикуют.

Встречайте, нашу новую постоянную рубрику "Владимир пешком".

Осторожно! Двери закрываются, следующая остановка…

Пожалуй, самая скандальная история прошлого года, плавно перекочевавшая в год  нынешний, скоро разрешится. Речь идет о работе топонимической комиссии по уничтожению городской навигации переименованию более чем полусотни городских остановок. По нашей информации, в феврале горсовет рассмотрит подготовленный ею список, и мы, наконец, поймем, заинтересованы ли городские власти и депутаты в организации действительно удобной навигации или готовы задним числом узаконить свои же огрехи.

Особенности национальной парковки

Проблема парковки парковки по правилам касается не только автолюбителей, но и всех горожан: брошенный на газоне автомобиль развозит потом грязь по всему двору, неправильно поставленная на проезжей части машина блокирует транспорт и создает заторы, а стоянка на тротуаре усложняет жизнь пешеходам. Почему мы так паркуемся, кто в этом виноват и что с этим делать? 

510 знаков конкретики. Второй ответ по переходу на Красноармейской.

Не прошло и нескольких дней после выплеска нашего негодования по поводу отписки ответа управления ЖКХ администрации города Владимира на наши предложения оптимизировать расположение пешеходных переходов на Красноармейской, как совершилось то, чего мы и вовсе не ожидали. Какая-то добрая фея закинула нам в почтовый ящик письмо из отдела транспорта и связи все той же городской администрации. Внутри содержался лаконичный ответ:

Горадминистрация ищет рерайтера. Оплата за 1 000 символов.

Сегодня получили отписку ответ из городской администрации по предложениям оптимизации расположения переходов на улице Красноармейская, в районе Поликлиники Минобороны. Документ этот изобилует фразами, которые с легкостью могут стать крылатыми, и поэтому хочется рассказать о нем поподробнее.

Шоссе в никуда

В среду во "Владимирских ведомостях" вышла статья Полины Ганцевой, посвященная строительству дороги от нового микрорайона на землях бывшего совхоза "Вышка" к трассе М-7. Проект этот появился только после внесения недавних корректировок в генплан, ранее ни в одном документе территориального планирования никакого намека на него не было. Зато там были другие городские дорожные объекты, строительство которых ведется очень медленно или вообще отложено. С посылом самого материала в ВВ в целом согласны, хотя и понимаем, что там где у чиновника нет обязанности спросить согласия жителей, он его спрашивать не будет. Весь наш комментарий в статью не вошел, поэтому публикуем его здесь. Все эти планы по застройке микрорайона и тем более строительству дороги серьезно повлияют на среду обитания жителей Юго-Запада и охраняемой природной территории регионального значения - парк "Дружбу". Надеемся, что городские власти попытаются осознать все последствия воплощения их в жизнь.

***
Чтобы понять, обязательно ли строительство этой дороги, нужно ответить на три вопроса. Законно ли строительство? Каковы его цели? Насколько строительство этого объекта поставленным целям отвечает? Контроль за законностью действий органов местного самоуправления должна осуществлять прокуратура по факту проведения работ. На данном же этапе мы как граждане должны понимать, что строительство этой автодороги предусмотрено скорректированным в 2013 году Генпланом города и связано с планами застройки, микрорайонов 13-ЮЗ и 14-ЮЗ.

Концепция развития парков Владимира. Что-то уже пошло не так.

В городской администрации вовсю идет разработка концепции развития парков города Владимира. Попытка подойти к проблеме парков системно радует. Напомним, что еще в июне 2013-го года ни о какой концепции речи не шло, у нас и письмо об этом есть. А вот то, как идет текущая реконструкция несчастного парка "Дружбы" огорчает. Также как и тот факт, что концептуальные программы развития и благоустройства парков мэрия собирается оформить до 15 февраля. Об участии в их разработке проектных бюро, дизайнеров, урбанистов тоже что-то не слышно, общественность при этом задействована, видимо, не будет. По нашему опыту обращений в администрацию понятно, что там где закон не обязывает чиновника интересоваться мнением горожан, он им интересоваться не будет. Так что этот пост - лишь повод к общественной дискуссии по теме и публичная часть обращения в городскую администрацию по этому поводу.

Зачем городу нужны парки?

Парки представляют собой открытые общественные пространства с естественным или искусственно организованным ландшафтом, предназначенные для отдыха, общения и развлечений горожан. Парк - это не только кусочек живой природы в урбанистической среде, но и легкие микрорайона, в котором он находится, а также формирующий местное сообщество объект. Вы можете общаться со всеми соседями в вашем доме, но только в местном парке вы можете встретить партнера по пробежке, живущего через улицу, или заводчика французских бульдогов, который вообще приезжает в город только на зиму, а летом обитает на даче в селе Кукуево.

Добро пожаловать в ад

Всякий, кто бывал в районе "Владимирского химического завода", знает подземный тоннель на остановке - единственный пешеходный переход, по которому можно пересечь дорогу, не нарушая здесь правил дорожного движения. Ближайшие "зебры" находятся от него в 930 (переход у у остановки "Улица Погодина") и 600 метрах (перекресток Большой Нижегородской и улицы Мира) соответственно.

Сегодня состояние этой подземной "дороги жизни" внушает серьезные опасения за здоровье тех, кто ей пользуется регулярно. А это между прочим тысячи сотрудников промышленных и научных организаций, расположенных в этом районе, а также пенсионеры-дачники и рыбаки.

Ступеньки лестницы разрушены, их металлическая окантовка на 1-2 см выше самих ступенек, поэтому ходить по ним, особенно на каблуках, опасно.

Решетки ливневок в самом переходе плохо закреплены или, точнее сказать, асфальта вокруг них уже давно не стало. Зато его куски и какой-то еще строительный мусор сложен кучей возле одной из стен.