Забота о пешеходах во Владимире. Немецкий стандарт

Качество и количество пешеходных переходов в наших городах оставляет желать лучшего. День ото дня переходов становится все меньше, так как у нас считается, что переход тормозит трафик, да и вообще, лучше загнать людей под землю или отправить их на уровень 3-4 этажа по крутой лестнице, чтобы они там переходили дорогу и никому не мешали.

Между тем в современном городе пешеходных переходов должно быть столько, чтобы их хватало для всех пешеходов, а располагать их обязаны там, где ходят люди, а не там где велят СНИПы и ГОСТы. Качество переходов также должно быть таким, чтобы быть максимально удобным для пешеходов. В городах, где заботятся о людях и их безопасности, дорожное полотно на переходе поднимается на уровень тротуара, сужают проезжую часть, чтобы сократить путь пешехода через дорогу, а также упредить парковку на переходе. Может быть вы удивитесь, но во Владимире есть такой пример заботы о пешеходах.

Общественные слушания. Перезагрузка?

Сегодня в непонятный дождливо-солнечный день прошел еще более непонятный горсовет. Депутаты расправились с повесткой за 50 минут.

В этом стремительном обсуждении, конечно, был затронут вопрос о пешеходной зоне в центре Владимира. Депутат Альберт Русанен предложил главе города создать рабочую группу из чиновников, депутатов, архитекторов, сотрудников ГИБДД и общественности. У вас уже появилось ощущение дежавю? 

Главу города Сергея Сахарова тоже охватило дежавю, поэтому он отметил, что рабочая группа уже как бы есть – при губернаторе, точнее, общественной палате, а депутаты горсовета в нее обязательно войдут после получения приглашения (?!).

Второй вопрос от Русанена, весьма «своевременный», касался генплана. Справедливоросс , как ему и подобает, справедливо заметил, что по главному градостроительному документу, Большая Московская является пешеходно-транспортной улицей, и если планируется вносить изменения, то необходима корректировка генплана, а потом еще одни публичные слушания по ней. Сергей Сахаров согласился – сроки мероприятия будут определены в ближайшее время.

Закономерный вопрос: что можно менять в генплане, если еще не ясно, и это подтверждают власти на всех уровнях, где будет организована пешеходная улица? Или все-таки кому-то уже ясно? 

Новые названия остановок не появятся в городе, пока их не утвердят депутаты

Понимаем, сегодня состоялись публичные слушания по созданию пешеходной зоны на Большой Московской, и всем очень интересно узнать, что же там такого было, чего не расскажут в СМИ, но мы пока не остыли от перформанса, поэтому расскажем об очередном акте другой городской пьесы - переименовании остановок.

На днях нам пришел ответ из администрации города на наш очередной запрос по поводу переименований . Мы делали его еще 16 марта, до того, как топонимическая комиссия, наконец-то, стала активно работать над представлением по списку переименований остановок для утверждения его Советом народных депутатов, - чего мы собственно вот уже полгода и добивались.

Запрос в администрацию, напомним, был такой:

"В настоящий момент, 05.03.2014, аншлаги с ошибочными названиями не демонтированы, заседание топонимической комиссии не проведено, ни на одном из заседаний Совета народных депутатов не обсуждался ни предыдущий перечень переименований (названия из которого уже использованы при изготовлении аншлагов для остановок), ни новый, включающий себя предложения владимирцев и их замечания. Прошу сообщить мне: 1) в какие сроки будет проведено заседание топонимической комиссии для обсуждения полного перечня переименований, включая предложения владимирцев по этому перечню, 2) когда вы планируете вынести список переименований для его утверждения Советом народных депутатов, 3) в какие сроки будет произведен демонтаж аншлагов с не утвержденными Советом народных депутатов наименованиями остановок общественного транспорта".

Публичные слушания по пешеходному центру: арт-подготовка

Сегодня в здании администрации региона прошла пресс-конференция, посвященная организации пешеходной зоны в центре Владимира. Послушать председателя Общественной палаты Владимирской области Наталью Юдину, директора института «Владимиргражданпроект» Николая Волкова и председателя Владимирской организации Союза архитекторов России Владимира Пичугина, пришел десяток журналистов. Немногочисленность СМИ объясняется тем, что параллельно в «оранжевом» доме представители городской администрации отбивались от множества вопросов и возмущений на тему организации движения общественного транспорта в объезд участка Золотые ворота – ул. Гагарина (пробное движение по новой схеме запланировано осуществить в течение двух выходных дней – 2 и 3 мая).

Отбросим размышления на тему совпадений времени мероприятий и обратимся к основным выводам, которые были озвучено на «белодомовском» обсуждении. По ходу беседы складывалось впечатление, что весь перфоманс носит весьма формальный характер. Областные власти почувствовали, что называется, общественный шум и решили направить его в нужную сторону.

Итак, и Владимир Пичугин и Николай Волков выступают за организацию пешеходного центра только в том случае, если будет построена Лыбедская магистраль. Тема эта достаточно «бородатая», поэтому и был задан вопрос, что если в случае спешки областной власти, новая дорога не увидит свет, что делать тогда? Владимир Пичугин предложил провести эксперимент и перекрыть центр на недельку – может все будет хорошо, и новая магистраль вообще не будет нужна? И зала выкрикнули, что хватит и дня, чтобы все увидеть. Николай Волков, пофилософствовал, что истина находится где-то посередине, что плотность  магистральной улично-дорожной сети Владимира очень низкая, и без альтернативной дороги не обойтись, и что он поддерживает губернатора.

На пресс-конференции стало очевидно: мнения по поводу пешеходной зоны у присутствовавших на ней представителей  архитектурного сообщества нашего города различаются. Владимир Пичугин ратует за пешеходно-транспортную Большую Московскую (двухполосное движение, граница тротуара обозначается столбиками «как в 19 веке», городские автобусы и троллейбусы убираются) с включением в пешеходную зону улицы Георгиевская с ее благоустройством (квартал мастеров – строим дома, заселяем туда ремесленников, они радуют горожан и туристов).
В общем, получается некое историческое дежавю, только вместо запряженных лошадьми экипажей по мощеной дороге будут ездить такси с жителями и автобусы с туристами, а вместо купечества и дворянства мы увидим ремесленников.

Губернатор выступает за публичное обсуждение проектов пешеходной зоны во Владимире

Губернатор Владимирской области Светлана Орлова отреагировала на обращение горожан не превращать Большую Московскую в пешеходную зону и разгоревшуюся в сети и СМИ дискуссию по поводу пешеходной зоны и объявила о проведении публичных слушаний по этому вопросу. Соответствующий пресс-релиз был распространен сегодня пресс-службой областной администрации.

Глава региона обращает свое внимание на то, что "Пешеходная улица во Владимире должна быть не предметом распрей и нагнетания социальной напряженности, но предметом гордости и отдохновения для каждого владимирца", а также на важность соблюдения баланса между развитием туристического потенциала и комфортом жизни горожан.

"Именно поэтому, только совместными стараниями, детальным и конструктивным обсуждением всех вариантов обустройства пешеходной зоны и возможна выработка коллективной позиции для принятия взвешенного и всеобъемлющего решения, учитывающего как комфортность проживания для горожан, так и туристическую привлекательность инфраструктуры для гостей города"

Светлана Орлова также отметила активизацию гражданской позиции владимирцев

Альтернативный проект пешеходной зоны Козлов вал-Георгиевская-Девическая: исходные данные

Мы всегда подчеркивали, что выступаем не против идеи пешеходного маршрута, как такового. Пешеходная зона - это давняя мечта владимирцев. Поэтому, протестуя против перекрытия Большой Московской мы призывали к рассмотрению альтернативных вариантов.Как и обещали, презентуем свое видение организации пешеходной зоны во Владимире. Этот маршрут, отчасти пересекается с предложениями ведущих архитекторов Владимира, Евгения Бирюкова и Игоря Столетова, а также Владимиро-Суздальского музея заповедника, считающих, что основой пешеходного маршрута должна быть улица Георгиевская. Предлагаемый нами маршрут несколько больший по протяженности.

Пешеходный маршрут «Улица Козлов вал – Спасская церковь – улица Спасская – улица Георгиевская – улица Девическая – Княгинин монастырь – переулок Воровского» представляет пространство, протяженностью около 1,5 километров на котором разместились более двух десятков памятников архитектуры, знаковые для владимирцев места и несколько рекреационных зон.

Вокзальная пустошь

Как театр начинается с вешалки, так город начинается с привокзальной площади. В нем может не быть ни одного архитектурного памятника, театра, пешеходной зоны, но вокзал и площадь перед ним обязательно в городе будут.

Вокзальная площадь Владимира являет собой печальное зрелище уже давно, потому что налицо деградация этого пространства. И вот что странно: люди не стали в наш город ездить меньше. Думается мне, что с пуском скоростного железнодорожного сообщения даже еще большее количество гостей областного центра стали попадать сюда не на частном автотранспорте, а по железной дороге, то есть значение этой части города по-прежнему велико, но как же убог его вид!

Вот я вышла из здания железнодорожного вокзала. Если бы не вывеска "Бинго-клуб" я бы подумала, что попала лет на 30 назад, в год своего рождения, 1984-й.

Против отмены движения транспорта по Большой улице, за альтернативные проекты создания пешеходной зоны. Подпишите нашу петицию на Change.org

Это обращение вы можете подписать, пройдя по этой ссылке. Это займет не более 5 минут. Дайте возможность властям услышать ваше мнение, как это уже сделали более 150 горожан.

"Губернатору Владимирской области Орловой С. Ю.,

главе города Владимира Сахарову С. В.,

главе администрации города Владимира Шохину А. С.

Осенью 2013 года руководство Владимирской области предложило организовать в центре Владимира пешеходную зону. 7 апреля в федеральных и региональных СМИ появились репортажи о прогулке губернатора Владимирской области Светланы Орловой и руководства администрации города, на которой обсуждалось проектное предложение по перекрытию движения транспорта на участке улицы Большая Московская от пересечения ее с улицей Никитской до пересечения с улицей Гагарина. Как сообщалось в прессе, пешеходная зона на этом участке будет организована уже к октябрю 2014 года – к 70-летию образования Владимирской области.
Однако создание пешеходной зоны на Большой Московской противоречит Генеральному плану муниципального образования город Владимир и Городским нормативам градостроительного проектирования, а также здравому смыслу и логике развития нашего города.

Пешеходная зона во Владимире: альтернативный взгляд

Прочитав и просмотрев материалы, подтверждающие решимость областных и городских властей сделать центр города пешеходным, перекрыв улицу Большая Московская уже к осени 2014 года, мы вчера решили создать инициативную группу по продвижению альтернативного проекта пешеходной зоны в стороне от Большой Московской улицы. Мы - это основатели соообществ "Владимир. Историко-культурное наследие" Илья Косыгин и "Владимир. Город для людей" Сергей Сазонов и Евгения Романова. Часть маршрута пешеходной зоны, который мы предлагаем мы, уже был озвучен директором ВСМЗ Светланой Мельниковой, архитектором Евгением Бирюковым, мы только развиваем эти идеи и хотим договориться с городскими и областными властями о пересмотре их концепции и создании пешеходной зоны на прочном экономическом, социальном, а главное историко-культурном основании, как это и советуют делать профессионалы.

Ниже наши размышления, касающиеся предложенного властями предпроектного решения, и альтернативного варианта пешеходной зоны в стороне от Большой Московской улицы. Мы очень ждем откликов, критики и предложений по ним. Наша группа в ВК: http://vk.com/walkingvladimir

СОЗДАНИЕ ПЕШЕХОДНОЙ ЗОНЫ В ИСТОРИЧЕСКОМ ЯДРЕ ВЛАДИМИРА
РИСКИ, ВОЗМОЖНОСТИ, ПЕРСПЕКТИВЫ 

Евгения Романова, Илья Косыгин, Сергей Сазонов

Существующая концепция пешеходной зоны была создана с целью повторить пешеходные зоны, которые имеются во многих российских городах (создать «Владимирский Арбат»), но она не учитывает исторические, архитектурные и инфраструктурные особенности нашего города.

По имеющемуся у администрации города предпроектному предложению пешеходная зона должна быть расположена по улице Большой Московской, растянувшись на 510 метров от перекрестка улицы Большой Московской с улицей Никитской до перекрестка улицы Большой Московской с улицей Гагарина. Оба упомянутых перекрестка остаются действующими, вокруг Золотых ворот сохраняется разворотное кольцо для общественного и частного транспорта. Движение общественного и частного транспорта на данном участке прекращается, улица, ширина которой варьируется от 19 до 22 метров, становится полностью пешеходной, для рекламно-информационных конструкций на данном участке разрабатывается единый дизайн-код, предполагается, что жители Владимира смогут сюда приходить «в кафе посидеть, поговорить, книжку почитать» (цитируется по С. Орловой).

Антон Буслов: "Транспортная навигация должна помогать ориентироваться в городской среде"

Вопрос переименования остановок не перестает на перестает нас волновать, нам совершенно не хочется, чтобы в и так уже эклектичный образ нашего города были привнесены массовые, не очень обоснованные изменения, мешающие к тому же ориентироваться в его пространстве. Мы уже указывали властям на то, что запущенный процесс переименований изначально не соответствовал городскому законодательству и пытались обратить их внимание на мнение горожан. Однако не только власти, но и активные защитники новых, "исторических" названий остановок, призывают не учитывать мнение простых людей, ибо темен наш народ и необразован. Сколько бы мы не призывали к здравому смыслу, мы постоянно слышали упреки в том, что будучи не специалистами ни мы, ни все остальные граждане, не имеющие отношения к науке и краеведению не должны спорить с грамотными и опытными людьми, занимающимися при администрации города вопросами переименования.

"Специалисты так специалисты!" - решили мы и обратились к специалисту по транспортной навигации, имя которого неплохо знают не только в России, но и в мире. Проект «Владимир. Город для людей» задал несколько вопросов  о переименованиях Антону Буслову - cопредседателю Межрегиональной общественно организации «Город и транспорт», cоветнику главы города Самары по вопросам транспорта, эксперту по транспорту и городской среде Фонда «Городские проекты Ильи Варламова и Максима Каца». У Антона очень полезный ЖЖ, который мы постоянно читаем сами и рекомендуем просматривать всем людям, интересующимся урбанистикой. Надеемся, что мнение Антона по проблеме переименований остановок во Владимире будет не просто интересным, но и заставит задуматься о последствиях топонимического зуда для нашего города. В конце концов это просто взгляд со стороны - взгляд, которого лично нам очень не доставало и которого так боится местное экспертное сообщество.